Lagonda LG 6 auto d'epoca in vendita

Storia della Lagonda LG 6

La Lagonda LG 6 fu presentata al Motor Show di Londra nel 1937 come massima espressione di lusso e sportività britannica. Il motore e il telaio portano la firma di W.O. Bentley, già celebre per le sue creazioni d’Albione e per la sua attenzione alla meccanica raffinata. La carrozzeria venne disegnata da Frank Feeley, che riuscì a conferire alla vettura una linea slanciata e personale, con i caratteristici parafanghi a goccia. La produzione, iniziata nel 1938, fu interrotta prematuramente dallo scoppio della Seconda Guerra Mondiale e dalle conseguenti restrizioni sull’acciaio. Tra il 1937 e il 1940 furono costruiti appena 83 esemplari, di cui 67 con telaio lungo e 16 con telaio corto.

Evoluzione della serie LG 6

La LG 6 rappresenta la naturale evoluzione della precedente Lagonda LG 45, migliorandone la rigidità del telaio e introducendo innovazioni tecniche come le sospensioni anteriori indipendenti con barre di torsione. Successivamente, la produzione Lagonda proseguì solo dopo la guerra, con modelli profondamente diversi a causa dei cambiamenti imposti dal mercato e dalle tecnologie del dopoguerra. La LG 6 rimane dunque un progetto isolato e unico nella storia Lagonda, senza diretti successori immediati con lo stesso DNA tecnico.

Punti di forza e unicità della Lagonda LG 6

La LG 6 è riconoscibile per il sistema di sospensioni anteriori indipendenti, una soluzione d’avanguardia per l’epoca, e per la presenza di freni idraulici e cambio manuale a quattro marce. Il motore 6 cilindri 4.5 litri Meadows sviluppa 140 CV, permettendo alla vettura di raggiungere 100 miglia in soli 16 secondi, nonostante la massa superiore ai 3.700 kg. La personalizzazione era un tratto distintivo: venivano prodotte varianti Tourer, Saloon, Saloon de Ville, Coupé, Rapide Coupé, Sedanca e solo 25 esemplari furono cabriolet.

Dati tecnici della Lagonda LG 6

Versioni speciali e modelli da collezione

Aggiornamenti e versioni personalizzate caratterizzavano la produzione: tra le più note, la LG 6 Passo Corto Coupé (n. di telaio 12334), restaurata più volte dal 1967 al 2005, e la LG 6 Rapide (n. di telaio 12348) commissionata espressamente per il capodanno 1939. Le varianti includono Tourer, Saloon, Coupé, Rapide Coupé, Sedanca e solo 25 esemplari scoperti, particolarmente rari.

Punti deboli e manutenzione

Assenza di segnalazioni note sulle deboli croniche; la produzione limitata ha fatto sì che molte vetture superstiti siano state restaurate e mantenute da appassionati e collezionisti esperti con attenzione alle specificità meccaniche Lagonda, alle componenti originali e alla conservazione del telaio e delle sospensioni.

Motore, prestazioni e comportamento su strada

La Lagonda LG 6 si distingue per una dinamica di guida evoluta per il suo tempo grazie alle sospensioni anteriori indipendenti e una massa ben distribuita sui tre telai disponibili. Il motore da 4,5 litri si dimostra elastico e generoso, garantendo una progressione solida fino a velocità importanti. Il cambio manuale a quattro rapporti rafforza il carattere sportivo e favorisce una guida precisa, mentre la frenata con sistema idraulico offre affidabilità superiore alla norma degli anni ‘30. Tra le versioni più ricercate spiccano la LG 6 Passo Corto Coupé (restaurata più volte e protagonista di trasferimenti internazionali) e la LG 6 Rapide, nota per la storia documentata e le richieste su misura.

Interni, comfort, esterni e design

A firma di Frank Feeley, la carrozzeria della LG 6 esibisce linee filanti e profili distintivi con parafanghi a goccia classici. I materiali scelti per l’abitacolo riflettono l’esclusività: pelle di alta qualità, rivestimenti in legno pregiato e, a scelta, dettagli personalizzati su richiesta del cliente. Le tinte e gli accessori variavano in base ai desideri dell’acquirente: sono noti allestimenti Tourer, Saloon, Coupé, Rapide Coupé, Sedanca e versioni cabriolet. Molte LG 6 erano equipaggiate con elementi specifici come ruote a raggi, finestrini a comando manuale e accessori orientati al lusso di bordo.

Altri dettagli rilevanti

Oggi sopravvivono circa dieci vetture Lagonda LG 6 regolarmente censite, sottolineando la rarità e l’esclusività di questo modello. Molte di queste hanno subito restauri approfonditi che testimoniano la cura e la dedizione degli appassionati del marchio nel corso dei decenni.

Sintesi

La Lagonda LG 6 incarna una delle massime espressioni dell’ingegneria automobilistica britannica degli anni ’30, con una tiratura limitatissima, una tecnica di bordo d’eccellenza firmata Bentley e uno stile carrozzeristico unico. Rara, potente e costruita con criteri d’avanguardia per l’epoca, la LG 6 resta un punto di riferimento assoluto per chi coltiva la passione per auto d’epoca di altissimo livello.