1975 | Ferrari Dino 208 GT4

Ferrari Dino 208 GT4 (1975) – La piccola sensazione italiana con il cuore di un V8 e l’ego di un domatore metropolitano

La Dino 208 GT4. Un’auto che sembra offrirti un espresso all’accensione, dicendo con nonchalance che sì, è una Ferrari – solo che non ha bisogno di urlarlo. No, questa sussurra. Con stile. E un rivestimento in ceramica.

Quando si sente "piccolo V8", si pensa a un tentativo disperato di compatta sportiva. Ma questa è diversa. Il V8 da 2.0 litri è un capolavoro di understatement. Solo 840 esemplari. Solo per l’Italia. Cerchi esclusività? Voilà.

✨ Punti salienti

Condizioni eccellenti. Davvero.
Se fosse in condizioni migliori, sarebbe in un museo climatizzato.

Perizia: 84.000 €
E questo prima dell’ultimo tagliando – praticamente un affare.

Matching numbers (per quanto ne sappiamo)
Non un progetto raffazzonato, ma un vero originale italiano.

Spoiler anteriore originale con logo Dino incastonato & il leggendario SCARICO MONOTUBO
Sì, un solo tubo. Non due. Non quattro. Quando Ferrari sapeva ancora cosa fosse la discrezione.

Rivestimento ceramico – come una caffettiera di lusso in rosso corsa.

Gennaio 2025: Tagliando top di gamma
Novi ingranaggi regolabili per gli alberi a camme, cinghie, valvole regolate, fasatura perfetta – in breve: sali e parti come un industriale italiano in fuga nel weekend.

Storia? Con fiocco.
Immatricolata a Milano. Restaurata e curata in Germania. Documentazione completa, con foto – il proprietario precedente aveva benzina nel sangue e un’anima da archivista.

🔧 Tecnica, condizioni & dettagli

Danni da fermo sistemati nel 2019
Pompa acqua nuova, cinghie, carburatori sincronizzati, impianto frenante revisionato.

Interni
In ottime condizioni, solo un piccolo segno sul sedile del guidatore (grande come una moneta da 2 €) – chiamiamola patina con personalità. Sportellino portaoggetti? Difettuccio coperto con adesivo Dino. Così si fa.

Aria condizionata
Smontata – per il peso, la manutenzione, la serenità nei tagliandi. Ma inclusa, per chi vuole il pacchetto nostalgia da 38 °C.

Revisione valida fino a maggio 2025 | Targa storica disponibile
Traduzione: costi bassi, presenza scenica alta.

🏁 Conclusione – ovvero: Chi ha bisogno di 600 cavalli?

Non stai comprando un’auto. Stai comprando storia, stile, e l’invidia dei vicini – incartata in una Ferrari che non voleva esserlo, ma che è diventata una delle più sincere. La 208 GT4 è una contraddizione su ruote: veloce ma non brutale. Elegante ma senza ostentazione. Un gentiluomo in abito firmato Bertone – con il cuore di una piccola auto da corsa.