Studebaker M Series : acheter une voiture de collection

Histoire et genèse de la Studebaker M Series

La Studebaker M Series voit le jour à la veille de la Seconde Guerre mondiale. Réputée pour sa robustesse, elle a servi aussi bien les civils que l’armée. Lancée au début des années 1940, la gamme s’étend du pick-up léger M5 jusqu’au camion lourd M16, couvrant toutes les classes de charges utiles de ½ à 2 tonnes. Pendant la guerre, Studebaker a également produit le fameux US6, un camion militaire à six roues motrices, fortement inspiré de la M Series mais adapté aux exigences des armées alliées. Après 1945, Studebaker obtient l’autorisation de reprendre la production civile, en réutilisant parfois des éléments militaires comme la cabine US6 à pare-brise pivotant pour les premiers modèles civils de l’après-guerre. La série M incarne une période charnière entre technologie militaire et utilitaire civil américain.

Évolution des modèles de la M Series

La M Series se divise en plusieurs variantes : le M5 (pickup ½ tonne), le M15 (version ¾ de tonne) et le M15A (versions 1 et 1,5 tonne), tous équipés du moteur Champion 169 ci, un six cylindres fiable et souple. Le M16 (1,5 et 2 tonnes) se distingue par le moteur Commander 226 ci, plus coupleux et adapté au transport lourd. Pendant le conflit, le Studebaker US6 a représenté la version militarisée, disponible en 4x6 ou 6x6, et dotée d’un moteur spécifique. Après 1945, les modèles civils ont profité des innovations techniques et de la robustesse héritées de l’expérience militaire.

Particularités de la Studebaker M Series

La M Series se démarque par la diversité de ses configurations et son moteur six cylindres "Champion", capable de développer jusqu'à 80 ch sur les versions civiles. L’utilisation de la cabine US6 avec pare-brise ouvrant sur les premiers modèles civils d’après-guerre est une originalité rarissime dans le monde du véhicule utilitaire de collection. Les versions militaires US6, en transmission intégrale, renvoient à une époque où la robustesse et la simplicité étaient des priorités absolues.

Données techniques de la Studebaker M Series

Éditions spéciales et variantes de collection

La version Studebaker US6, produite pour l’armée selon des spécifications gouvernementales, figure parmi les déclinaisons les plus recherchées par les collectionneurs. Son design spécifique – face avant modifiée et cabine à pare-brise rabattable – la distingue nettement des M Series civiles. La rareté des versions M15A et M16 en configuration d’origine leur confère un statut particulier sur le marché actuel.

Moteur, expérience de conduite et transmissions

Les Studebaker M Series sont animées par des moteurs six cylindres, gages d’une grande robustesse et d’un entretien relativement aisé pour l’époque. Le Champion 169 ci équipe les modèles légers et intermédiaires (M5, M15, M15A), tandis que le Commander 226 ci, plus puissant, est réservé au M16. À vide, le comportement routier reste sain, avec une direction directe et une boîte de vitesses à commande manuelle classique de l’époque. La version militaire US6 offre des capacités tout-terrain impressionnantes grâce à ses montages 4x6 ou 6x6, encore rares parmi les camions civils de la même période. - M5 Pickup : moteur Champion 169 ci, plateau court, ½ tonne

• M15/M15A : moteur Champion 169 ci, capacités ¾, 1 et 1,5 tonne
• M16 : moteur Commander 226 ci, 1,5 à 2 tonnes, usage intensif
• US6 : 2,5 tonnes, 4x6 ou 6x6, transmission renforcée, cabine spéciale

Design : intérieur et extérieur de la M Series

Le design de la M Series mélange sobriété typique de l’utilitaire américain des années 1940 et détails techniques hérités de l’expérience militaire. La cabine de certains modèles reprend la face avant du US6 avec son pare-brise pivotant. À l’intérieur, commande au plancher et instrumentation simple orientent le conducteur vers la fonctionnalité plutôt que le confort. Les matériaux employés – acier épais pour la carrosserie, sellerie spartiate – reflètent la robustesse attendue sur des véhicules utilitaires de l’époque. Les variantes militaires intègrent parfois des équipements spécifiques selon le cahier des charges des armées, comme la prise d’air surélevée, ou l’ajout de protections supplémentaires sur la cabine.

Autres particularités à connaître

Les premiers modèles civils de l’après-guerre conservent des éléments typiques des véhicules produits pour l’effort de guerre, notamment la cabine US6, rarement vue sur des camions civils. Cette hybridation entre besoins civils et contraintes militaires rend ces véhicules particulièrement intéressants pour les passionnés de la Seconde Guerre mondiale et des années de reconstruction.

Résumé de la Studebaker M Series

La Studebaker M Series, produite avant, pendant et après la Seconde Guerre mondiale, offre une gamme complète, du pick-up léger au camion lourd, facilement identifiable à son moteur six cylindres et à la modularité de sa conception. Les versions militaires et civiles présentent un intérêt particulier pour les amateurs, grâce à leur histoire riche et à l’originalité de certaines configurations comme la cabine à pare-brise pivotant. Sur le marché des véhicules de collection, la M Series reste incontournable pour qui recherche un utilitaire américain des années quarante conjuguant robustesse, diversité et caractère historique.