TVR Vixen voitures classiques à vendre

Histoire de la TVR Vixen

La TVR Vixen a vu le jour en 1967, succédant à la TVR Grantura 1800 S. Conçue pour offrir plus de fiabilité et des performances accrues, la Vixen adopte dès l’origine une carrosserie en fibre de verre et abandonne le bloc MGB au profit d’un moteur Ford Kent 1,6 litre, déjà réputé pour sa robustesse. Le système de suspension à double triangulation, combiné à un poids plume, offrait une dynamique de conduite inédite pour sa catégorie. Dès sa première année, la Vixen s'est démarquée parmi les sportives anglaises, évoluant au fil des séries pour gagner en raffinement et en efficacité. Sa production, entièrement manuelle à Blackpool, s’est poursuivie jusqu’en 1973, marquant la volonté de TVR de préserver l’esprit artisanal du sport automobile.

Évolution des modèles Vixen

La Vixen Series 1 fut produite à 117 exemplaires seulement, inaugurant le concept. La Series 2, lancée en 1968, se distingue par un empattement allongé et quelques retouches esthétiques, offrant plus de stabilité, et s’est vendue à 438 unités, soit la version la plus répandue. La Series 3 (1970) emprunte sa capot au Ford Zodiac et reçoit un moteur de Ford Capri, sans bouleversement des performances. Quelques Vixen Series 4 voient le jour en 1972 avec le châssis de la future série M. Parallèlement, des versions alternatives émergent : la rare Vixen 1300 (15 ex.) animée par un 1,3L Triumph, peu recherchée, et la Vixen 2500 (385 ex.) dotée d’un 2,5L six cylindres de Triumph TR6, la plus puissante du lot. La Vixen s’efface définitivement en 1973 au profit de la TVR M.

Particularités et chiffres du TVR Vixen

La Vixen se démarque par son poids réduit et sa construction en fibre de verre, solution rare à l’époque, garantissant une vivacité exceptionnelle et un rapport sensations/prix inégalé chez les petits constructeurs anglais. Cette philosophie artisanale se retrouve dans la qualité de l’assemblage et les possibilités de restauration, souvent citées pour la robustesse de son châssis réparable ou remplaçable. Sa disponibilité sur le marché reflète la rareté de l’ensemble de la gamme TVR de cette époque, conjuguée à une proportion importante de Vixen parmi les anciennes TVR en circulation.

Caractéristiques techniques

Éditions spéciales et versions rares

La Vixen 1300 se veut la plus rare (15 exemplaires), reconnaissable à sa motorisation moins puissante empruntée à Triumph. À l’autre extrême, la Vixen 2500, dotée du 2,5 litres six cylindres de la Triumph TR6 et produite à 385 unités, se distingue par son agrément mécanique supérieur et son positionnement en haut de gamme de la lignée Vixen.

Moteur, performances et comportement routier

Grâce à un poids remarquablement bas, tous les modèles Vixen offrent des accélérations franches et une agilité supérieure à la moyenne de leurs rivales des années 60–70. La suspension indépendante à double triangulation garantit un bon retour d’information et une tenue de route dynamique, très appréciée sur petites routes. Les versions Ford 1.6L combinent sobriété et efficacité, tandis que la 2500 Triumph offre plus de couple et de souplesse.

La transmission manuelle à 4 rapports, bien étagée, participe aussi au plaisir de conduite old-school. Sur circuit comme sur route, la Vixen table sur la pureté et la simplicité mécanique. - Vixen Series 2 : l’équilibre idéal entre disponibilité des pièces, performances et confort d’utilisation.

• Vixen 2500 : la référence en matière de puissance, à privilégier pour une conduite « sportive » sur route ou en rallye historique.

Intérieur, confort et esthétique du TVR Vixen

Dessiné dans la tradition TVR, le Vixen séduit par son profil ramassé, ses passages de roues marqués et des détails de carrosserie hérités de la Grantura, puis ajustés au fil des séries (capot Zodiac, poupe révisée). L’intérieur est spartiate mais fonctionnel, axé sur la performance plus que sur le confort. La présence de matériaux nobles, tels que le cuir et bois sur certaines versions, confère à l’ensemble une ambiance sportive typiquement britannique. Peu d’options étaient proposées, mais chaque exemplaire pouvait être personnalisé à la commande (choix des couleurs, jantes, etc.), ce qui aujourd’hui se reflète par une grande diversité de configurations sur le marché.

Autres particularités

La possibilité de restaurer la Vixen à neuf (notamment en remplaçant ou en réparant le châssis) est un argument pour les collectionneurs orientés vers le projet. Les exemplaires bien conservés se distinguent par la rigueur étonnante de leurs ajustements, rareté dans l’univers des petites séries anglaises de cette époque.

Résumé sur la TVR Vixen

La TVR Vixen demeure un concentré de sportivité à l’anglaise, caractérisée par sa légèreté, sa technique accessible, et ses différentes déclinaisons mécaniques adaptées à tous les usages. Rare, personnalisable, évolutive, elle incarne l’esprit artisanal de TVR, apprécié des puristes et idéal pour redécouvrir le plaisir brut d’une véritable voiture de sport classique.