BMW 329 d'epoca in vendita

Figlia della famosa casa automobilistica tedesca con sede a Monaco di Baviera, la BMW 329 fu prodotta dal 1936 al 1937.

BMW 329 - Le origini

Gli anni '30 in ambito automobilistico, segnano uno spartiacque tra le linee più statiche e pesanti dei vecchi modelli, contro quelle più aerodinamiche delle nuove uscite. Questa differenza è molto evidente e si fa sentire anche in casa BMW. Dal 1930 in poi, si succedono infatti diversi modelli di auto. L'obiettivo era quello di ideare macchine che avessero una cilindrata intorno ai due litri. Si scelse così di partire dal telaio e dal motore di un auto già esistente, la BMW 315. Il risultato fu la nascita di un propulsore da 1911 cm³ con una potenza massima di 55 CV a 4500 giri/min e un'alimentazione a tre carburatori Solex. Da questa combinazione, nacque nel 1934, la BMW 319.

La BMW 319 fu proposta prima in versione roadster e poi in versione cabriolet e berlina. A cambiare era sopratutto la carrozzeria. A differenza della versione sportiva, le ultime due avevano una linea più classica e un motore depotenziato. Si passò ai 45 CV con una potenza massima di 3750 giri/min e 2 carburatori anzicché 3. Tutti e tre i modelli avevano anche qualcosa in comune. Per quanto concerne il telaio, esse prevedevano un avantreno a ruote indipendenti, retrotreno ad assale rigido e impianto frenante con tamburi sulle quattro ruote. Inoltre esse avevano un cambio a 4 marce, una frizione monodisco a secco. Il tutto per una velocità massima di 140 km/h per la versione roadster e 130 km/h per la berlina e cabriolet.

Parlare della BMW 319 è inevitabile per affrontare la storia della BMW 329. Quest'ultima infatti nasce e affianca la 319, presentando caratteristiche tecniche liberamente ispirate alla sua sorella maggiore.

BMW 329 - Evoluzione e caratteristiche

La BMW 329 fu prodotta dal 1936 al 1937. Una vita alquanto breve, ma essenziale nel passaggio ad altri modelli nati dalla BMW. Essa fu subito affiancata alla BMW 319 in quanto, nonostante la carrozzeria e le linee più moderne, presentava la stessa meccanica. L'obiettivo della BMW 329 è quello di presentarsi all'Europa, come un auto esteticamente più moderna e aerodinamica, che dunque si distaccasse dai vecchi canoni stilistici che prevedevano linee molto più squadrate e marcate. A livello meccanico, l'auto aveva un motore a 6 cilindri da 1911 cm³ con distribuzione a valvole in testa per 45 CV di potenza a 3750 giri/min. Identici alla 319 erano i freni a tamburo sulle quattro ruote, il cambio a 4 marce e la frizione monodisco a secco. La BMW 329, a differenza dell'altro modello, fu però proposta solo in versione cabriolet. L'unica scelta che si poteva fare era quella di preferire il modello a 2 o a 4 posti. Dunque non è mai esistita la variante sportiva della BMW 329.

Con i suoi 4 metri di lunghezza e una velocità massima di 110 km/h, la BMW 329 ebbe un discreto successo. In meno di due anni di vita, furono infatti prodotti 1179 esemplari. La sua produzione terminò però terminò prestissimo, nel 1937, quando la BMW sfornò una nuova auto, la BMW 320. La nuova arrivata, segnò la fine di due miti. Andò infatti a sostituire sia la BMW 319, che la BMW 329.