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Achat d'une Volkswagen K 70 classique
Produite entre 1970 et 1975, la Volkswagen K 70 était révolutionnaire dans sa conception technique. Initialement développée par NSU et lancée par VW après l'acquisition, la K 70 était la première Volkswagen à traction avant avec un moteur en ligne refroidi par eau, un changement radical par rapport aux modèles à moteur arrière et refroidissement par air de VW. Conçu par Claus Luthe, il arbore des lignes nettes et de grandes fenêtres, offrant un espace généreux et une excellente visibilité. Malgré ces avantages, elle n'a pas rencontré un grand succès commercial, principalement en raison des stratégies de vente de VW à l'époque.
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Particularités de la Volkswagen K 70
La K 70 présentait une technologie de châssis avancée pour son époque. La suspension orientée vers le confort, associée à des caractéristiques de sécurité innovantes comme des zones de déformation, la distinguait des modèles VW traditionnels. Propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne refroidi par liquide et dotée d'une traction avant, elle offrait une expérience de conduite engageante. Les acheteurs potentiels doivent être conscients de sa tendance à la rouille, notamment à l'avant et aux passages de roues. Malgré son attrait de niche, la K 70 reste une classique prisée parmi les passionnés, valorisée comme un chapitre important de l'histoire de VW.
Fiche technique de la Volkswagen K 70
Conseils d'achat et points faibles
La restauration d'une K 70 peut s'avérer difficile en raison de la rareté des pièces détachées et des problèmes de rouille connus, en particulier autour des dômes de jambe de force avant, des bas de caisse et des panneaux de plancher. Bien que les composants techniques tels que le moteur et la transmission soient robustes, ils nécessitent un entretien minutieux. Une attention particulière doit être portée aux joints de tige de soupape et aux carburateurs Solex. Actuellement, les modèles de K 70 bien conservés se situent entre 6 900 et 9 300 €, ce qui en fait un investissement intéressant.
Comportement routier
Le K 70 Type 48 est réputé pour son moteur vif, disponible en variantes de 75 à 100 CV. Malgré une direction bien conçue, la consommation de carburant était affectée par une résistance aérodynamique élevée, se situant entre 11 et 14 litres aux 100 km. La combinaison de la traction avant et de la barre de torsion offre une sensation de conduite directe, accentuée par le moteur monté longitudinalement.
Intérieur, confort, extérieur et design
La K 70 présente un design moderne et épuré pour son époque, évitant les garnitures en chrome excessives. Le conducteur profite d'un cockpit fonctionnel avec des instruments ronds clairement agencés. Les grandes surfaces vitrées sont uniques, offrant non seulement une sensation d'espace généreux mais aussi une excellente visibilité pour tous les passagers. Une large gamme de couleurs et de matériaux, ainsi que des caractéristiques optionnelles personnalisées, étaient disponibles.
Résumé
La Volkswagen K 70 constitue un modèle remarquable dans l'histoire de VW. Née de la fusion de VW et NSU, elle marque le début de l'ère du front traction chez VW et représente un tournant majeur dans l'évolution de l'entreprise. Bien qu'elle ait connu une popularité limitée au cours de ses années de production, elle captive aujourd'hui les collectionneurs avec sa technologie avancée et son design emblématique.