SIATA Amica auto d’epoca in vendita

Storia e origini della SIATA Amica

Fondata nel 1926 a Torino da Giorgio Ambrosini, la S.I.A.T.A. (Società Italiana Applicazioni Tecniche Auto-aviatorie) nasce come azienda specializzata nelle modifiche delle vetture Fiat. Dopo la Seconda Guerra Mondiale, l’azienda decide di abbandonare il solo ruolo di modificatore, lanciando la prima vettura di proprio progetto: la SIATA Amica. Questo modello segna l’ingresso di SIATA tra i costruttori di automobili di alta gamma realizzate artigianalmente. Il design unico della Amica, firmato dal Conte Mario Revelli de Beaumont e con carrozzeria Bertone, viene presentato nel 1939; la produzione di serie, invece, inizia nel 1948, proponendo al pubblico una spider raffinata pensata per chi desiderava distinguersi dal panorama automobilistico italiano di massa.

Evoluzione e varianti della SIATA Amica

La SIATA Amica è stata prodotta in due generazioni principali: la rara Amica 49 (1948/49), riconoscibile per il telaio tubolare perimetrale rigido, costruita in appena 50 esemplari, e la successiva Amica 50 (1950–1952), circa 300 unità, con telaio scatolato in acciaio pensato per ottimizzare i costi senza sacrificare linea e qualità. Entrambe condividono base meccanica Fiat 500 Topolino, ma ricevono motorizzazioni SIATA dedicate, miglioramenti tecnici, dettagli di lusso e innovative soluzioni di raffreddamento. La SIATA Amica è stata costruita in modo artigianale, rendendo ogni esemplare unico nei particolari e negli accessori, sia nella versione spider sia in alcuni rari coupé.

Caratteristiche principali della SIATA Amica

La Amica si distingue per la struttura compatta, il telaio raffinato e la cura del dettaglio artigianale. Punto di forza sono la meccanica ispirata alla Fiat 500, ma con significativi upgrade, come testa cilindri SIATA (tipo ‘B’), impianto frenante idraulico, sospensioni anteriori indipendenti e cambio al volante a quattro marce. La produzione limitatissima e la possibilità di partecipare a importanti eventi storici, come la Mille Miglia e la Targa Florio, accrescono l’esclusività del modello. Ogni vettura mostra particolarità nella configurazione, materiali interni, accessori e soluzioni cromatiche, secondo le richieste del cliente.

Dati tecnici principali della SIATA Amica

Edizioni speciali e varianti collezionistiche

La SIATA Amica 49 è considerata la più rara e ambita tra le versioni, con meno di 15 esemplari stimati superstiti su cinquanta costruiti, ognuno con dettagli unici e soluzioni tecniche innovative. Alcuni modelli hanno partecipato a corse di fama mondiale, rendendoli particolarmente prestigiosi. Diversi esemplari presentano carrozzerie e interni modificati rispetto agli standard, a testimonianza della natura artigianale e su misura di ogni vettura.

Punti deboli e attenzioni per l'acquisto

Non sono state segnalate criticità specifiche nel database fornito, ma si consiglia particolare attenzione alla verifica di autenticità dei componenti (soprattutto motore, telaio e dettagli specifici SIATA) a causa della produzione limitata e delle numerose customizzazioni. È importante affidarsi a esperti per la manutenzione dei sistemi meccanici SIATA, data la loro particolarità rispetto ai Fiat Topolino standard.

Motore, prestazioni e piacere di guida

Il motore SIATA da 633 cm³ offre 22 CV nelle versioni più performanti, garantendo alla Amica uno spunto vivace e una velocità massima che può raggiungere i 100 km/h. Il cambio al volante a quattro marce e il telaio leggero offrono una guida agile, ideale sia sulle strade di campagna che nei contesti urbani d’epoca. L’assetto, con sospensioni anteriori indipendenti e freni idraulici, ha rappresentato una garanzia di modernità tecnica all’epoca. L’efficacia delle soluzioni di raffreddamento e l’utilizzo di accessori specifici contribuiscono alla durata e affidabilità della meccanica. Le varianti più ricercate dai collezionisti sono la Amica 49 (telaio tubolare, massima rarità) e la Amica 50, entrambe disponibili prevalentemente come spider ma occasionalmente anche come coupé, talvolta con carrozzerie speciali firmate Mantelli o Bertone.

Design, materiali e abitacolo

La SIATA Amica porta la firma di Mario Revelli de Beaumont, realizzata da Bertone: linee morbide, proporzioni compatte e dettagli cromati riconoscibili nei primi esemplari pre-serie. Ogni vettura esce con configurazioni leggermente diverse tra loro, in particolare per quanto riguarda la capote, l’allestimento interno, i rivestimenti in pelle, i colori e le dotazioni accessorie. I materiali scelti puntano alla qualità e al comfort per due persone, dando particolare rilievo all’estetica italiana degli anni ’40 e ’50. Fra gli optional si trovano pompe acqua addizionali, radiatori rinforzati e dettagli di lusso ricercati persino nei minimi particolari.

Ulteriori dettagli e curiosità

La SIATA Amica ha ottenuto l’ammissione a manifestazioni internazionali di altissimo profilo come la Mille Miglia, il Goodwood Revival e il Pebble Beach Concours d’Elegance, confermando il suo valore storico e collezionistico. L’auto era una vera alternativa di stile alla Fiat 500, pensata per chi voleva spiccare con classe tecnica e raffinatezza estetica nel panorama postbellico italiano.

Sintesi sulla SIATA Amica

La SIATA Amica si conferma come una delle più particolari e concettualmente avanzate realizzazioni artigianali italiane, ponte tra la Fiat 500 e il mondo esclusivo delle gran turismo di piccola cilindrata. Curata nei dettagli, prodotta in serie limitatissima e riconosciuta a livello internazionale per design e innovazione, rimane oggi una vettura rara, richiesta soprattutto dai cultori della storia dell’auto specializzata e dai partecipanti ai più importanti eventi storici.