- Restauro completo dal costo di circa £50.000
- Condizioni favolose in ogni dettaglio - perfetta per una collezione
L'Alfa Romeo Giulia Spider 1600 rappresenta la massima evoluzione del design delle sportive scoperte, che ha contribuito a definire il fascino dell'automobilismo italiano del dopoguerra. Introdotta nel 1962 come successore della fortunatissima Giulietta Spider, la Giulia conservava la linea senza tempo ed elegante della carrozzeria disegnata da Pininfarina, introducendo al contempo importanti aggiornamenti meccanici. Distinta esteticamente dalla discreta presa d'aria sul cofano, necessaria a causa del monoblocco più alto del motore maggiorato, la Giulia offriva un livello di raffinatezza e prestazioni che ne consolidò lo status leggendario di icona dell'automobilismo italiano utilizzabile quotidianamente, altamente adatta a rally storici, tour ed eventi di eleganza. Il cuore della Giulia Spider è il celebre motore Alfa Romeo a quattro cilindri con doppio albero a camme in testa da 1.570cc, capace di erogare 92 CV. Anche comportamento stradale e sicurezza furono migliorati grazie agli aggiornamenti apportati dalla fabbrica, tra cui l'adozione di serie dei freni a disco anteriori per una maggiore potenza frenante.
Questa Alfa Romeo Giulia Spider 1600 (Serie 101) del 1964 è splendidamente rifinita in rosso con capote in tela nera a contrasto. Prodotta il 18 novembre 1963 e originariamente fornita da Chipstead Motors di Londra il 30 aprile 1964, questa vettura classica con guida a destra porta la targa AUJ 722A e attualmente indica 90,609 miglia sul contachilometri. Nel corso della sua vita, la vettura ha beneficiato di un'approfondita conservazione e di una messa a punto meccanica senza badare a spese. È stata affidata ai rinomati specialisti Alfa Romeo Veloce Sport per un restauro completo costato oltre £50.000, oltre ai ricambi, interamente documentato da un dettagliato archivio fotografico e da un fascicolo di corrispondenza. Nell'agosto 2025, la vettura è stata sottoposta a sabbiatura con bicarbonato fino a riportarla alla lamiera nuda per eliminare lievi imperfezioni della vernice; ha ricevuto una impeccabile riverniciatura a lamiera nuda ed è stata meticolosamente riassemblata con nuove e immacolate finiture cromate e un abitacolo completamente rinnovato. Il motore da 1600cc presenta aggiornamenti moderni accuratamente selezionati per migliorarne guidabilità, affidabilità e prestazioni. Il carburatore Solex originale è stato sostituito con un carburatore Weber 28/36 DCD ad alte prestazioni, che opera in abbinamento a uno spinterogeno elettronico 123 per una precisa fasatura dell'accensione e a un alternatore Dynalite per un sistema di ricarica elettrica potenziato. Presentandosi in condizioni eccezionali e pronta all'uso in ogni dettaglio, questa Spider splendidamente restaurata unisce il design senza tempo di Pininfarina a una meccanica completamente revisionata, rendendola una vera gioia per i tour con auto classiche o per esposizioni di alto livello nei club.
Questa descrizione è stata tradotta automaticamente. Lingua originale: inglese.