Questa Lancia Aurelia B24 Spider America del 1955 unisce una delle forme di carrozzeria italiane più espressive del dopoguerra a una tecnica notevole e a una straordinaria storia collezionistica. Particolarmente degno di nota è l'acquisto, documentato secondo quanto dichiarato dal conferente, direttamente dalla nota famiglia Bazille per 1,2 milioni di euro, per il quale dovrebbero essere disponibili i documenti di acquisto originali e le fatture. La vettura dispone di un motore V6 B24 con numero di motore documentato B24*1183*, del caratteristico volante in legno e degli angoli dei paraurti specifici del modello. Una perizia estimativa completa redatta dall'ing. Klaus Kukuk nel 2016 ha valutato lo stato complessivo dell'epoca con 2+.
Esistono automobili la cui importanza va ben oltre i loro dati tecnici. La Lancia Aurelia B24 Spider America appartiene senza dubbio a questa categoria. Nacque in un'epoca in cui i costruttori automobilistici italiani univano innovazione tecnica e una libertà stilistica che ancora oggi affascina.
Quando Lancia presentò la serie Aurelia nel 1950, il marchio stabilì nuovi standard. Il suo compatto motore V6, la moderna progettazione del telaio e il concetto Transaxle testimoniavano un approccio tecnico di notevole originalità. Lo spostamento del cambio e della frizione sull'asse posteriore favoriva una distribuzione equilibrata dei pesi e conferiva all'Aurelia il suo particolare carattere costruttivo.
Con la B20 GT, l'Aurelia si trasformò in un'elegante Gran Turismo. La Spider B24 portò avanti coerentemente questa filosofia. La sua carrozzeria, disegnata da Pininfarina, rinunciava a ornamenti superflui e viveva invece di proporzioni eccezionalmente armoniose.
Il parabrezza panoramico avvolgente, le portiere basse prive di maniglie esterne, i parafanghi allungati e la coda elegantemente discendente conferivano alla Spider una silhouette inconfondibile. A differenza della B24 Convertible introdotta in seguito, con finestrini a manovella, la Spider originale conservava un aspetto particolarmente purista.
Secondo la documentazione del marchio Lancia riportata nella perizia, furono prodotti soltanto 240 esemplari della B24 Spider, di cui 59 con guida a destra. Questo numero limitato sottolinea la particolare posizione del modello nella storia automobilistica italiana.
La vettura qui proposta porta il numero di telaio B24S-1092 e si presenta in un classico colore rosso. L'elegante carrozzeria Pininfarina presenta le caratteristiche distintive della prima America Spider: il parabrezza panoramico, le portiere basse e il frontale caratteristico con la calandra Lancia.
Meritano particolare attenzione gli angoli dei paraurti originali, i cosiddetti Bumperettes. Proprio su un modello così raro, dettagli di questo tipo sono di notevole importanza per l'autenticità dell'impressione complessiva. Secondo quanto dichiarato dal conferente, questi componenti originali sono conservati.
La perizia del 2016 ha valutato sia la carrozzeria sia la verniciatura con il voto di conservazione 2+. Anche gli elementi cromati, decorativi e applicati hanno ricevuto questa valutazione.
All'interno prosegue l'eleganza sobria degli esterni. Il cockpit si concentra sull'essenziale: strumenti circolari classici, una plancia chiara e il rapporto diretto tra conducente e macchina.
Un dettaglio particolarmente affascinante è il volante originale in legno, secondo quanto dichiarato dal conferente. Appartiene a quei caratteristici elementi di equipaggiamento che determinano il fascino particolare della B24 Spider e che vengono adeguatamente apprezzati in una presentazione storicamente corretta.
Anche gli interni sono stati valutati nella perizia con il voto di conservazione 2+.
Sotto il cofano opera un motore V6 da 2.451 cm³ raffreddato ad acqua. La perizia documenta il numero di motore B24*1183* e indica una potenza di 82 kW a 5.000 giri/min. L'alimentazione è affidata a un carburatore doppio corpo Weber tipo 40 DCZ 6.
Secondo quanto dichiarato dal conferente, si tratta del gruppo motore originale B24 e non espressamente di un motore sostitutivo proveniente da una coupé B20. Questa distinzione è essenziale per la classificazione storica e l'importanza collezionistica della vettura.
La trasmissione della potenza avviene tramite la caratteristica costruzione Transaxle. Insieme all'assale posteriore De Dion, dimostra quanto Lancia già negli anni '50 applicasse con coerenza tecnologie telaistiche sofisticate alle proprie vetture stradali.
Il conferente descrive il motore e il cambio come perfettamente funzionanti e al momento non rileva necessità di manutenzione o interventi. La perizia del 2016 ha valutato il motore, il telaio, nonché il cambio e la trasmissione, con il voto 2+.
Un aspetto particolarmente degno di nota di questa Lancia è la storia della proprietà dichiarata. Secondo le informazioni del conferente, la vettura fu acquistata all'epoca direttamente dalla nota famiglia Bazille per 1,2 milioni di euro.
I relativi documenti originali, le fatture e le ricevute d'acquisto dovrebbero essere presenti integralmente nel fascicolo della vettura. Una documentazione così sostanziale può avere notevole importanza nel caso di una rara vettura sportiva italiana degli anni '50, poiché consente di ricostruire le tappe importanti della sua storia.
La vettura fu immatricolata per la prima volta il 1° luglio 1955. Nel novembre 2016 fu sottoposta a una perizia completa da parte dell'esperto automobilistico ing. Klaus Kukuk, nominato e giurato pubblicamente.
Per la vettura è disponibile una dettagliata perizia estimativa redatta nel 2016, con il numero 1611010730. Essa documenta, tra l'altro, l'identità della vettura, il motore, la carrozzeria, il telaio, gli interni e i gruppi tecnici.
Inoltre, nella perizia sono elencati documenti di immatricolazione tedeschi, un UK Registration Certificate britannico e documenti dell'italiano Automotoclub Storico Italiano (ASI).
L'esame dell'epoca si concluse con una valutazione complessiva dello stato pari a 2+. Questa valutazione si riferisce al momento dell'esame, nel novembre 2016, e non costituisce una verifica delle condizioni attuali.
La Lancia Aurelia B24 Spider America appartiene alle vetture sportive aperte più impressionanti della sua epoca. La sua straordinaria carrozzeria Pininfarina, la moderna tecnica V6 e il numero limitato di esemplari prodotti ne fanno una vettura da collezione particolarmente interessante.
L'esemplare qui proposto unisce queste caratteristiche a un motore B24 documentato, importanti dettagli di equipaggiamento originali e un completo fascicolo della vettura. A ciò si aggiunge la provenienza dall'ambiente della famiglia Bazille indicata dal conferente, che conferisce a questa vettura un'ulteriore dimensione storica.
Questa Aurelia si rivolge quindi non solo agli appassionati del design italiano, ma anche ai collezionisti che apprezzano l'originalità tecnica, la rarità e una storia della vettura documentabile.
Alcune automobili non hanno bisogno di grandi allestimenti. Basta uno sguardo al parabrezza basso, ai parafanghi sinuosi e al semplice cockpit per capire perché la B24 Spider America occupi un posto speciale nella storia dell'automobile. Non è una vettura sportiva che trae il suo fascino unicamente dalle prestazioni. Il suo richiamo risiede piuttosto nella combinazione di un design straordinario e di una tecnica originale e sofisticata. È proprio questo a renderla notevole anche dopo sette decenni.
Questa descrizione è stata tradotta automaticamente. Lingua originale: tedesco.
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