2.4 E Targa - Consegnata in Germania - PCCM - Bilstein -
2.4 E Targa - Consegnata in Germania - PCCM - Bilstein -
La Porsche 911 E appartiene alla generazione che ha affermato la 911 come una delle auto sportive più desiderabili del suo tempo. Con la sua inconfondibile silhouette, il motore boxer a sei cilindri posteriore e il magnifico carattere di guida meccanico, la prima 911 offriva una combinazione di prestazioni e praticità nell'uso quotidiano particolarmente rara per l'epoca. La Targa aggiungeva inoltre un'ulteriore dimensione: la 911 poteva trasformarsi da sportiva chiusa in un'esperienza di guida a cielo aperto, senza perdere la sua caratteristica presenza e il suo carattere.
La 911 E era il modello orientato alle prestazioni all'interno della prima gamma 911 e si posizionava tra la T e la più potente S. Il reattivo motore boxer a sei cilindri, l'iniezione meccanica del carburante e il peso relativamente contenuto garantivano un'esperienza di guida particolarmente coinvolgente. Oggi queste prime 911 sono apprezzate proprio per quel carattere analogico. Tra il conducente e la tecnica dell'auto c'è ben poco — ed è proprio questa l'essenza.
Questa Porsche 911 E Targa del 1973 in specifica europea è stata originariamente consegnata nuova in Germania. L'auto è stata restaurata con cura e migliorata sotto diversi aspetti, con una chiara attenzione al piacere di guida, mantenendo al contempo pienamente intatto il carattere della 911 originale.
L'auto è rifinita in grigio argento e si presenta in condizioni eccellenti. La carrozzeria è priva di ruggine e la verniciatura è in condizioni eccellenti. I cerchi Fuchs originali sono stati conservati, così come le cromature e gli altri dettagli esterni, tutti in buone condizioni.
Il tetto Targa originale è stato nuovamente rivestito e le guarnizioni del tetto sono state sostituite. L'abitacolo è rifinito in nero e dotato di sedili di nuova installazione, il cui design è strettamente conforme alle specifiche originali. Il cruscotto, la moquette e i pannelli delle portiere sono in condizioni ordinate.
La radio originale è stata sostituita con un'unità Porsche dall'aspetto perfettamente in linea con l'epoca, ma dotata al contempo di funzionalità moderne come Apple CarPlay. Perché anche una prima 911 deve poter gestire di tanto in tanto uno smartphone moderno.
Anche dal punto di vista tecnico, questa vettura è stata realizzata per essere guidata. L'auto è dotata di un motore sostitutivo conforme alle specifiche del periodo, con appena circa 1.500 chilometri, mentre il cambio è stato completamente revisionato. Sebbene il motore non sia matching numbers, il chilometraggio molto contenuto ne fa una scelta interessante e pratica per chi desidera soprattutto godersi l'auto invece di conservarla esclusivamente come oggetto da collezione.
Inoltre, l'auto è dotata di un assetto Bilstein, che ha conferito alla 911 un comportamento di guida più focalizzato e sportivo, senza compromettere il concetto originale. In combinazione con il cambio manuale e il caratteristico motore posteriore, il risultato è un'esperienza di guida diretta e particolarmente coinvolgente.
La vettura viene fornita con un'ampia documentazione relativa alla manutenzione e al restauro. Questa offre un quadro chiaro dei lavori eseguiti e della cura dedicata all'auto.
Questa 911 E Targa non viene quindi presentata come un intatto pezzo da museo, bensì come una prima Porsche restaurata con grande attenzione e migliorata nei punti giusti, con un unico obiettivo ben preciso: il piacere di guida.
Questa descrizione è stata tradotta automaticamente. Lingua originale: olandese.
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