Manuale - Rosso Monza - Set di bagagli
Manuale - Rosso Monza - Set di bagagli
Se vuoi possedere una Ferrari, smetti di prendere consigli da chi guida una Toyota.
La 599, progettata da Pininfarina, apparve nel 2006 come un importante passo avanti nella gamma Ferrari. All’epoca il design era alquanto controverso, ma oggi è generalmente considerato uno dei progetti distintivi dell’ultimo periodo delle eleganti e filanti Ferrari di Pininfarina. Semplice e sobria, ma allo stesso tempo inconfondibilmente aggressiva.
La Ferrari 612 non è la sua predecessora. Seguì invece una direzione diversa come elegante grand tourer 2+2 di Ferrari, mentre la 599 GTB Fiorano fu sviluppata come vera erede della 575M Maranello. Quindi, cos’è la 599? Prendi la 575M e aggiungi del peperoncino. Di più… no, ancora di più. Ora inizi a capire. La 612 era una vera GT; la 599 era una supercar che, per caso, era anche perfettamente adatta ai lunghi viaggi da GT.
E Ferrari non si trattenne affatto. Al centro si trova l’impressionante V12 F140C da 6,0 litri, strettamente imparentato con il motore utilizzato anche sulla Ferrari Enzo. Con 620 CV a 7.600 giri/min, la 599 offriva prestazioni che la rendevano una delle Ferrari a motore anteriore più impressionanti del suo tempo.
Ferrari fu piuttosto riservata riguardo alla velocità massima, dichiarando semplicemente che era “superiore a 330 km/h”. Durante i test dell’epoca, tuttavia, i giornalisti riuscirono a registrare circa 340 km/h tramite GPS. In altre parole: questa non era certo una GT tranquilla. La 599 prese la collaudata formula Ferrari del V12 anteriore e la portò a un livello completamente superiore. È ora di cambiare marcia, Schumi.
E poi, naturalmente, c’è il design. Forme, sensazione e tecnica: concentrati sull’emozione! Niente spoiler o alettoni; quelli li lasciamo volentieri ai tamarri con il cappellino. I montanti C aperti fungono da spoiler aerodinamici, ma sembrano vere opere d’arte. Ogni linea confluisce armoniosamente nella successiva, dando vita a un design tanto elegante quanto emozionante. Così aggraziato da meritare di essere assaporato con calma. Preferibilmente con un buon Barolo, nella sala hobby, accanto alla Rari.
Il nostro esemplare ha alle spalle una storia straordinaria — una storia che senza dubbio molti appassionati avranno sognato.
L’auto fu originariamente consegnata nuova in Germania, ha mantenuto la sua immatricolazione originale per tutta la vita ed è stata conservata in condizioni eccezionali. La conversione a un cambio manuale a sei rapporti non fa che accentuare ciò che dovrebbe essere una Ferrari V12 Grand Tourer: coinvolgente, disinvolta e straordinariamente piacevole da guidare.
Rifinita nello spettacolare e ricercatissimo Rosso Monza, abbinato a un interno Sabbia, quest’auto sprigiona un’eleganza fuori dal comune. I cerchi lucidati da 20 pollici in stile Challenge aggiungono esattamente quel tocco di presenza necessario a ricordare quali prestazioni e quale carattere si celino sotto lo splendido esterno.
Questa specifica Ferrari non ha mai saltato un solo tagliando e ha conservato per tutta la sua vita la vernice originale di primo impianto. Il precedente proprietario ha curato l’auto con grande meticolosità, prestando attenzione persino ai minimi dettagli. Il risultato è che è davvero difficile trovare qualcosa di negativo da dire su questo esemplare eccezionale.
Saremmo lieti di darvi il benvenuto e di trascorrere insieme del tempo alla scoperta dell’auto, della sua storia e di tutto ciò che rende questa Ferrari così speciale.
Questa descrizione è stata tradotta automaticamente. Lingua originale: olandese.
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