ISO Lele – Oldtimer in vendita

Storia e contesto della ISO Lele

La ISO Lele nasce dal desiderio di offrire un coupé sportivo esclusivo che potesse collocarsi tra la Grifo e la Fidia nella gamma ISO Rivolta. Il progetto ebbe origine da una richiesta personalizzata per un cliente americano nel 1969. La denominazione “Lele” deriva dal soprannome della moglie di Piero Rivolta, fondatore dell’azienda. Sviluppata sulla base tecnica della ISO Rivolta 300, la carrozzeria fu affidata all’estro di Marcello Gandini, designer responsabile del profilo filante e delle forme tese così tipiche della coupé. La vettura fece il suo debutto ufficiale al Salone di Torino nel 1969, riscuotendo immediato interesse, tanto che la produzione in serie partì l’anno seguente. In totale, vennero costruiti circa 285 esemplari tra il 1969 e il 1974.

Evoluzione della gamma e dettagli sui modelli

Alla ISO Lele si riconosce il ruolo di ponte fra la berlina di lusso Fidia e la prestazionale Grifo. Non ha direttamente un predecessore, ma ne riprende la meccanica dalla ISO Rivolta 300, con notevoli evoluzioni. Oltre alle versioni normative, furono proposte varianti sportive come la Lele Sport/Marlboro, alcune delle quali vennero realizzate in serie limitatissima (circa 24 pezzi). Singolare anche la produzione di sole 13 unità della variante con V8 350 Ci. La trasmissione poteva essere sia automatica (Cruis-O-Matic Ford a tre rapporti) che manuale a cinque marce ZF, caratteristica insolita per l’epoca.

Caratteristiche salienti della ISO Lele

La ISO Lele colpisce per alcune soluzioni uniche: carrozzeria in stile fastback con coda lunga e linea discendente, gruppi ottici anteriori a scomparsa, e fari posteriori identici a quelli della Fiat 124 Coupé. L’interno è un’esaltazione del lusso anni ‘70, con abbondanti rivestimenti in pelle e inserti in vero legno. Il connubio di motori V8 di derivazione americana (Chevrolet e Ford) con l’eleganza artigianale italiana rende la Lele una sintesi perfetta tra potenza ed esclusività.

Dati tecnici e motorizzazioni della ISO Lele

Edizioni speciali e varianti rare

Fra le versioni più particolari della ISO Lele ricordiamo la Lele Sport/Marlboro, prodotta in circa 24 esemplari per sponsorizzare la scuderia di Formula 1 Marlboro-ISO. Di grande interesse anche la versione V8 350 Ci, di cui risultano solo 13 vetture realizzate, ed esemplari con cambio manuale ZF prodotti in numeri assai limitati. Tali modelli sono spesso dotati di dettagli unici, come particolari combinazioni di allestimenti e finiture interne.

Motore, trasmissione e comportamento su strada

La ISO Lele offre un’esperienza di guida molto particolare per l’epoca, grazie al mix fra telaio italiano raffinato e potenti V8 americani. L’erogazione è sempre piena, la coppia favorisce sia la marcia turistica che una guida sportiva, sorretta da sospensioni pensate per comfort e stabilità. La trasmissione può essere automatica o manuale ZF, quest’ultima particolarmente rara e ricercata. Il comportamento stradale della Lele ne faceva una GT perfetta per viaggi ad alta velocità, mantenendo comunque una discreta maneggevolezza su percorsi misti. - Lele Sport/Marlboro: Ford V8 Cobrajet, 360 CV, prodotta in circa 24 esemplari.

• Lele 350 Ci: V8 Chevrolet 5.8 litri, 350 CV, solo 13 prodotti.
• Esemplari con cambio manuale ZF: molto rari, abbinano motore potente e guida coinvolgente.

Interni, comfort ed estetica della ISO Lele

La carrozzeria porta la firma di Marcello Gandini, già autore di capolavori dell’epoca. Sono inconfondibili i volumi aerodinamici, i fari a scomparsa e la coda allungata con bagagliaio ridotto. L’abitacolo si distingue per i sedili rivestiti in pelle (spesso beige o nera), inserti in legno vero e una plancia ricca di strumenti circolari, tipici delle sportive italiane. Particolari come le maniglie delle porte cromate, modanature in alluminio e i cerchi in lega polita ne fanno un esemplare curato nei dettagli, spesso richiesto con optional come aria condizionata e autoradio dell’epoca.

In sintesi – ISO Lele

Con meno di 300 esemplari prodotti e numerose varianti rare, la ISO Lele è una GT dall’anima esclusiva: motori V8 di marca americana, telaio italiano, interni lussuosi, design firmato Gandini e dettagli unici. Il mix tra tecnica internazionale e stile artigianale la rende un capitolo unico tra le classiche sportive degli anni ’70.