Bizzarrini GT Europa 1900 auto d'epoca in vendita

Storia e origine della Bizzarrini GT Europa 1900

Dopo il successo delle 5300 GT Strada, Giotto Bizzarrini decise di proporre una granturismo più compatta e accessibile. La GT Europa 1900 fu presentata per la prima volta al Salone di Torino nel 1966. Destinata a un pubblico più ampio ma esigente, fu sviluppata come alternativa leggera e agile alla più potente 5300. La produzione avveniva artigianalmente nello stabilimento di Livorno: meno di 15 auto complete uscirono dalla fabbrica tra il 1967 e il 1969, a testimonianza dell’esclusività del modello. Caratterizzata da una carrozzeria bassa e filante, richiamava la linea della Iso Grifo A3/C, la madre di tutte le Bizzarrini. Il fallimento aziendale di Bizzarrini nel 1969 segnò anche la fine della GT Europa.

Evoluzione e storia della serie GT Europa

Nata per ampliare la gamma Bizzarrini, la GT Europa 1900 fu sviluppata accanto alla celebre 5300 GT. Ideata come proposta di accesso, si differenziava per dimensioni ridotte, peso contenuto e una motorizzazione più economica. Il primo prototipo presentava un motore Fiat-OSCA 1500, ma ben presto fu sostituito dal robusto Opel 1900 quattro cilindri, spesso accoppiato a carburatori doppio corpo e tuning specifici (ad esempio Conrero). Non esistono eredi diretti: la produzione terminò con la liquidazione della società, e solo qualche esemplare, completato successivamente, venne assemblato con parti di stock. Rarissimi gli esemplari autentici documentati nel registro Bizzarrini.

Caratteristiche distintive e dati di mercato della GT Europa 1900

La GT Europa 1900 si distingue per il telaio ultraleggero (< 700 kg) con elementi in fibra di vetro, il raffinato motore Opel 1900 da circa 110 CV, sospensioni indipendenti e differenziale autobloccante. L’esperienza di guida è marcata da un assetto diretto e neutro, favorito da un peso minimo e da una distribuzione dei pesi ottimizzata dal motore in posizione avanzata ma arretrata rispetto all’asse anteriore. Gli interni sono essenziali, neri, senza fronzoli e con strumenti ben leggibili. Finiture artigianali, presenza di ruote Campagnolo in lega leggera, freni a disco su tutte le ruote (talvolta con componentistica Girling), parabrezza con banda parasole e sportività ‘pura’ sono i tratti che la rendono desiderata dagli appassionati.

Quota di mercato: secondo i dati Classic Trader, la GT Europa 1900 rappresenta il 100% sia dell’offerta che della domanda tra le Bizzarrini, poiché è l’unica serie di questa casa effettivamente proposta e ricercata sul mercato attuale.

Dati tecnici della GT Europa 1900

Versioni speciali e modelli da collezione

A causa della ridottissima produzione (12–14 esemplari completi), ogni GT Europa 1900 è unica. Alcune sono equipaggiate con messa a punto Conrero che eleva sensibilmente la potenza e le prestazioni. Gli esemplari completati in fabbrica e rimasti originali sono oggi i più apprezzati dai conoscitori; le differenze di dettaglio tra i singoli modelli riguardano prese d’aria, forme delle maniglie e allestimenti.

Debolezze e manutenzione della GT Europa 1900

Essendo prodotta in pochissimi esemplari e in modo artigianale, la manutenzione può risultare impegnativa soprattutto nella ricerca di componenti originali per motore, trasmissione e parti di carrozzeria in vetroresina. Alcuni elementi, essendo presi dal grande serie Opel o Fiat, sono gestibili; attenzione però alla meccanica della trasmissione e agli elementi specifici delle sospensioni e dei freni, non sempre facilmente reperibili. Il telaio tubolare artigianale va verificato per l’assenza di corrosione o crepe.

Motore, trasmissione e comportamento su strada

La GT Europa 1900 è considerata tra le coupé più leggere e agili del panorama italiano anni '60. Prestazioni di tutto rispetto: accelerazione 0–100 km/h in circa 7,2 secondi nelle versioni standard, con punte di velocità massima di 235 km/h nei modelli sapientemente elaborati. Sterzo diretto, assetto neutro e freni a disco conferiscono grande sicurezza anche nella guida sportiva. Il peso contenuto, inferiore ai 700 kg (a volte 650 kg), innalza il rapporto peso/potenza, elemento distintivo di questa Bizzarrini. I modelli equipaggiati con elaborazioni Conrero sono noti tra gli esperti per la loro spinta rabbiosa e la preparazione racing, mentre le versioni con motore Opel standard garantiscono affidabilità e costi di gestione contenuti per un’auto di questa esclusività.

Abitacolo, comfort e stile della GT Europa 1900

Disegnata in pieno stile ‘Bizzarrini’, la GT Europa sfoggia una carrozzeria filante, aerodinamica e incredibilmente bassa. Elementi caratteristici sono le prese d’aria, il lungo cofano e il parafiamma inclinato. Gli interni neri, spogli e orientati alla funzione sportiva, sono privi di optional di lusso ma altamente funzionali per la guida. Gli strumenti sono grandi e ben leggibili, la plancia minimale. Fra gli accessori, parabrezza con fascia parasole, cerchi Campagnolo in lega leggera e dettagli realizzati su misura a seconda del cliente e della fase di montaggio. Alcuni dettagli variano in base all’anno di costruzione e al livello di completamento presso Bizzarrini.

Altre particolarità importanti

Le scocche non terminate vennero spesso completate in seguito con componenti di vari modelli, il che rende ogni GT Europa 1900 ancora più unica. I singoli esemplari sono ampiamente registrati nel registro internazionale Bizzarrini. Pochissimi furono omologati per il motorsport, sebbene la leggerezza e la meccanica ne facciano una base potenzialmente competitiva. L’artigianalità dei processi produttivi lascia tracce visibili nella lavorazione di telaio e carrozzeria.

Riassunto della Bizzarrini GT Europa 1900

La Bizzarrini GT Europa 1900 è una coupé sportiva fuoriserie dell’automobilismo italiano anni ‘60, espressione della genialità di Giotto Bizzarrini. Prodotta in pochissimi esemplari, con un peso piuma, tecnica avanzata, conduzione sportiva e design filante, rappresenta una vera rarità. Rispetto alla sorella maggiore 5300 GT offre una alternativa compatta e agile, pur condividendone la purezza costruttiva ed estetica. Ogni esemplare racconta una storia unica: trovarne una in vendita rappresenta già un evento straordinario per ogni appassionato.