Packard Eight auto d'epoca in vendita

Storia e origini della Packard Eight

La Packard Eight nasce nel 1924 come evoluzione del Packard Single Eight, ridefinendo l'offerta del marchio per la fascia alta del mercato. Si impose subito per la raffinatezza meccanica e la cura maniacale nella costruzione, risultando la vettura di riferimento tra i produttori di auto di prestigio negli Stati Uniti. Con l'introduzione del potente motore otto cilindri in linea e soluzioni tecniche come il sistema di lubrificazione centralizzato Bijur, la Eight divenne sinonimo di affidabilità e silenziosità di marcia in una categoria dove la concorrenza era feroce. Il modello ha attraversato diverse evoluzioni fino al 1938, rappresentando sempre la punta di diamante Packard prima dell’arrivo delle Super Eight e Custom Super Eight negli anni Quaranta.

Evoluzione della gamma Packard Eight

La Packard Eight ha visto numerosi aggiornamenti dalla sua introduzione. Dal 1925 fu proposta in diverse versioni, tra cui Standard Eight, Custom Eight e De Luxe Eight, disponibili con allestimenti variabili e configurazioni fino a sette posti. Nel 1927, una revisione sostanziale migliorò il motore con pistoni in alluminio e una testata ottimizzata, mentre nel 1928 vennero introdotte le distinte gamme Custom Eight e Model 443, la seconda più essenziale ma simile nella sostanza. Dalla metà degli anni Trenta la Eight fu offerta con motorizzazioni sempre più potenti. Nel 1948, dopo la pausa dovuta alla guerra, venne reintrodotta e aggiornata, rimanendo in gamma fino al 1950, quando fu ribattezzata Packard 300. Le diverse generazioni di Eight hanno lasciato il segno per precisione costruttiva e affidabilità.

Particolarità e dati della Packard Eight

La Packard Eight fu famosa per il suo progresso tecnologico, tra cui moltiplicatore di coppia, freni meccanici su tutte le ruote e la lubrificazione centrale. Oltre all’estrema cura negli interni e alla vasta scelta di carrozzerie, vennero previsti due passi differenti e motori continuamente migliorati, sia in cubatura sia in potenza. Nei primi nove anni furono venduti oltre 15.000 esemplari. In Italia ed Europa restano modelli rarissimi, data la produzione limitata e l’elevato prezzo d’acquisto raggiunto anche rispetto a modelli di massa: mentre negli anni Trenta una Ford Model A costava meno di 500 dollari, per una Packard Eight il prezzo superava i 3.500 dollari.

Dati tecnici della Packard Eight

Serie speciali e modelli da collezione

Versioni come la Custom Eight e la De Luxe Eight rappresentavano il top di gamma grazie a un allestimento più ricco, materiali ancora più raffinati e alcuni optional esclusivi. Dal 1948 in poi, la Eight si declinò anche in Custom Eight e Super Eight, la seconda derivata dalla 160, disponibile come berlina quattro porte, coupé e cabriolet; questi ultimi modelli sono particolarmente ricercati dagli appassionati per le produzioni limitate e le carrozzerie lussuose.

Punti deboli e criticità della Packard Eight

Nonostante la solidità del progetto originale e la qualità dei materiali, va prestata attenzione a possibili usure negli organi di trasmissione e sistemi di lubrificazione, soprattutto se la manutenzione pregressa è stata trascurata. Anche l’impianto frenante meccanico richiede regolari controlli, così come le guarnizioni del motore e dell’impianto elettrico, spesso soggette a invecchiamento.

Motore, trasmissione e comportamento su strada

La Packard Eight garantisce una guida più fluida rispetto a molte coeve, grazie all’architettura a otto cilindri e alla coppia elevata anche ai bassi regimi. La trasmissione manuale a tre marce è robusta, mentre le sospensioni assorbono con efficacia anche i fondi irregolari. Nonostante l’impostazione da ammiraglia, la Eight viene spesso utilizzata anche in manifestazioni di regolarità per la sua affidabilità, mantenendo una velocità massima di oltre 140 km/h nelle versioni più recenti. - Packard Eight 1001 Sedan (1933): 1.700 esemplari prodotti, motore performante e grande comfort anche sulle lunghe distanze.

• Custom Eight (dal 1928): distinguibile per dotazioni arricchite, motori potenziati e dettagli raffinati.

Design, interni e particolarità stilistiche

La Packard Eight si fa riconoscere per le linee armoniose e l’equilibrio delle proporzioni, tipiche delle ammiraglie americane anni Trenta. Interni realizzati con materiali di pregio, come legno massello, tessuti di alta qualità e metalli lucidati. La gamma offriva numerose carrozzerie, dalle berlina alle cabriolet aperte. Optionals fuori dal comune per l’epoca, come radio integrata e riscaldamento interno, oltre a finiture cromate e vernici bicolore. Dotazione di accessori ampia, sempre personalizzabile secondo i desideri del committente.

Altri aspetti rilevanti

Le Eight grazie alla loro architettura robusta partecipano anche oggi a raduni e rally storici, percorrendo senza problemi distanze importanti, segno di una progettazione ben riuscita. Un dato curioso: in Germania, secondo il KBA, risultano registrate solo 178 Packard di qualsiasi modello tra il 1896 e il 1958, sottolineando l’assoluta rarità della Eight nel mercato europeo.

Sintesi sulla Packard Eight

La Packard Eight rappresenta la quintessenza dell’auto americana di lusso prebellica, grazie a motori innovativi, dotazioni abbondanti e un livello costruttivo ai vertici mondiali all’epoca. Rara sulle strade europee, rimane oggi una delle auto d'epoca più ambite dagli appassionati di tecnica e storia automobilistica: una presenza che si distingue per caratteristiche meccaniche, comfort straordinario e valore storico.