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Land Rover 80: acquista un classico d’epoca

Il Land Rover 80 Serie I è il fuoristrada che ha segnato l’inizio della leggendaria epopea Land Rover: robustezza, semplicità costruttiva, carrozzeria in alluminio e trazione integrale inseribile ne hanno fatto una delle vetture più riconoscibili e apprezzate dagli amatori di mezzi d’epoca.

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Risultati della ricerca

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1952 | Land Rover 80

Nicely patinated and rare LHD

42.500 €
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1951 | Land Rover 80

Land Rover 80 4x4 "Series One" PRICE REDUCTION! Extensive body-off restoration, Equipped with the two rear seats, Left hand drive version, Outstanding example of Land Rover’s Iconic Series I, Pre 1952 80” models are highly collectible

37.500 €
🇳🇱
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1951 | Land Rover 80

Land Rover Series I Soft Top

66.900 €
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1952 | Land Rover 80

Complete nut and bolt restoration

51.329 €
🇬🇧
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1953 | Land Rover 80

Land Rover Series One 80 Left Hand Drive

Prezzo su richiesta
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1953 | Land Rover 80

Land Rover Series One 80

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Riferimenti all'annuncio "Land Rover 80" di Classic Trader

Di seguito troverai annunci relativi alla tua ricerca che non sono più disponibili su Classic Trader. Utilizza queste informazioni per ottenere una panoramica sulla disponibilità, le tendenze di valore e i prezzi attuali di una "Land Rover 80" e fare una scelta d'acquisto più informata.

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1951 | Land Rover 80

1951/2 Land Rover Series I 80"

Prezzo su richiesta2 mesi fa
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1950 | Land Rover 80

1950 Land Rover Series I 80"

Prezzo su richiesta5 mesi fa
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1951 | Land Rover 80

Land Rover 80 4x4 "Series One" Extensive body-off restoration, Equipped with the two rear seats, Left hand drive version, Outstanding example of Land Rover’s Iconic Series I, Pre 1952 80” models are highly collectible

49.950 €11 mesi fa
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1950 | Land Rover 80

Land Rover Reborn Edition - Outstanding

79.845 €12 mesi fa
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1951 | Land Rover 80

1951 Land Rover Series I (80 inch)

Prezzo su richiestaanno scorso
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1950 | Land Rover 80

Total restoration to Factory finish

55.834 €2 anni fa
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Privato

Storia e origini del Land Rover 80

Nato nel 1948 e presentato all’Amsterdam Motor Show, il Land Rover 80 doveva essere una soluzione temporanea per la Rover, colpita dalle restrizioni industriali nel dopoguerra. Grazie a una progettazione ispirata ai mezzi militari americani, il Serie I divenne fin da subito centrale sia per il mercato agricolo che per usi civili e militari. L’utilizzo di materiali come l’alluminio per la carrozzeria rispose alla scarsità di acciaio nel Regno Unito ma si rivelò una scelta vincente anche a lungo termine. Il veicolo venne apprezzato da clienti in tutto il mondo, esportato verso Australia, Nuova Zelanda e Belgio. Simboleggia la ripartenza dell’industria britannica del dopoguerra e resiste ancora oggi come testimonianza di ingegno e solidità.

Evoluzione del modello Land Rover 80

Il Land Rover 80 appartiene alla Serie I, primo capitolo della lunghissima storia del marchio britannico. La sigla 80 indica il passo in pollici (80”), rimasto standard fino al 1953, quando venne incrementato. Nella sua carriera furono offerti diversi aggiornamenti: il primo motore era un 1.6 a benzina, seguito da un 2.0 litri nella seconda metà ciclo produttivo. La serie 80 venne prodotta fino al 1953, poi rimpiazzata dalla 86 e dalla versione pick-up a passo 107. Nelle versioni più rare si trovano modelli con particolari esclusivi come la paratia in alluminio e dettagli poco comuni nei primi esemplari.

Caratteristiche distintive e interesse collezionistico

Il Land Rover 80 è immediatamente riconoscibile grazie al telaio a longheroni in acciaio e la scocca in alluminio, progettata così per gestire la carenza di acciaio nell’immediato dopoguerra. Il 4x4 inseribile, i numerosi punti di presa di forza (PTO) per attrezzature agricole e la configurazione spartana ne fanno un mezzo incredibilmente pratico. Elementi da veri appassionati includono i primi esemplari con fanali collocati dietro la griglia frontale (fino al marzo 1950) e il cambio “ring pull” nelle prime versioni. Tra gli accessori d’epoca più ricercati: la Capstan winch (verricello anteriore), sedili originali, strumenti di bordo specifici e colorazioni come Deep Bronze Green e Light Stone.

Dati tecnici Land Rover 80

Versioni speciali e rare del Land Rover 80

Alcuni esemplari si distinguono per dettagli rari e produzione limitata: le versioni con paratia in alluminio, i modelli con radiatore protetto dai fanali montati dietro la griglia e le versioni station wagon a 7 posti del 1952 sono oggi particolarmente apprezzate dai collezionisti. Elementi distintivi possono includere cambi 'ring pull', amperometri da 20 ampere e numerose configurazioni per l’uso agricolo tramite PTO. Gli accessori aftermarket e d’epoca, come tetti telonati originali o ruote dedicate, aumentano sensibilmente il valore dell’esemplare.

Manutenzione e punti deboli principali

Il Land Rover 80 nasce per durare, ma la sua età e l’uso intenso richiedono attenzione su telaio (possibile corrosione o danni), impianto elettrico originale e condizioni degli organi di trasmissione, soprattutto per chi cerca un veicolo realmente utilizzabile su strada o fuoristrada. I ricambi sono reperibili grazie alla vasta rete di club e fornitori specializzati, rendendo la manutenzione gestibile anche per restauri totali (“nut & bolt restoration”). Chi cerca l’originalità dovrebbe prestare attenzione a dettagli come strumenti, sedili, tipo di bulkhead e fari anteriori.

Motorizzazioni, guida e comportamento dinamico

Il quattro cilindri 1.6 fornisce potenza sufficiente per utilizzi rurali e per l’esplorazione in off-road, supportato da una trasmissione robusta e un sistema di trazione integrale inseribile. La tenuta di strada riflette lo spirito utilitaristico: sterzo diretto, sospensioni essenziali e foderi semplici. I rapporti corti risultano perfetti per manovre lente e traino di attrezzature. Il motore 2.0 litri portava più agilità nei modelli finali. La capacità di traino, la facilità di utilizzo degli accessori tramite le PTO e il piacere della guida “aperta” grazie a tetti e porte smontabili restano ineguagliati per chi ricerca l’esperienza originale Land Rover. I modelli degni di nota comprendono le primissime versioni con fari 'behind the grill', i rari allestimenti 7 posti e le serie con accoppiamenti originali tra motori, trasmissioni e accessori d’epoca.

Design, interni e dotazioni particolari

Design semplice e funzionale: pannelli d’alluminio spesso lasciati nel colore originale o riverniciati con tinte originali Deep Bronze Green o Light Stone, spartanità nell’allestimento interno con sedili in vinile verde, strumenti minimal e accessori essenziali. Gli esemplari più basici ne fanno una macchina cruda e genuina ma dotabile di accessori: tetto telonato o rigido, parabrezza abbattibile, sedili supplementari, verricelli Capstan, ruota di scorta installata anteriormente o posteriormente, kit originali per attrezzi e dettagli specifici in base all’anno di produzione. Il tratto più tipico resta la possibilità di convertire rapidamente il mezzo per l’uso aperto, rendendolo perfetto per safari, attività agricole e spedizioni.

Altre particolarità e informazioni

Oltre ai numerosi club e fornitori, il Land Rover 80 gode di una documentazione molto ampia: dall’Heritage Certificate e manuali d’officina ai gruppi di appassionati, forum e raduni internazionali. La facilità di reperire parti di ricambio (originali e riprodotte), la disponibilità di accessori dedicati e la vasta rete di assistenza rendono la gestione del mezzo interessante non solo dal punto di vista storico, ma anche pratico. Numerosi esemplari portano con sé una storia documentata e la possibilità di accedere ad eventi dedicati e celebrazioni del marchio.

In sintesi

Il Land Rover 80 Serie I rappresenta la nascita della tradizione Land Rover: robusto, essenziale, ideato per durare e capace di affrontare qualsiasi terreno. Le sue varianti tecniche e le sue peculiarità costruttive lo rendono un pezzo chiave per collezionisti e amanti dei veicoli storici, mentre la grande offerta di ricambi e l’attivissima community garantiscono un’esperienza di possesso consapevole e supportata.