Questo Alfa Romeo Junior Zagato GT 1600 del 1975 appartiene, secondo il venditore, a una produzione complessiva di soli 402 esemplari. Particolarmente interessante è la sua storia ben documentata: i documenti automobilistici italiani attestano un precedente proprietario di Brescia, che si occupò dell’Alfa dal 1982; nel 2012 l’auto entrò nella collezione dell’attuale proprietario con 42.406 chilometri. Da allora sono stati percorsi appena 538 chilometri, portando il contachilometri agli attuali 42.944 chilometri. Fa inoltre parte della vettura un raro manuale di uso e manutenzione originale in lingua tedesca.
Il Junior Zagato rappresenta una presenza decisamente particolare tra le coupé classiche Alfa Romeo. La sua carrozzeria bassa e squadrata si distacca volutamente dalle forme coupé più convenzionali dell’epoca e rende immediatamente riconoscibile il connubio tra Alfa Romeo e Zagato. Il modello GT 1600 qui offerto porta il codice tipo 115.24; per questa versione i dati della vettura indicano un periodo di produzione dal 1972 al 1975.
Sotto la caratteristica carrozzeria si trova la classica tecnica Alfa: un quattro cilindri in linea da 1.570 cm³, cambio manuale a cinque marce e trazione posteriore. Con un peso a vuoto dichiarato di 950 chilogrammi, il progetto rimane compatto e volutamente essenziale. È proprio questa combinazione tra design della carrozzeria insolito e meccanica Alfa tradizionale a definire il carattere particolare del Junior Zagato.
Il Junior Zagato si presenta in rosso. Nelle fotografie sono ben visibili la caratteristica silhouette bassa del modello, le ampie superfici vetrate e la parte posteriore fortemente discendente. La vettura è equipaggiata con classici cerchi in acciaio e appare esteticamente piuttosto sobria, senza componenti aggiuntivi moderni particolarmente vistosi.
L’originalità del colore della vernice non è stata verificata. Non sono inoltre disponibili informazioni attendibili su precedenti lavori di verniciatura o interventi sulla carrozzeria. Non viene pertanto espressamente formulata alcuna affermazione in merito ai matching colors.
L’abitacolo nero prosegue l’impostazione funzionale e orientata al conducente della coupé. La vettura è configurata con guida a sinistra e dispone di un cambio manuale. Le fotografie mostrano un cockpit dal design classico con strumenti circolari e rivestimenti interni neri.
Non sono disponibili informazioni indipendentemente verificate sull’originalità dei singoli materiali e componenti. L’aspetto generale visibile non può pertanto essere equiparato a una garanzia dello stato originale.
Il Junior Zagato GT 1600 è spinto da un quattro cilindri in linea da 1.570 cm³ con 109 CV, pari a 80 kW. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque marce. Il numero di telaio è indicato come AR3060249, mentre il numero del motore è AR0051245566.
Nei dati strutturati della vettura è indicato matching_numbers = false. La vettura non viene pertanto espressamente proposta come esemplare Matching Numbers.
Dopo oltre tre anni di fermo, l’Alfa è stata riavviata nel luglio 2026 e sottoposta a una breve prova su strada. Secondo il venditore, il motore gira regolarmente nonostante il carburante non recente. Prima di una regolare rimessa in servizio sono tuttavia raccomandati una nuova batteria e un controllo tecnico completo, incluso il cambio dell’olio. Attualmente la vettura non è immatricolata ed è indicata come non pronta alla circolazione.
La storia rappresenta uno dei punti di forza di questo esemplare. I documenti automobilistici italiani verificati attestano che il Junior Zagato si trovava dal 1982 presso un proprietario di Brescia. Nel 2012 l’attuale proprietario acquistò l’Alfa con una percorrenza di 42.406 chilometri e la inserì nella propria collezione.
Oggi il contachilometri indica 42.944 chilometri. Nell’arco di circa 14 anni sono stati quindi percorsi appena 538 chilometri, secondo il venditore principalmente durante brevi tragitti di movimento. La documentazione disponibile supporta in misura sufficiente il chilometraggio dichiarato e la storia della proprietà.
I documenti automobilistici italiani sono presenti e verificati. Un’aggiunta particolarmente interessante è il manuale originale di uso e manutenzione in lingua tedesca, che l’attuale proprietario è riuscito ad acquistare separatamente e che viene consegnato insieme alla vettura.
Al di là del riavvio e della breve prova su strada effettuati nel luglio 2026, non sono disponibili informazioni indipendenti dettagliate sulle condizioni tecniche. Dopo il lungo periodo di fermo, è opportuno considerare il controllo tecnico raccomandato prima di un utilizzo regolare. Non è disponibile una perizia separata sulle condizioni o sul valore.
Questo Junior Zagato GT 1600 combina una carrozzeria Alfa Romeo insolita con una storia di lungo periodo particolarmente ben documentata. In particolare, il periodo documentato presso un proprietario di Brescia dal 1982, il trasferimento nella collezione attuale nel 2012 e i soli 538 chilometri percorsi da allora conferiscono alla vettura una provenienza interessante.
Al tempo stesso, la valutazione rimane trasparente: la vettura non è un esemplare Matching Numbers, l’originalità del colore e dei singoli componenti non è stata verificata e non è disponibile una perizia sulle condizioni o sul valore. Dopo il lungo periodo di fermo è inoltre necessario un controllo tecnico. Per i collezionisti, il fascino risiede quindi soprattutto nella rara versione GT 1600, nel design Zagato e nella storia documentata attraverso diversi decenni.
Il Junior Zagato è una di quelle Alfa Romeo che fanno chiedere come sia possibile che un’auto dalle forme così squadrate riesca allo stesso tempo a sembrare così italiana. Qui non sono grandi dichiarazioni sulla qualità del restauro a suscitare curiosità, bensì i 42.944 chilometri e una storia che risale a un proprietario di lunga data a Brescia. A tutto questo si aggiunge quella particolare silhouette Zagato: non bella in senso classico, ma proprio per questo difficile da dimenticare.
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