Land Rover 109 oldtimer in vendita

Storia e origini del Land Rover 109

Il Land Rover 109 nasce nel 1948 come risposta britannica alla necessità di un veicolo robusto multiuso, ispirato ai veicoli militari della Seconda Guerra Mondiale. Trae il nome dal suo passo di 109 pollici, rispondendo sin da subito agli utilizzi più disparati: agricolo, industriale, militare, safari. Il progetto originale della Rover Company puntava sulla massima versatilità in ogni condizione: telaio scatolato saldato e carrozzeria in alluminio imbullonata per resistere alla corrosione e ai decenni di fatica. Nella sua lunga evoluzione, il Land Rover 109 è stato prodotto nelle serie I, II, IIA e III, mantenendo sempre la semplicità tecnica e la robustezza come tratti distintivi.

Evoluzione delle Serie e successione modelli

Il Land Rover 109 Series I apre la strada nel 1948, rimanendo in produzione fino al 1958. segue la Serie II (1958-1971), che evolve le dimensioni e la praticità, ed è seguita a sua volta dalla Serie IIA che introduce un diesel di 2,5 litri e migliorie con motori fino a sei cilindri. La Serie III (1971-1984) rappresenta il maggior successo commerciale, con circa 440.000 esemplari. Durante questa fase vengono introdotti importantissimi aggiornamenti come la plancia in plastica, nuovi allestimenti e motori migliorati. Dal 1984, il testimone passa al Defender 110, che adotta soluzioni tecniche ancora più moderne e ridefinisce gli standard della gamma.

Caratteristiche salienti del Land Rover 109

Il Land Rover 109 si distingue per il passo lungo da 109”, telaio in acciaio e carrozzeria in alluminio inossidabile. La vasta scelta comprende versioni Station Wagon, Pick-Up e modelli militari, oltre a opzioni come tetto tropicale (doppio tetto ventilato), servosterzo idraulico, cambio sincronizzato, overdrive e numerose soluzioni per utilizzi specifici (dalla predisposizione radio militare ai supporti per attrezzi agricoli). In particolare, la Serie III rappresenta circa il 69,7% dell’offerta sul mercato attuale e il 66,2% della domanda tra i Land Rover 109 in vendita, seguita dalla Serie IIA – segno di una netta preferenza per le versioni più mature e raffinate.

Dati tecnici

Versioni speciali e modelli da collezione

Tra le varianti speciali spiccano modelli militari dismessi e ricomercializzati, esemplari preparati per safari o spedizioni (con dotazioni supplementari tipo tetto Safari, doppi serbatoi, verniciature militari o accessori speciali) e gli allestimenti Dormobile con conversione camper. Notevoli anche le versioni realizzate da Santana in Spagna, includendo Pick-Up e adattamenti particolari. Queste configurazioni sono spesso ricercate per la loro unicità e versatilità.

Punti deboli e problematiche ricorrenti

Il telaio in acciaio, se non mantenuto, può presentare grave corrosione – in particolare nelle zone di attacco delle sospensioni, longheroni e bulkhead. Le perdite d’olio da motore e cambio sono quasi fisiologiche su questi modelli, così come le infiltrazioni d’acqua se le guarnizioni delle porte non sono in perfette condizioni. Gli impianti elettrici richiedono attenzione, specie nelle versioni più datate. La presenza di overdrive, servosterzo o molle paraboliche contribuisce migliorie dinamiche ma aggiunge elementi extra da tenere monitorati.

Motorizzazioni, trasmissione e comportamento su strada e fuoristrada

Il comportamento su strada privilegia la robustezza rispetto al comfort: sospensioni a balestre, trazione integrale manuale e assali rigidi trasmettono ogni asperità del terreno. Nelle versioni dotate di overdrive e servosterzo la guida diventa però meno impegnativa. Il Land Rover 109 si mostra a suo agio su terreni accidentati, grazie anche alla coppia dei suoi motori: il 2.25 litri benzina garantisce versatilità, supportato nelle evoluzioni successive da diesel più parchi e motori 6 cilindri e V8 per esigenze di traino o carico evoluto. I modelli più apprezzati sono la Serie III (1971-1984), che offre miglior comfort di guida e dotazioni aggiornate come plancia in plastica e sincronizzazione totale del cambio. La Serie IIA (1958-1971), riconoscibile per la griglia anteriore in metallo e finiture più rustiche, è molto ricercata dagli estimatori delle versioni storiche e militari. Entrambe le serie sono reperibili nelle versioni Station Wagon fino a 12 posti o Pick-Up con allestimenti specifici per impiego agricolo, militare o industriale.

Estetica, interni e allestimenti

Il design del Land Rover 109 è improntato a un’estetica funzionale: linee squadrate, cofano alto, parafanghi pronunciati e ruota di scorta su cofano o portellone. Disponibile in tinte classiche (Pastel Green, Marine Blue, Sand, RAF Green), offre interni minimali ma solidi: sedili imbottiti in vinile, strumentazione essenziale, rivestimenti 'Elephant hide' e pavimentazione in gomma. Le versioni con tetto tropicale sono progettate per il comfort in climi caldi, mentre le dotazioni come asce, pale, cassoni sotto i sedili e kit di attrezzi mettono in chiaro la vocazione avventurosa. Gli interni possono accogliere da 3 a 12 passeggeri, spesso con sedute laterali a scomparsa. Gli accessori comprendono verricelli, fari supplementari, portapacchi pesanti e attacchi agricoli e militari.

Altre particolarità degne di nota

Molti esemplari sono stati storicamente riconvertiti con impianti GPL, sistemi di riscaldamento supplementari o impianti elettrici aggiornati (LED e cablaggi moderni). Le versioni militari vantano spesso predisposizioni radio, serbatoi supplementari e dotazioni specifiche per usi gravosi. La documentazione storica è ampia e dettagliata, la ricambistica facilmente reperibile anche per pezzi di telaio e dettagli estetici. L’adattabilità del telaio permette di ricostruire o potenziare moltissimi componenti secondo necessità.

Sintesi sul Land Rover 109

Il Land Rover 109 è l’archetipo di fuoristrada classico britannico: robusto, versatile, nato per lavorare e affrontare territori impossibili. Prende vita in molteplici versioni – civile, militare, camperizzata, pick-up – e si distingue per la durata delle sue componenti e per la facilità di manutenzione e restauro. Modelli Serie III e IIA dominano mercato e interesse degli appassionati. Grazie all’alluminio, molti esemplari sono sopravvissuti quasi intatti al tempo; le ruggini di telaio e bulkhead richiedono però restauri specifici. Il Land Rover 109 rimane il simbolo autentico della cultura off-road europea.