1983 | Ferrari 308 GTS Quattrovalvole

Ferrari 308 GTS Quattrovalvole – Magnum approverebbe

Ci sono auto che hanno la propria colonna sonora. E nel caso della Ferrari 308 GTS, non è Vivaldi né Beethoven – è il tema di Magnum P.I., con elicotteri, camicie hawaiane e un V8 rombante. Ma dietro il fascino televisivo si cela molto di più. Questa 308 GTS è un autentico pezzo di storia Ferrari – restaurata, curata, pronta da guidare. E sì, con “matching numbers”, per i collezionisti più esigenti.

Una Ferrari per chi ha gusto – e chiavi inglesi

Questa vettura proviene dalla generazione Quattrovalvole (1983–1985): testate a quattro valvole, 179 kW (243 CV), 258 km/h. Niente turbo, niente elettronica invadente – solo un V8 aspirato, cambio manuale a 5 marce e il profumo di pelle calda dopo una gita in montagna.

Il proprietario non è un dentista benestante. Gestisce una sua officina specializzata in restauri di DB4, Maserati, Ferrari – tutto ciò che suona bene, profuma d’olio e ha fascino. Questa 308 è stata smontata, sabbiata, rifatta da zero. Sospensioni, freni, impianto elettrico – tutto nuovo. Interni rifatti secondo specifiche originali, tappezzeria nuova, dettagli curati. Anche specchietti elettrici, chiusura centralizzata e aria condizionata funzionano – un piccolo miracolo su una 308.

Motore e cambio? Completamente revisionati. Cinghie, cuscinetti, guarnizioni – tutto nuovo. Numeri motore e cambio originali – i famosi “matching numbers”. Ferrari ha anche confermato la prima proprietaria: una certa April Kelly, dal Canada. Se lo usava per lo yoga o il poligono, non è dato saperlo. Ma era suo.

Perché lo vende? Una questione di 1,94 metri

Perché separarsene? Ha commesso lo stesso errore di Tom Selleck: è troppo alto. Una 308 GTS è un’opera d’arte – non una limousine. E dopo anni di contorsioni per entrare, ha capito: “Non ci entro più.” Onesto.

Valore & futuro – Il filo rosso del collezionista

Le Ferrari 308 non sono più nell’ombra. I prezzi si sono stabilizzati – e gli esemplari restaurati e fedeli come questo sono rari. Il mercato è pieno di auto riverniciate o pasticciate – questa GTS è l’opposto: qualità, storia, autenticità.

Conclusione – Tetto Targa giù, tema Magnum su

Cosa compri? Una Ferrari pronta a viaggiare. Non da museo, ma da usare con classe. Targa aperto, chiave girata, V8 acceso – e capirai perché si ama.

Come direbbe Magnum: Just another day in paradise.
Fai la tua offerta – e rendi la strada un po’ più italiana.