In condizioni eccellenti e con ottime prestazioni
In condizioni eccellenti e con ottime prestazioni
La joint venture tra Austin (allora parte di BMC) e la Healey Motor Company fu costituita nel 1952, in seguito alla ricerca da parte di Leonard Lord (Austin) di un sostituto per la non del tutto riuscita decappottabile sportiva Austin A90. Impressionato da un precedente prototipo di auto sportiva Healey, nel 1953 nacque la Austin-Healey 100, che utilizzava la meccanica della A90 abbinata a una carrozzeria dalle linee sinuose costruita da Jensen. Le prestazioni sportive erano notevoli e l'auto ricevette il soprannome ‘100’ per la sua pronta capacità di raggiungere le 100mph. Nacque così la ‘Big Healey’ e il suo futuro fu assicurato dai successi nelle competizioni.
Nel 1956, un nuovo motore a 6 cilindri (della stessa cilindrata di 2,6 litri) sostituì il motore a 4 cilindri derivato dalla A90, portando più potenza insieme a un telaio e a un aspetto leggermente rivisti. Nel 1959 fu poi sostituito dal modello 3000, con un motore più grande da 3 litri che forniva maggiore potenza e freni a disco anteriori per rallentare il tutto. La 3000 rimase in produzione fino alla fine del 1967, beneficiando nel corso degli anni di aggiornamenti e miglioramenti – esistono infatti tre ‘Mark’ riconosciute del modello.
La BJ8 3000 Mk3 dell'ultimo periodo qui proposta fu prodotta nel giugno del 1967 (il che la rende una delle ultime costruite). Non disponiamo di informazioni sulla storia iniziale dell'auto oltre ai dettagli forniti dal certificato della British Motor Industry Heritage che accompagna la vettura. Vi si legge che la Healey era originariamente un modello con guida a sinistra destinato all'esportazione in Nord America, rifinito in nero con interni rossi. Si ritiene che sia stata esportata in California e riportata nel Paese d'origine alla fine degli anni '90.
Nel 1999/2000 fu sottoposta a un restauro completo da parte di Big Healey Restorations del Nottinghamshire per uso personale del titolare, David Ward. In quell'occasione il colore esterno fu cambiato nell'attuale Colorado Red; il motore fu modificato per funzionare con carburante senza piombo e fu installata l'accensione elettronica. Presumiamo che sia stato anche il momento in cui fu convertita alla guida a destra – non esistono documenti relativi ai lavori di restauro. L'auto fu immatricolata nel Regno Unito nel luglio del 2000, ma rimase nel Paese solo per poco tempo, poiché fu venduta a un nuovo proprietario con sede a Jersey e reimmatricolata sull'isola nel gennaio del 2001.
Da allora la Healey è rimasta sull'isola, cambiando proprietario una sola volta e percorrendo appena altre 5.000 miglia circa, ben mantenuta e custodita con cura dall'attuale proprietario, che la possiede da 18 anni.
La Mk 3 3000 fu l'ultima della serie, quando la potenza dichiarata era ormai di 150bhp, consentendo una velocità massima di circa 120mph e un'accelerazione da zero a 60 mph in 10 secondi. Questo esemplare dispone di freni servoassistiti e cambio con overdrive, oltre a una testata convertita per l'uso di carburante senza piombo; accensione elettronica e ventola elettrica di raffreddamento. È inoltre dotato di un possente scarico laterale in acciaio inox e di ruote a raggi cromate leggermente più larghe dello standard, con pneumatici 185/70x15.
La carrozzeria è in buone condizioni su ogni parte, con una brillante verniciatura Colorado Red. Il sottoscocca è solido e molto pulito. La capote nera ripiegabile è in ottime condizioni, così come le ruote a raggi cromate.
Essendo un modello dell'ultimo periodo, questa 3000 dispone di finestrini laterali con alzacristalli e deflettori apribili. Completamente ritappezzati durante il restauro, i sedili in pelle nera, la moquette e i pannelli delle porte sono in condizioni eccellenti. Il cruscotto è stato rifinito con un'impiallacciatura di qualità ed è stato installato un volante Moto Lita con corona in legno.
Un'auto sportiva britannica d'epoca in condizioni eccellenti, che si guida bene e con una grande presenza su strada – enfatizzata dal potente sound dello scarico. Il proprietario dispone dei componenti originali rimossi o sostituiti (paraurti anteriori & posteriori, impianto di scarico, ruote a raggi originali) insieme ad alcuni ricambi.
È presente un fascicolo storico che documenta i lavori e la manutenzione eseguiti dal restauro del 1999/2000, insieme a un certificato BMIHT.
L'auto è attualmente immatricolata a Jersey. Se necessario, possiamo assistere nelle procedure di spedizione e importazione (internazionale).
Questa descrizione è stata tradotta automaticamente. Lingua originale: inglese.
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