Horch 8: Acquista veicoli d’epoca

Storia della Horch 8

Dalla sua introduzione nel 1926 fino al 1935, la Horch 8 rappresentò il segmento di lusso della produzione automobilistica tedesca. Dopo che Moritz Straus acquisì il controllo dell’azienda, Horch si trasformò in un costruttore specializzato in veicoli raffinati con motorizzazioni di grande cubatura. Il percorso ebbe inizio col modello Horch 303, seguito da evoluzioni continue come 304, 305, 306, e, infine, le ricercate versioni 400 e 500. Il capostipite 303 offriva una sofisticata meccanica con motore 3,2 litri e doppio albero a camme in testa; la trazione era affidata a un cambio manuale a quattro rapporti. Negli anni questa base venne perfezionata fino a motorizzazioni da 5 litri e 100 CV, con allestimenti come torpedo sei posti, lussuose limousine Pullman e cabriolet di rappresentanza.

Evoluzione della serie Horch 8

La 8 sorse come naturale erede della Horch 10, riprendendone e raffinando la meccanica. Con l’introduzione del Tipo 303 e delle sue versioni derivate — 304 (cabriolet a passo corto), 305 e 306 — Horch ampliò la gamma in modo progressivo. Nel 1930 debuttarono il modello 400, dotato di motore DOHC 4.0 da 80 CV, e la lussuosa Pullman-limousine Horch 500, spinta dal nuovissimo otto cilindri in linea OHC da 5 litri e 100 CV. L’epilogo della serie arrivò con i successivi Horch 830, 930, 850 e 951, eredi diretti del patrimonio tecnico della Horch 8.

Caratteristiche rilevanti della Horch 8

Le Horch 8 si riconoscono per alcune soluzioni tecniche anticipatrici: motori a otto cilindri in linea con doppio albero a camme, cinque supporti di banco sovradimensionati, largo impiego di carrozzerie su misura realizzate dalle migliori firme artigianali tedesche. Gli interni offrivano una spaziosità sopra la norma e finiture di prestigio, mentre alcune carrozzerie erano impreziosite da dettagli esclusivi come il parabrezza panoramico in tre sezioni. Dal punto di vista collezionistico, la Horch 8 rappresenta la totalità degli esemplari offerti e cercati su Classic Trader per il marchio Horch, con una quota del 100% sia in termini di annunci che di visualizzazioni.

Dati tecnici

Serie speciali e modelli collezionabili

Tra i modelli più ricercati spicca la Horch 500 Pullman-limousine, introdotta con motore 5 litri da 100 CV e dotata di dotazioni di rappresentanza. Alcuni esemplari presentavano accessori d’epoca come parabrezza panoramico tripartito e allestimenti su richiesta realizzati da carrozzieri tedeschi d’elite.

Motore, prestazioni e comportamento su strada

Il cuore della Horch 8 è l’otto cilindri in linea con doppio albero a camme, concepito per offrire elasticità e silenziosità di marcia. La progressione è lineare e l’erogazione della potenza adatta tanto per crociere in autostrada quanto per parate cittadine. Il cambio manuale a 4 rapporti si abbina alla perfezione con la trazione posteriore, garantendo un’esperienza di guida raffinata ma fisica, coerente con le auto di alta gamma dell’epoca. • Horch 303: 3,2L DOHC, 60 CV • Horch 305/306: 3,4L, 65 CV • Horch 400: 4,0L DOHC, 80 CV • Horch 500 Pullman: 5,0L OHC, 100 CV

Interni, comfort ed estetica

Gli interni della Horch 8 sono progettati per il comfort massimo: sedili ampi, materiali di pregio e dettagli lavorati a mano. Il design esterno era curato da carrozzieri specializzati, spesso con forme sinuose, parafanghi avvolgenti e finiture cromate. La presenza del parabrezza panoramico a tre pezzi su alcuni esemplari è un tratto distintivo. Disponibili varie combinazioni di verniciature d’epoca e accessori personalizzati, riflettendo la tradizione delle grandi auto di rappresentanza tedesche.

Altre particolarità

Sotto il profilo culturale, la Horch 8 è stata spesso scelta come auto di rappresentanza da aziende e autorità del tempo, incarnando lo status di eccellenza tecnologica e sociale nella Germania tra le due Guerre Mondiali.

Sintesi

La Horch 8 è un veicolo storicamente e tecnicamente significativo, fortemente presente sia nell’offerta che nella domanda del mercato dei classici. Con motori sofisticati, grande attenzione all’eleganza e soluzioni tecniche che hanno segnato il settore, rimane una delle massime espressioni dell’ingegneria automobilistica tedesca degli anni Venti e Trenta.