Glas 1700 Oldtimer comprare

Storia e introduzione della Glas 1700

La Glas 1700 debutta nel settembre 1963 al Salone di Francoforte come prototipo e segna un'importante evoluzione per Hans Glas GmbH, piccolo costruttore bavarese noto per la sua produzione limitata e l'unione tra artigianalità e ingegneria. Dalla metà del 1964 alla fine del 1967, la 1700 viene prodotta sia in versione berlina che nelle eleganti varianti GT disegnate da Pietro Frua, offrendo un'alternativa interessante nella fascia media del mercato. Tuttavia, la scarsa capacità produttiva e le difficoltà finanziarie portarono all'acquisizione di Glas da parte di BMW, terminando così una breve, ma intensa, stagione nella storia dell'automobile europea.

Evoluzione del modello Glas 1700

Il progetto Glas 1700 deriva dalla necessità di rinnovare la gamma Glas dopo i successi degli anni '50. Nasce come berlina quattro porte, con il telaio e il motore destinati anche al coupé e cabriolet GT. Le versioni cabriolet e coupé, chiamate GT 1300 e GT 1700, sono prodotte in quantità estremamente limitate (solo 122 esemplari per il Cabriolet 1700), mentre il modello berlinetta rappresenta un tentativo di Glas di entrare nel segmento delle medie cilindrate. Dopo il 1967, BMW eredita le ultime scorte e la tecnologia, segnando la fine della produzione Glas.

Punti di forza e unicità della Glas 1700

La Glas 1700 è famosa per il suo motore quattro cilindri potente (fino a 100 CV nel GT 1700 Cabrio), il cambio morbido e preciso, e un impianto frenante sempre pronto e affidabile. L'influenza italiana si percepisce nella carrozzeria firmata Pietro Frua e nella scelta di dettagli esclusivi come il cruscotto con strumenti VDO cromati e materiali interni di alta qualità. Sul mercato degli appassionati, la rarity del modello è estrema: la versione Cabriolet 1700 conta solo 122 esemplari, mentre la 1300 GT Cabriolet appena 234, accentuando il fascino per collezionisti.

Dati tecnici della Glas 1700

Edizioni speciali e versioni da collezione

Il Glas GT 1700 Cabriolet è il vero gioiello della gamma: realizzato in soli 122 esemplari, rappresenta una delle vetture tedesche più rare degli anni '60. Anche la versione 1300 GT Cabriolet, con 234 pezzi prodotti tra il 1965 e il 1967, si configura come un modello destinato a coloro che cercano esclusività estrema. La produzione artigianale e la partnership con Frua rendono ogni esemplare unico.

Motore, prestazioni e comportamento su strada

Il cuore della Glas 1700 è il suo propulsore quattro cilindri capace di offrire una potenza esuberante in rapporto al peso. In particolare, il GT 1700 Cabriolet eroga 100 CV, garantendo un'accelerazione brillante e un piacere di guida raro per l’epoca. Il cambio manuale si distingue per la sua morbidezza e precisione, mentre la risposta delle sospensioni e dei freni permette un controllo sicuro anche nelle situazioni più dinamiche. La combinazione di carrozzeria dal peso contenuto e meccanica raffinata si traduce in un elevato piacere di guida.

• Glas GT 1700 Cabriolet: motore 100 CV, solo 122 esemplari.
• Glas GT 1300 Cabriolet: degli anni 1965–1967, più leggero e altrettanto esclusivo.
• Glas 1700 Berlina: versione quattro porte, presenza storica più marcata.

Design, interni, comfort ed equipaggiamenti speciali

Il design della Glas 1700, soprattutto nelle versioni GT, porta la firma di Pietro Frua e mescola linee pulite ed eleganti con dettagli originali, come le cromature e i cerchi ben proporzionati. L'interno presenta materiali raffinati e una disposizione funzionale, con un cruscotto considerato tra i più belli della sua epoca grazie agli strumenti VDO perfettamente leggibili e all'estetica curata. Il tetto apribile nelle versioni Cabrio, insieme a sedili ergonomici e accessori di qualità, completa l’esperienza a bordo. La selezione di colori e abbinamenti disponibili all'epoca rifletteva il gusto per la personalizzazione propria degli anni '60.

Altri aspetti rilevanti

Un vantaggio importante per i possessori della Glas 1700 è la presenza di un attivo club ufficiale, che garantisce la reperibilità di ricambi originali e il collegamento tra appassionati. Esistono inoltre specialisti come la Scuderia Sportiva Servizio in grado di offrire assistenza e conoscenza specifica. La maggior parte dei modelli conservati dispone di documenti tedeschi originali, elemento apprezzato dai collezionisti.

Sintesi finale sulla Glas 1700

La Glas 1700 coniuga la tecnica tedesca con il gusto stilistico italiano, producendo nel breve periodo della sua vita una vettura ora ambitissima per rarità e classe. Modelli come la GT 1700 Cabriolet testimoniano un'epoca irripetibile del design automobilistico, arricchita dalla cura artigianale e da soluzioni tecniche avanzate per quegli anni. Supportata da club e specialisti, la Glas 1700 rimane oggi un pezzo unico per esperti e cultori dell’auto d’epoca.