1936 | Lagonda Rapier Ranalah

SI COMPORTA COME IL PUROSANGUE CHE SEMBRA

La Lagonda Rapier era un'utilitaria prodotta dall'indipendente Lagonda Rapier Cars Ltd di Londra. Ne furono prodotte solo 46 con carrozzeria Ranalah prima dello scoppio della guerra.

Immatricolazione: immatricolata nel Regno Unito
Numero di telaio: 11478
Numero di motore: 3226
Targa originale: JG7812
1 su 46 esemplari prodotti
Un raro motore a 4 cilindri da 1.500 cc, 85 CV, preselettore a 4 rapporti

Il motore

Per il cuore della vettura HCS ha appena ricostruito questo rarissimo motore a quattro cilindri da 1500 cc con doppio albero a camme in testa. Il progetto originale è stato realizzato dal consulente Thomas Ashcroft.

In origine il motore doveva essere fuso in lega leggera, ma per risparmiare sui costi fu infine realizzato in ghisa utilizzando gli schemi originali, risultando così piuttosto pesante ma estremamente robusto. Il motore è solitamente disponibile nella versione da 1100 cc, che aveva una velocità di circa 50 km/h. Tuttavia, nella versione da 1500 cc, come questa, ha una potenza di circa 85 CV, una potenza molto buona per l'epoca. La produzione del motore fu subappaltata alla Coventry Climax.

Il telaio

Il telaio fu progettato da Charles King e consisteva in sezioni di acciaio imbullonate tra loro. Il motore era collegato a un cambio a quattro marce con preselettore e i freni ad asta con sistema Girling avevano grandi tamburi da 330 mm.

Le sospensioni erano costituite da molle semiellittiche controllate da ammortizzatori a frizione.

La carrozzeria Ranalah

Due ex dipendenti di Chalmer & Hoyer, John Dalrymple e Charles Livesay, fondarono una nuova società, la John Charles & co, dopo il fallimento di Chalmer & Hoyer.

In breve tempo, i due mettono insieme un'impressionante gamma di clienti e producono una serie di berline e carrozzerie aperte su una varietà di telai.

Iniziarono anche a utilizzare il nome Ranalah come marchio su alcune delle loro carrozzerie. Purtroppo la rapida crescita sembra aver avuto un impatto sulle finanze e all'inizio del 1935 l'azienda fallisce.

Nel 1935 fu fondata una nuova società a Morden Road, Merton, per rilevare i beni e continuare l'attività di John Charles, denominata Ranalah Coachworks Ltd e che assunse il marchio della vecchia società.

Nel 1937 si diversificò nella lavorazione della lamiera per l'industria aeronautica con un ulteriore indirizzo in High Street, Tooting London e con lo scoppio della guerra l'attività automobilistica cessò.

L'auto che abbiamo in vendita è un'auto per piloti, molto divertente e facile da gestire.

Siamo molto orgogliosi di offrire questa vettura eccezionale in vendita presso Historic Competition Services.

Se avete domande, contattateci.

Ulteriori informazioni

+32 (0)3 353 33 31 info@hcservices.be