Abarth 750 Auto d'epoca in vendita

Storia dell'Abarth 750

Negli anni Cinquanta, Carlo Abarth si specializzò nell’elaborazione di vetture Fiat, e la 750 fu la perfetta espressione di questa filosofia. La base tecnica era quella della Fiat 600, ma la meccanica veniva completamente rivisitata in officina Abarth. Dal 1956, la 750 Berlina si affermò come una piccola sportiva dotata di un motore potenziato fino a 747 cc. Il modello ottenne grande risonanza anche per la collaborazione con carrozzieri come Zagato e Allemano, che conferirono uno stile unico a ciascun esemplare. Dal debutto fino al 1970, la 750 è stata sinonimo di innovazione e competizione: fra i suoi traguardi, importanti vittorie tra cui il Campionato Italiano di Velocità e il Trofeo della Montagna.

Storia della serie e delle versioni

Il primo modello fu la 750 Berlina, affiancato in seguito da varianti come la Spider Zagato, la GT Zagato, e le versioni speciali Bialbero e Record Monza. Nel 1958 viene presentata la GT Bialbero con motore da 42 kW, mentre nel 1959 arriva la 750S con motore downsized a 698 cc per esigenze regolamentari FIA. Questi modelli presero parte a numerosi campionati GT tra il 1959 e il 1963 e vennero spesso elaborati successivamente con kit Abarth originali, per gare e usi stradali.

Peculiarità tecniche e statistiche

Tra le sue caratteristiche spiccano i motori Abarth con prestazioni quasi raddoppiate rispetto alla Fiat 600 di origine, il telaio leggero e carrozzerie in alluminio aerodinamico. La doppia bolla Zagato è uno degli elementi distintivi, pensata per ridurre la resistenza dell’aria. Gli interni originali spesso proponevano materiali come il finto cuoio Sky e imbottitura in schiuma colorata, coordinati alla tinta della vettura. Auto certificate da ASI, FIVA e Abarth Classiche, la 750 si dimostra ancora oggi competitiva a raduni, concorsi e manifestazioni. Documentazione e accessori d’epoca completano la sua unicità.

Dati tecnici

Serie speciali

Tra le versioni più rare e ambite si annoverano la 750 GT Zagato (con la celebre carrozzeria Double Bubble), la Record Monza Bialbero Competizione e la Siata Abarth 750, riconoscibile per le sue soluzioni meccaniche originali e la produzione estremamente limitata. Alcuni esemplari possono essere certificati come Mille Miglia eligible.

Punti deboli e manutenzione

Nonostante l’affascinante tecnologia Abarth, la manutenzione richiede particolare attenzione al motore e alla trasmissione fortemente elaborati rispetto alle versioni Fiat. Le parti di carrozzeria in alluminio, soprattutto per i modelli Zagato, necessitano di manutenzione specialistica, e la ricambistica originale è da valutare attentamente sul mercato dei ricambi storici.

Motore, trasmissione e comportamento dinamico

L’Abarth 750, grazie alle modifiche motoristiche e all’alleggerimento della scocca, si evidenzia per un’accelerazione brillante e un’agilità superiore rispetto alle utilitarie contemporanee. La configurazione Gran Turismo privilegia la stabilità alle alte velocità, mentre le versioni più corsaiole, come la 750S, erano adatte anche al motorsport internazionale. - 750 GT Zagato: Motore da 747 cc, carrozzeria in alluminio Double Bubble, velocità max 129 km/h

• 750 Bialbero: Motore bialbero, potenza fino a 42 CV, spirito da corsa
• Siata-Abarth 750: Motorizzazione e telaio personalizzati, produzione molto limitata

Estetica e dettagli di stile

Lo stile dell’Abarth 750 varia a seconda del carrozziere: Zagato realizzava versioni leggere e dal design estremamente innovativo per l’epoca, con il tetto a doppia bolla. Gli allestimenti interni erano spesso semplici ma curati, con dettagli cromati e materiali come Sky abbinati ai colori della carrozzeria. Esistono versioni con accessori d’epoca come volanti sportivi, strumentazione supplementare e badge identificativi della collaborazione Abarth-Zagato o Abarth-Siata.

Altre caratteristiche

La maggioranza dei modelli dispone ancora di documenti storici, numeri di telaio originali e spesso anche targhe e chiavi dell’epoca. L’auto si presta alla partecipazione a gare classiche e manifestazioni di riferimento come la Mille Miglia, soprattutto se dotata dei requisiti di originalità e certificazione.

Sintesi

L’Abarth 750 è un esempio unico di trasformazione di un’utilitaria Fiat in vettura sportiva, grazie al contributo di maestri come Carlo Abarth e carrozzieri d’eccellenza. Modelli che ancora oggi si distinguono grazie a storia, performance, design e forte presenza nel mercato italiano e internazionale dell’auto d’epoca.