1978 | Porsche 911 SC/RS
382 CV / 1044 kg
Prezzo su richiesta
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1978 | Porsche 911 SC/RS
382 CV / 1044 kg
Prezzo su richiesta
1978 | Porsche 911 SC/RS
382 CV / 1044 kg
Prezzo su richiesta
Venditore
Descrizione
Descrizione
382 CV aspirati
402 Nm
1.044 kg di peso a vuoto
3,6 litri di cilindrata
Ricostruzione 2017–2021
Costo della ricostruzione circa € 450.000
Storia del veicolo
Il veicolo si basa su una Porsche 911 SC del 1978.
Tra il 2017 e il 2021 il veicolo è stato completamente ricostruito senza badare a costi o Aufwand. L'obiettivo era sfruttare sistematicamente le possibilità tecniche dei singoli componenti, conservando al contempo il carattere classico del modello G.
La carrozzeria è stata completamente sverniciata, controllata e sottoposta a trattamento KTL. Tutti i componenti sono stati sottoposti a un accurato ripristino oppure sostituiti.
La verniciatura è stata eseguita in Ardbeg Green, una tonalità sviluppata appositamente e ispirata al marchio di whisky scozzese Ardbeg.
Carrozzeria
Numerosi componenti della carrozzeria sono stati realizzati su misura. Tra questi:
– parafango realizzato a mano con prese d'aria
– Sul veicolo sono stati installati componenti originali Porsche RS, nello specifico –
– spoiler anteriore
– spoiler posteriore
– cofano anteriore –.
Motore
È installato il motore originale 930, la cui cilindrata è stata portata a 3,6 litri.
Il motore dispone di doppia accensione classica e carburatori. Tra le caratteristiche tecniche figurano:
– Le testate sono state controllate, misurate e fresate a CNC.
– Le guide valvola sono state sostituite.
– Le valvole sono state sabbiate. La sede di tenuta e l'estremità dello stelo sono state rettificate.
– I bilancieri sono stati controllati, selezionati e rettificati.
– Gli assi dei bilancieri sono stati lappati.
– L'albero a camme rinnovato è stato rettificato.
– Gli iniettori K-Jetronic sono stati controllati, selezionati e puliti.
– nervature nel basamento arrotondate a mano
– paraolio dell'albero motore con doppia tenuta
– grande pompa dell'olio
– volano da 8 pollici
– frizione a doppio disco
– raffreddamento dell'olio anteriore realizzato su misura
Solo per lo sviluppo e la realizzazione del raffreddamento dell'olio anteriore sono state impiegate circa 120 ore di lavoro.
La potenza è di 382 CV con 402 Nm di coppia.
Con un peso a vuoto di soli 1.044 kg, ne risulta un rapporto peso/potenza eccezionale. Nel corso del restauro il motore è stato completamente revisionato e portato in condizioni migliori rispetto a quelle di fabbrica. L'accelerazione è paragonabile a quella di una Porsche 997 GT3.
Cambio
Il veicolo dispone di un cambio 915, completamente revisionato, rinforzato e ottimizzato.
Tra le altre cose, il cambio dispone di:
– rinforzi e ottimizzazioni meccaniche
– raffreddamento esterno dell'olio del cambio ad azionamento elettrico
La configurazione si orienta tecnicamente allo standard di una Porsche 935.
Sospensioni
Il veicolo dispone delle classiche sospensioni del modello G con barre di torsione e ammortizzatori KW Classic.
Altri componenti:
– barre antirollio regolabili
– compensazione del bump steer
– compressione ed estensione regolabili separatamente
La geometria degli assi e il setup di base sono stati sviluppati da Manthey Racing sul banco prova delle sospensioni. Successivamente il veicolo è stato ulteriormente messo a punto e perfezionato durante i test su strada con Manfred Wollgarten, leggenda delle sospensioni AC Schnitzer.
Ruote e freni
Sono montati cerchi Fuchs realizzati a mano da 9J e 11J x 15.
In origine il veicolo veniva guidato con pneumatici Michelin TB, mentre attualmente sono montati Pirelli P7.
L'impianto frenante proviene dalla Porsche 930 Turbo / 917.
La pedaliera è stata modificata nella zona dell'acceleratore e del freno per facilitare la doppietta.
Qualche tempo fa i componenti principali sono stati nuovamente controllati e regolati.
Il veicolo ha ricevuto:
– nuova verifica della geometria degli assi
– grande tagliando del motore
– accurato ripristino degli interni e della carrozzeria
– sigillatura ceramica della vernice
Documentazione
Con il veicolo vengono forniti:
– perizia
– ampia documentazione fotografica della ricostruzione
– ampia documentazione delle fatture per circa € 450.000, –
– perizia per l'omologazione H
Accessori aggiuntivi
Oltre al Ducktail montato, con il veicolo viene fornito un Whaletail pronto per il montaggio.
Fa inoltre parte del veicolo un set di borse realizzato a mano.
La vettura convince per la sua affidabilità ed è già stata guidata in modo affidabile per diverse migliaia di chilometri.
Questa descrizione è stata tradotta automaticamente. Lingua originale: Tedesco.
Condizione e registrazione
Condizione e registrazione
- Immatricolato
- Pronta a partire
Rapporto di ispezione
Non disponibile
Rapporto di ispezione
Non disponibile
Fai ispezionare questo veicolo da esperti!
- Trasparenza su 128 punti di controllo
- Valutazione delle condizioni per ogni componente
- Misurazione dello spessore della vernice
Dettagli tecnici
Dettagli tecnici
Dati veicolo
- Marca
- Porsche
- Serie di modelli
- 911
- Modello
- 911 SC/RS
- Serie di fabbricazione
- "G-Modell"
- Prima immatricolazione
- Non fornito
- Anno di fabbricazione
- 1978
- Chilometraggio
- 12.384 km
- Numero di telaio
- Non fornito
- Numero del motore
- Non fornito
- Numero del cambio
- Non fornito
- Numero di proprietari
- Non fornito
Dettagli tecnici
- Tipo carrozzeria
- Coupe
- Potenza (kW/CV)
- 281/382 (da fabbrica: 184/250)
- Cilindrata (cm³)
- 3600 (da fabbrica: 2994)
- Cilindri
- 6
- Porte
- 2
- Posizione volante
- Sinistra
- Cambio
- Manuale
- Marce
- 5
- Trazione
- Posteriore
- Freno anteriore
- Disco
- Freno posteriore
- Disco
- Carburante
- Benzina
Configurazione individuale
Configurazione individuale
- Colore carrozzeria
- Verde
- Colore interni
- Altri
- Materiale interni
- Pelle
Località
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