Matra Murena in vendita d'epoca

Storia della Matra Murena

La Matra Murena nasce dal know-how ingegneristico francese e segna un punto di svolta dopo la Bagheera, introducendo innovazioni strutturali come il telaio completamente zincato contro la ruggine. Venne prodotta dal 1980 al 1983 sotto il marchio Talbot-Matra, dopo il passaggio di Matra alla PSA (Peugeot Societé Anonyme). La produzione cessò dopo soli 10.680 esemplari, principalmente a causa di accordi industriali con Renault, che portò la produzione dell’Espace sulle linee Murena. Il modello incarna la filosofia Matra delle sportive leggere, compatte e agili, ma anche la breve e turbolenta collaborazione fra Matra e Talbot. Tuttavia, la Murena resta nella memoria come uno degli ultimi tentativi francesi di proporre una coupé realmente alternativa con soluzioni tecniche innovative.

Evoluzione dei modelli Murena

La Murena era disponibile in tre versioni principali: la 1.6 (motore 1592 cm³, 92 CV), prodotta fino al 1982; la 2.2 (motore 2165 cm³, da 115 a 118 CV a seconda della configurazione), realizzata dal 1981 al 1983; e la rarissima 2.2S (motore potenziato a 142 CV con doppio carburatore e kit 'Préparation 142'), assemblata in sole 480 unità tra 1983 e 1984. Il design coupé con tre originali sedili anteriori risale all’eredità della Bagheera, mentre la Murena fu l’ultimo modello sportivo a portare avanti questa impostazione, prima che Matra si dedicasse unicamente a veicoli di concetto differente dopo la cessione delle linee produttive.

Punti di forza e caratteristiche della Murena

Materiali innovativi come la vetroresina per la carrozzeria e la zincatura completa del telaio rendono la Murena virtualmente immune alla ruggine, problema che aveva afflitto la Bagheera e molti concorrenti. L’abitacolo a tre posti affiancati crea un’esperienza di guida inedita su una sportiva di queste dimensioni. La configurazione a motore centrale-trasversale con trazione posteriore assicura un comportamento dinamico esaltante nelle curve strette e nei tracciati tortuosi. La linea filante con fari a scomparsa, vetro posteriore apribile e doppio terminale di scarico in acciaio ne sottolineano la vocazione sportiva.

La Matra Murena rappresenta il 100% delle offerte e della domanda relative al marchio Matra tra le auto storiche, segno della sua unicità nella produzione Matra e della particolare attenzione riservata dagli appassionati esclusivamente a questo modello.

Dati tecnici

Serie speciali e versioni rare

La versione più rara è la Murena 2.2S, riconoscibile per la dotazione di serie con doppio carburatore, camme sportive e dettagli aerodinamici specifici come minigonne laterali e spoiler posteriore. Realizzata tra 1983 e 1984 in soli 480 esemplari, risulta oggi molto difficile da trovare nella configurazione originale. Era inoltre disponibile un kit di preparazione ufficiale Matra (“Préparation 142”) che trasformava la 2.2 base in una S.

Motore, prestazioni e comportamento su strada

Grazie al peso contenuto e al layout a motore centrale, la Murena offre un comportamento vivace e bilanciato. La versione 1.6, con 92 CV, soddisfa i puristi della guida agile, mentre la 2.2, con prestazioni superiori, era apprezzata per le doti su strada aperta e anche in competizioni minori e rally. La 2.2S, in particolare, si distingue per una spinta vigorosa e un assetto ottimizzato per la velocità. Il cambio manuale è preciso e la geometria delle sospensioni consente un inserimento in curva rapido e sicuro. L’auto mantiene un comfort accettabile pur nell’indole sportiva, anche grazie alle sedute particolari. Le versioni più richieste sono la Murena 2.2 e la 2.2S, particolarmente rare e ambite perché offrono il miglior compromesso tra prestazioni e allestimento sportivo. Queste versioni spiccano anche per la loro attrezzatura tecnica e i dettagli estetici, tra cui lo scarico sdoppiato e le minigonne laterali.

Design, interni ed equipaggiamenti

La Murena porta la firma del designer Antonis Volanis, noto per le sue linee futuristiche e il taglio netamente francese. Il tratto distintivo resta la disposizione a tre posti anteriori, soluzione atipica e fortemente scenografica nel panorama delle sportive anni Ottanta. Gli interni sono rifiniti con tessuti colorati e fantasie tartan tipiche del periodo. Di serie e optional: volante sportivo, strumentazione analogica completa, autoradio dell’epoca, fendinebbia e cerchi in lega. La carrozzeria in vetroresina permetteva colorazioni particolari come bianco, marrone (con abbinamenti in tessuto colorato), e altre tinte originali disponibili a richiesta. La linea della Murena, con cofano ribassato, fari pop-up e vetro posteriore a tutta larghezza, enfatizza l’attenzione di Matra per aerodinamica e accessibilità meccanica.

Altri dettagli rilevanti

La facilità di manutenzione è favorita dal telaio zincato e dalla carrozzeria in vetroresina, mentre il ricambio di molti componenti è semplificato grazie all’utilizzo di parti Talbot/Simca reperibili. Esistono ancora diversi esemplari conservati con libretto dei tagliandi e manuali originali. Numerosi Murena furono utilizzati anche in club sportivi e in revisioni per rally storici, grazie alla robustezza del telaio e all’affidabilità dei motori PSA.

In sintesi

La Matra Murena è un pezzo unico della scena automobilistica francese anni Ottanta: sportiva, sorprendente nella configurazione a tre posti e apprezzata per la potenza, la leggerezza e l’originalità del progetto. Perfetta per chi cerca una coupé fuori dagli schemi, con una forte identità tecnica e stilistica. La sua rarità, soprattutto nelle versioni più potenti e meglio conservate, ne fanno un’occasione da vero intenditore.