BMW 3/15 – Auto d’epoca in vendita

Storia e origini della BMW 3/15

La BMW 3/15 rappresenta la prima automobile prodotta dalla casa di Monaco, segnando il debutto dell'azienda nel settore automobilistico. Nata inizialmente come Dixi e realizzata su licenza Austin Seven grazie all'acquisizione della Eisenach Automobilwerke da parte di BMW nel 1928, la 3/15 venne prodotta in diverse versioni fino al 1932. Si distinse per una produzione orientata sia alla robustezza che alla semplicità tecnica in un’epoca segnata da forti cambiamenti storici e condizioni di mercato difficili tra le due guerre mondiali. Fra il 1927 e il 1932 furono assemblati complessivamente circa 30.000 esemplari, inclusi quelli marcati Dixi.

Evoluzione dei modelli: Dalla DA-1 alla DA-4

Il modello originale, la Dixi 3/15 DA-1, venne affiancato e progressivamente sostituito dalle versioni migliorate BMW 3/15 DA-2 e DA-4. La DA-2 introdusse innovazioni funzionali come la carrozzeria completamente d’acciaio realizzata da Ambi-Budd, freni a tamburo su tutte le ruote e l'accesso al rubinetto del carburante dall'abitacolo. Nel 1931 la DA-4 adottò sospensioni anteriori indipendenti, segno di avanzamento tecnico e di distacco dal semplice progetto Austin. La gamma comprendeva roadster, cabriolet, coupé, limousine e versioni sportive come la rara DA-3 Wartburg.

Caratteristiche distintive e statistiche della BMW 3/15

La BMW 3/15 si contraddistingue per l’elevata affidabilità, una meccanica essenziale ma durevole, la facilità di manutenzione e la varietà di carrozzerie offerte. Componenti come il motore a quattro cilindri da 748 cm³, la trasmissione robusta e la possibilità di avviamento sia manuale che con starter elettrico la rendono un classico accessibile anche per restauratori. Dettagli unici come la numerazione della carrozzeria sulla colonna porta e assiemi spesso realizzati con elementi in legno evidenziano il suo carattere artigianale.

Dati tecnici della BMW 3/15

Serie speciali e modelli da collezione

La BMW 3/15 DA-3 Wartburg è il primo veicolo sportivo targato BMW: un roadster leggero da 18 CV, capace di 90 km/h e prodotto in soli 150 esemplari. Oltre a questa rarità sportiva, esistono versioni con carrozzeria personalizzata (ad esempio, con la celebre mascherina 'doppio rene' tipica BMW aggiunta post produzione) e varianti come limousine e coupé che possono presentare dettagli costruttivi unici a seconda della carrozzeria e dell'assemblaggio.

Cura, manutenzione e punti critici

Essendo un’auto con quasi un secolo di vita, la BMW 3/15 necessita di controlli regolari: ingrassaggi a olio, sostituzione guarnizioni e verifica dello stato di componenti in legno del telaio. Non di rado sono necessari interventi su freni, radiatore d'acqua, sistema di alimentazione e carrozzeria (soprattutto per i modelli con lamierati sabbiati o pannelli in legno sostituiti). Alcuni esemplari presentano parti già restaurate o ricostruite ex-novo ma data l’età del veicolo e la rarità dei pezzi originali, molte parti vengono realizzate su misura. Il chilometraggio è generalmente sconosciuto e le vendite avvengono spesso senza garanzie di sorta.

Meccanica, guidabilità e affidabilità

La 3/15 si distingue per semplicità di guida, buona reattività del motore a bassa potenza e comfort adeguato all’epoca d’origine. Le sospensioni (rigide o indipendenti a seconda dell’anno), insieme a una trasmissione essenziale ma affidabile, ne fanno una vettura con prestazioni coerenti per un’auto storica degli anni '20-'30. La presenza della versione DA-3 sportiva dimostra la versatilità progettuale e l’impegno BMW verso l’evoluzione dinamica sin dagli esordi. - BMW 3/15 DA-2: robustezza, miglioramenti ai freni e carrozzeria Ambi-Budd

• BMW 3/15 DA-3 Wartburg: prima sportiva BMW, produzione limitata a 150 esemplari
• BMW 3/15 DA-4: sospensioni anteriori indipendenti, design più moderno

Interni, comfort e design della BMW 3/15

La BMW 3/15 vanta un’impronta stilistica sobria e funzionale con dettagli che rispecchiano lo stile tedesco degli anni ‘20: linee semplici, griglia anteriore elegante, parafanghi pronunciati ma armonici. Gli interni offrono sedili rivestiti in similpelle regolabili in profondità e finiture prevalentemente artigianali, spesso con struttura in legno. Molti esemplari montavano accessori specifici o modifiche successive, come la celebre mascherina a doppio rene e il parabrezza nuovo. Esistono colorazioni e materiali di carrozzeria differenti, spesso legati alla produzione su commissione.

Altri dettagli rilevanti

Alcune BMW 3/15 presentano targhe e documentazione originali tedesche, mentre altre vengono offerte come base per restauro o con immatricolazione non definita. L’identificativo della carrozzeria si trova tipicamente sulla colonna porta sinistra, mentre i ricambi originali sono spesso difficili da reperire; molte auto sono passate tramite aste ereditarie o vendute privatamente. La BMW 3/15, per la sua età, si configura spesso come un progetto affascinante per appassionati di restauro.

Sintesi della BMW 3/15

La BMW 3/15 segna la nascita della BMW automobilistica, offrendo una meccanica basilare ma affidabile, numerose varianti di carrozzeria e una storia costruttiva piena di dettagli tecnici e collezionistici. Dominando la scena come auto d’epoca BMW più rappresentata, costituisce una rarità stimolante sia per il collezionista sia per il restauratore, grazie a una produzione che ha saputo innovare senza perdere di vista la semplicità costruttiva e il fascino del design dell’epoca.