Jensen C-V8 auto d’epoca in vendita

Storia della Jensen C-V8

La Jensen C-V8 nasce da una filosofia unica: coniugare l’artigianalità inglese con la potenza dei motori americani. Prodotta tra il 1962 e il 1966 in appena 499 esemplari, fu proposta in tre serie consecutive: Mk I, Mk II e Mk III. La Jensen Motors, specializzata da sempre in vetture fuori dal comune, adottò per la C-V8 una struttura a telaio tubolare e una carrozzeria in vetroresina, portando innovazione tecnica e audacia nel design, sulla scia di modelli come Mercedes-Benz 300 SL, Jaguar XK 150 e Bentley S3 Continental ‘Chinese Eye’. Il modello si propose come gran turismo a 4 posti, pensato per i lunghi viaggi ad alta velocità, con una raffinata atmosfera “Saloon” nell’abitacolo e una meccanica capace di rivaleggiare con i massimi competitor dell’epoca.

Evoluzione delle Serie della C-V8

La C-V8 Mk I, lanciata nell’ottobre 1962, montava il V8 Chrysler da 5,9 litri (circa 305 CV) e si caratterizzava per i fari anteriori in doppia configurazione, linee sinuose e dettagli in evidenza. Dal 1963, con la Mk II, la potenza era opzionabile su motori 5,9 e 6,3 litri, mentre il cambio manuale a 4 marce divenne disponibile su richiesta. La Mk III, introdotta nel 1965, portava la potenza fino a 330 CV, modifiche all’anteriore senza cromature attorno ai fari, un nuovo cruscotto in radica di noce e una moderna frenata a doppio circuito. La produzione si concluse nel 1966, con soli 179 Mk III realizzati e meno di 50 esemplari superstiti stimati oggi.

Punti salienti e produzione

Ogni Jensen C-V8 colpisce per il telaio a tubi, integrato da una delle due sezioni come serbatoio dell’olio per i freni, e carrozzeria in composito che mantiene il peso sotto 1,6 tonnellate. I dettagli stilistici includono i doppi fari anteriori aggressivi e l’alettone posteriore pronunciato. L’abitacolo, impreziosito da strumentazione British Jaeger incastonata nel cromo, pelle, radica e metalli lucidati, trasmette lusso sportivo. Rarissime anche le versioni con guida a sinistra: in totale solo dieci. L’offerta sul mercato è equamente ripartita tra le diverse serie: Mk I, Mk II e Mk III rappresentano ciascuna circa il 33% delle inserzioni Jensen C-V8 pubblicate su Classic Trader. Tuttavia, la domanda si concentra molto sulla Mk II (57,6% delle visualizzazioni) seguita da quella per la Mk III (40,6%), segno di un interesse marcato per le evoluzioni tecniche e stilistiche intermedie e finali del modello.

Dati tecnici della Jensen C-V8

Sondermodelle e versioni da collezione

I veri pezzi da collezione sono le Mk III, prodotte in soli 179 esemplari, oggi ridotti a poche decine. Le Mk I a guida sinistra, meno di dieci, rappresentano una rarità assoluta per collezionisti. Le varianti con cerchi a raggi (anziché le più comuni ruote in acciaio) aggiungono ulteriore esclusività.

Motorizzazioni, trasmissione e comportamento dinamico

La Jensen C-V8, grazie al telaio robusto e al potente V8 Chrysler, si presta a lunghe percorrenze autostradali a velocità di crociera sostenute. Gli oltre 300 CV assicurano prestazioni di prim’ordine, con un’accelerazione poderosa e velocità di punta quasi da supercar degli anni ’60. La trasmissione automatica Torqueflite offre fluidità nel traffico, mentre la trasmissione manuale (su pochissimi esemplari) accentua l’impronta sportiva. La configurazione dell’asse posteriore rigido e delle balestre richiede un intervento attivo dello sterzo in curva, ma garantisce eccellente stabilità nei lunghi rettilinei – ideale per le tappe da gran turismo. Le Mk II sono le più ricercate secondo i dati sulle visualizzazioni (57,6%), seguite dalle Mk III (40,6%). Gli esemplari manuali 4 marce sono molto rari.

Interni, comfort e design degli esterni

Estetica caratterizzata da una linea morbida e poderosa interrotta da scanalature e profili, i doppi fari anteriori iconici e l’influenza stilistica di modelli d’elite britannici e tedeschi dell’epoca. Gli interni sono un trionfo di pelle, radica e strumenti cromati – la Mk III sfoggia una plancia in pregiata radica di noce con indicatori riposizionati. Sedili ampi e imbottiti garantiscono comodità sia davanti che dietro, rendendo la C-V8 perfetta per i viaggi prolungati. Nelle versioni meglio accessoriate troviamo anche cerchi a raggi e una strumentazione extra firmata British Jaeger.

Altre caratteristiche e dettagli notevoli

Il manuale d’uso originale era sempre fornito di serie. L’evoluzione continua all’interno delle tre serie ha portato a differenze nelle dotazioni e nei dettagli di finitura, come le maniglie, le finiture dei fanali o la posizione delle luci di posizione. Il sistema di frenata sfrutta una soluzione unica con riserva di vuoto all’interno della struttura del telaio.

Sintesi

La Jensen C-V8 riassume il concetto di gran turismo britannico degli anni ’60 con soluzioni tecniche fuori dal comune, comfort superiore, prestazioni da riferimento e una produzione limitatissima. Le diverse serie e la rarità degli esemplari rimasti, specie delle Mk III e delle versioni a guida sinistra, ne aumentano il fascino e il valore sui mercati degli appassionati.