Mercedes-Benz 280 – Auto d’epoca in vendita

Storia e origini della Mercedes-Benz 280

La denominazione '280' identifica una serie di modelli Mercedes-Benz realizzati tra il 1968 e il 1976, che incarnano una svolta evolutiva per la casa di Stoccarda. Nata come erede delle versioni 'Ponton', la serie ha visto l’introduzione su modelli Limousine, Coupé, Cabriolet e anche nella sportiva SL “Pagoda”. Le versioni più note – 280 S/SE (W108), 280 SE/3.5 (W111) e 280 SL (W113) – sono passate alla storia non solo per la ricercatezza costruttiva, ma anche per la grande quantità di dettagli tecnici e per le innovazioni in materia di sicurezza: prima tra tutte, la cellula di sopravvivenza con zone di assorbimento dell’urto e la colonna dello sterzo di tipo deformabile.

Evoluzione e varianti della serie 280

La produzione delle 280 inizia con la W108/W109, seguita dal raffinato Coupé/Cabriolet W111, caratterizzato dal design di Paul Bracq. Dal 1969 è disponibile anche la 280 SE 3.5 con V8, che permette prestazioni da auto sportiva. Nel frattempo, la W113 “Pagoda” in versione 280 SL aggiorna lo stile e la tecnica delle roadster tedesche. Prospetticamente, la serie 280 è stata la base per le versioni successive della gamma S e per la diffusione del motore sei e otto cilindri in Mercedes, definendo uno standard tecnico e qualitativo per gli anni a venire.

Caratteristiche distintive e dati di mercato della Mercedes 280

Le versioni Coupé e Cabriolet del W111/W112 erano costruite artigianalmente, con carrozzerie mai derivate semplicemente dalle berline ma realizzate con componenti di precisione. Rara la presenza del cambio manuale (soprattutto sui 3.5 V8). Gli interni sono ricchissimi, spesso in vera pelle e legni pregiati. Notevoli la gamma di optional disponibili già all’epoca: cambio automatico a 4 rapporti, clima Behr, servosterzo, vetri elettrici e radio Becker di alta gamma. L’attenzione ai dettagli e il livello di finitura segnavano un divario netto rispetto alla concorrenza. Per il mercato europeo e USA, erano previsti diversi allestimenti, talvolta con dispositivi di sicurezza aggiuntivi. Le versioni Cabriolet e Coupé venivano spesso personalizzate con verniciature esclusive e materiali sofisticati.

Dati tecnici Mercedes-Benz 280

Versioni speciali e modelli da collezione

La 280 SE 3.5 Coupé e Cabriolet (1969-1971) sono considerati i modelli più esclusivi, realizzati rispettivamente in soli 3.270 e 1.232 esemplari. Il prezzo di listino all’epoca era circa doppio rispetto alle berline corrispondenti, giustificato dalla lavorazione in gran parte artigianale. Attenzione anche alle 'Pagoda' 280 SL, spesso richieste nelle tinte originali argento, blu scuro o verde. Alcune versioni destinate agli USA si distinguono per specifiche dotazioni, come condizionatore e differenti gruppi ottici.

Difetti ricorrenti e punti critici

Le Mercedes 280, specialmente Coupé e Cabriolet, possono soffrire di ruggine in zone come sottoporta, passaruota interni e pianale posteriore. Particolare attenzione va posta agli elementi originali della carrozzeria e agli interni in pelle e radica, la cui sostituzione comporta spese notevoli. Per i modelli con sospensioni idropneumatiche o ponte posteriore a compasso, la revisione può essere onerosa. I ricambi, specie per le Cabriolet, sono difficili da reperire e i costi di restauro possono essere elevati.

Motorizzazioni, comportamento su strada e trasmissione

Il 280 SE 3.5 V8 garantisce uno 0–100 km/h in circa 9,4 secondi e raggiunge i 205 km/h. Le versioni sei cilindri sono più morbide ma comunque vivaci: erogano 160 CV e offrono una guida fluida, ideale sia in città che nei lunghi viaggi. Tutte le versioni propongono un comfort superiore alla media, grazie a sospensioni sofisticate e all’insonorizzazione eccellente. Il cambio automatico è la scelta più diffusa. La direzionalità e la stabilità restano punti di forza, grazie anche alle innovative sospensioni posteriori a ruote indipendenti. - 280 SE 3.5 Cabriolet e Coupé (W111): massima esclusività, V8, pochi esemplari realizzati.

• 280 SL “Pagoda” (W113): prestazioni da sportiva elegante, perfetta per chi cerca una roadster raffinata.
• 280 S/SE Berline (W108): ottimo compromesso tra classicità, qualità meccanica e valore d'acquisto.

Design, finiture e allestimenti

La firma di Paul Bracq sulle Coupé e Cabriolet W111 si riconosce nella sinuosità dei profili senza montante B e nei cristalli laterali privi di cornice, mentre la SL “Pagoda” introduce il celebre tetto concavo. Gli interni sono ricercatissimi con pelle, radiche pregiate e dettagli cromati. Le carrozzerie proponevano una vasta scelta di colori, sia pastello che metallizzati: tra i più diffusi argento, blu scuro, verde, bianco e nero. Numerosi gli accessori d’epoca disponibili di serie o su richiesta: dal tetto apribile elettrico al condizionatore Behr, dalla radio Becker Grand Prix/Mexico fino agli alzacristalli elettrici e ai sedili con poggiatesta. Pregiata anche la capote dei cabriolet, spesso realizzata con tessuto Sonnenland.

Altri dettagli e informazioni utili

Molte 280 Cabriolet e Coupé sono state esportate negli Stati Uniti e possono presentare dettagli differenti (fanaleria, climatizzazione, rapporto del cambio, differenziale autobloccante). Attenzione alle Cabriolet modificate: le originali si distinguono per la struttura portante del telaio e sono notevolmente più apprezzate sia per valore che per qualità costruttiva. Tutte le versioni offrono una robustezza superiore alla media dell’epoca e trovano facilmente riscontro nei registri storici Mercedes.

Sintesi sulla Mercedes-Benz 280

La serie Mercedes-Benz 280 rappresenta un vertice ingegneristico e stilistico degli anni ’60 e ’70, con una gamma che spazia dal comfort di una berlina di alta classe, alla raffinatezza dei coupé artigianali, fino al fascino sportivo ed elegante della SL Pagoda. Il valore delle versioni più rare e curate – in particolare i V8 Coupé e Cabriolet – resta elevato grazie alla costruzione artigianale, alle prestazioni e alla qualità delle finiture. Prima di acquistare, è fondamentale verificare la presenza di corrosione e la completezza degli interni. Ogni 280, se ben conservata, può offrire agli appassionati un’esperienza di guida e possesso unica nel panorama storico automobilistico europeo.