1937 Jaguar SS 100 2,5 litri – Matching Numbers, ampia documentazione e restauro di alta qualità
Questo Jaguar SS 100 2,5 litri, immatricolato per la prima volta nel 1937, combina una delle forme più caratteristiche delle sportive britanniche anteguerra con una documentazione particolarmente completa. Il veicolo, con numero di telaio 49006 e numero di motore L1001 E, è indicato come dotato di matching numbers e si presenta in condizioni restaurate. Un rapporto sullo stato del veicolo redatto da CT Inspections valuta l'auto con il punteggio di 1,25. Si aggiungono un Heritage Certificate e documenti storici che, per un veicolo di quest'epoca, rappresentano un elemento essenziale della sua rilevanza collezionistica.
La SS 100 appartiene a quel ristretto gruppo di sportive britanniche anteguerra per le quali basta uno sguardo per comprendere perché siano sopravvissute intatte per decenni. Un lungo cofano motore, l'abitacolo arretrato, i parafanghi separati e una coda raccolta creano quella classica silhouette da roadster che avrebbe influenzato generazioni di sportive britanniche.
Nel modello da 2,5 litri qui offerto lavora un motore sei cilindri in linea OHV da 2.663 cm³ e 102 CV. L'alimentazione è affidata a due carburatori S.U. H4. La potenza viene trasmessa tramite un cambio manuale Moss a quattro marce, che secondo le informazioni disponibili è sincronizzato a partire dalla seconda marcia. I freni a tamburo sulle ruote anteriori e posteriori completano la configurazione tecnica dell'epoca.
Per questo veicolo viene indicata una produzione di appena 191 esemplari. Proprio questa rarità, unita alla carrozzeria aperta a due posti e alla marcata impostazione sportiva, rende oggi la SS 100 una rappresentante particolarmente interessante della propria epoca.
La roadster si presenta in nero con capote nera. Le immagini mostrano una carrozzeria dall'aspetto molto curato, con linee nette e una presentazione complessivamente di alto livello. Particolarmente evidenti sono i cerchi a raggi cromati, espressamente indicati come una modifica rispetto allo stato originale del restauro. Il veicolo monta pneumatici nella misura 5.50 x 18. La combinazione di vernice nera, dettagli cromati e carrozzeria aperta e ribassata sottolinea il carattere decisamente classico della SS 100.
L'abitacolo è rifinito in pelle marrone, creando un caldo contrasto con l'esterno nero. L'impostazione visibile rimane volutamente funzionale e orientata al guidatore: un grande volante, strumenti circolari classici e un compatto abitacolo a due posti ne definiscono l'atmosfera. Il rapporto CT valuta gli interni con quattro stelle su cinque, mentre vernice, motore e tecnica sono indicati con cinque stelle ciascuno.
Particolare attenzione merita il restauro tecnico. Secondo la descrizione del veicolo, motore e cambio sono stati ripristinati fedelmente all'originale. Componenti soggetti a usura, come bronzine di banco, valvole e sedi valvole, sono stati ricostruiti secondo i disegni di fabbrica. Dalla conclusione di questi lavori, il motore avrebbe percorso soltanto poche centinaia di miglia.
Una pompa dell'acqua elettrica installata successivamente dovrebbe contribuire a evitare l'accumulo di calore nel motore. Il veicolo è indicato come marciante, immatricolato e senza incidenti. Secondo i dati disponibili, la revisione periodica è valida fino a maggio 2027.
La prima immatricolazione risale al novembre 1937. Come primo proprietario viene indicato Alan Gibbins. Il numero di telaio è 49006, mentre il numero di motore associato è L1001 E. Il chilometraggio è indicato in 16.965 chilometri, pari a 10.542 miglia; per un veicolo di questa età, tale dato deve essere inteso come chilometraggio rilevato o documentato e non, in assenza di ulteriori prove, come percorrenza complessiva certa.
Degna di nota è inoltre l'indicazione delle storiche targhe britanniche GRM – M37 H. Secondo quanto riferito dal venditore, queste sarebbero ancora conservate presso l'autorità britannica competente, rendendo in linea di principio possibile anche una nuova immatricolazione nel Regno Unito.
Il veicolo è corredato da una documentazione storica particolarmente ampia. Secondo il venditore, articoli pubblicati su riviste specializzate ricostruiscono dettagliatamente la storia dell'auto. È inoltre documentato un Heritage Certificate. Di particolare rilievo è il rapporto di 25 pagine redatto da CT Inspections, con una valutazione complessiva di 1,25. La documentazione disponibile non supporta quindi soltanto l'inquadramento storico del veicolo, ma permette anche di ricostruirne lo stato attuale.
Questa SS 100 combina l'estetica essenziale di una roadster britannica anteguerra con una combinazione particolarmente importante per i collezionisti: identità documentata, matching numbers e tecnica restaurata con grande cura. Il telaio numero 49006 non si presenta come un semplice oggetto da esposizione: la trasmissione revisionata, il basso chilometraggio percorso dal termine del restauro del motore e l'aggiunta tecnica discreta di una pompa dell'acqua elettrica suggeriscono una vettura che può continuare a essere guidata.
Con una produzione dichiarata di soli 191 esemplari, un'ampia documentazione e l'ottimo risultato dell'ispezione CT, questo esemplare possiede le caratteristiche fondamentali che contano particolarmente nelle importanti sportive anteguerra: identità, storia, condizioni e fruibilità.
La SS 100 ha bisogno di ben poche spiegazioni. Si è praticamente seduti sopra l'asse posteriore, davanti si estende un cofano che sembra arrivare fino alla provincia successiva, e ogni dettaglio di questa vettura ricorda quanto potesse essere diretto il concetto di automobile sportiva. Trovo particolarmente convincente il fatto che l'aspetto scenografico sia accompagnato da una documentazione verificabile e da un serio lavoro di carattere tecnico. I cerchi cromati a raggi potrebbero non corrispondere alle condizioni originali, ma cambiano ben poco il fatto che questa SS 100 possieda una presenza davvero straordinariamente armoniosa.
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