BMW 3/20 d'epoca in vendita

La BMW 3/20 fu un modello di autovettura progettata dal costruttore tedesco BMW. La produzione cominciò nel 1932 e durò per due anni, concludendosi nel 1934. La BMW 3/20 fu l'erede della piccola Dixi, o 3/15.

BMW 3/20 - La storia

Contrariamente alla già citata Dixi, per la quale la BMW lavorò sui progetti già disegnati da altri, la BMW 3/20 fu progettata dalla casa tedesca per intero, assumendo la responsabilità di una creazione inedita e sperimentale. Secondo gli esperti, con la BMW 3/20 si tentò di perfezionare la 3/15, correggendo tutti gli errori e le imperfezioni del passato per sfornare un'auto dalle doti eccezionali, relativamente alla categoria di appartenenza designata, cioè quella della fascia medio-bassa. Il tecnico Alfred Böning lavorò quindi tenendo conto delle osservazioni effettuate sulla vecchia produzione. La BMW 3/20 fu assemblata in quattro versioni distinte, che differivano per il tipo di carrozzeria. Le linee generali furono addolcite, e le dimensioni subirono un incremento. Dopo due anni intensi, con la produzione e la vendita di 7215 esemplari (tra cui una versione allestita in modo da poter essere sfruttata a scopo commerciale), la produzione della BMW 3/20 fu abbandonata, in favore della più moderna e competitiva 309.

BMW 3/20 - La meccanica

La BMW 3/20 fu equipaggiata con un propulsore da quattro cilindri in linea. La cilindrata complessiva fu di soli 782 cm³, valore sufficiente se considerata la massa di ristretta ad appena 700 chilogrammi a secco. La distribuzione con valvole in testa fu introdotta come un'innovazione per la casa, e la potenza massima raggiunse i 20 cavalli a 3.500 giri per minuto, con una velocità massima di 80 chilometri all'ora. Il cambio fu a quattro marce. Il telaio della BMW 3/20 fu scatolato, e il sistema di sospensione fu indipendente per le quattro ruote, con un lavoro eccellente svolto dagli addetti all'assemblaggio di allora. La lunghezza fu di 3.200 mm, la larghezza di 1.420 mm e l'altezza di 1.550 mm. Il passo, valore di misura tra i due assi, fu di 2.150 mm.

BMW 3/20 - L'estetica

In qualità di erede della 3/15, la BMW 3/20 non deluse le aspettative: le caratteristiche più apprezzate del vecchio modello, come la sobrietà delle linee abbinata a un aspetto comunque non troppo sterile, furono valorizzate e migliorate. La carrozzeria presentò forme arrotondate per gli spigoli, con due pannelli laterali di accesso per il vano motore. La calandra centrale fungeva da supporto per il simbolo del marchio in rilievo. I fari rotondi si posizionarono al di sopra dei parafanghi ben esposti, e i cerchi, bianchi, furono piatti e lisci.