Studebaker Commander voitures de collection à vendre

Histoire et origine de la Studebaker Commander

La Studebaker Commander est introduite en 1927 comme le modèle principal du constructeur basé à South Bend, Indiana. Initialement conçue comme une berline de classe moyenne, elle succède à la série Special Six en offrant un moteur six cylindres de 3,7 litres. Rapidement, la gamme s'élargit avec l'ajout d'une motorisation huit cylindres dès 1929. La production traverse plusieurs époques, marquées par des interruptions (1936, puis 1959 à 1963) dues à la conjoncture économique et militaire. Au sortir de la guerre, la Commander passe de la classe moyenne à la catégorie supérieure, avant de revenir sur son segment d'origine au fil du repositionnement de la gamme. Dans les années 1950, les modèles President et Champion viennent respectivement se placer au-dessus et en-dessous du Commander dans la hiérarchie Studebaker. La production prend définitivement fin en 1964, avant que le constructeur ne cesse de fabriquer des automobiles en 1966.

Évolution des modèles Commander

La saga Commander se distingue par des évolutions techniques et stylistiques majeures. La première génération (1927-1935) démarre en pleine expansion de Studebaker, avant une première interruption. La production reprend en 1937, avec une orientation vers la moyenne gamme, puis la Commander devient, après la Seconde Guerre mondiale, le fleuron de la marque. Un dérivé à empattement long, la Land Cruiser, témoigne de l'adaptabilité du châssis. Dans les années 1950, l'intégration de moteurs V8 et la diversité des carrosseries témoignent de la volonté de Studebaker de s'adapter aux attentes du marché nord-américain. Après une nouvelle pause, la Commander revient en 1964 sous forme d'une version abordable du modèle Lark, reconnaissable à son unique puis double optique avant selon l'année. Successeur direct après 1950 : la Champion. Le nom Commander disparaît définitivement après 1966.

Particularités et position sur le marché

La Commander est synonyme de polyvalence et de robustesse, évoluant entre berlines, coupés et breaks sur près de quatre décennies. Ses innovations, comme les blocs V8, une structure robuste et une gestion de châssis adaptée aux routes nord-américaines, la rendent emblématique de l'ingéniosité industrielle américaine. Les modèles Land Cruiser à empattement long, la fiabilité mécanique et les performances sur circuit dans les années 1920 positionnent la Commander comme un choix pertinent pour les amateurs du segment intermédiaire du marché classique américain.

Données techniques de la Studebaker Commander

Éditions spéciales et versions de collection

La Commander Land Cruiser, à empattement allongé, est l'une des variantes les plus remarquables et recherchées, réputée pour son confort accru. D'autre part, certaines séries limitées introduites dans les années 1950, souvent riches en chromes et équipements, visent une clientèle haut de gamme avide de distinction dans le segment du classic car américain.

Points faibles et aspects à surveiller

Comme souvent sur les productions nord-américaines d’avant 1970, l’état du châssis doit être inspecté (corrosion, usure des suspensions, étanchéité moteur et boîte). La disponibilité de certaines pièces spécifiques, notamment sur les versions à bas volume ou d’importation rare, peut constituer un défi. L’entretien du circuit électrique, des freins à tambour ainsi que la lubrification des articulations sont à surveiller sur toute Commander destinée à rouler régulièrement.

Moteur, comportement routier et transmission

La gamme Commander propose une diversité de motorisations, du six cylindres en ligne jusqu’au V8. Les versions huit cylindres offrent une puissance dépassant 100 chevaux, autorisant une conduite rapide pour l’époque et une tenue de route très correcte sur grands axes, typiques du réseau routier américain. Transmission manuelle à trois rapports et propulsion arrière assurent une expérience de conduite traditionnelle. Les déclinaisons plus puissantes, notamment dans les années 1950, sont particulièrement appréciées pour leur couple et leur souplesse à bas régime. - Commander V8 (3818 cm³, 122 ch) : très recherchée grâce à ses performances et sa fiabilité

• Commander huit-cylindres en ligne (4107 cm³, 102 ch)
• Land Cruiser (empattement long, finition supérieure, destinée aux amateurs de confort et de voyages longue distance)

Intérieur, équipements et design extérieur

Dessinée dans le respect du style américain, la Commander adopte, selon les générations, des lignes épurées, des ailes marquées et une grande calandre. Les couleurs extérieures varient fortement selon les marchés et années, avec des teintes pastel typiques des années 1950 ou des coloris plus sobres sur modèles antérieurs. La finition intérieure évolue du dépouillement vers le luxe feutré, sièges larges, tableau de bord orné et commandes robustes. Accessoires et équipements d’époque incluent radios à lampes, chauffages et, sur séries haut de gamme, selleries cuir ou tissu Jacquard, moquettes épaisses et inserts chromés. Le design de la face avant – notamment les optiques – différencie nettement chaque génération.

Autres informations essentielles

La Studebaker Commander a inspiré des designers européens, comme ceux de la Rover P4 qui ont repris à leur compte certains éléments distinctifs du modèle. Sa présence dans des films hollywoodiens et références culturelles ajoute à sa notoriété, tout comme les clins d’œil d’artistes – à l’image du titre dédié par le chanteur allemand Herbert Grönemeyer.

Résumé

La Studebaker Commander s’impose comme un fleuron de l’automobile américaine de collection, synthétisant évolution mécanique et innovation stylistique du constructeur de South Bend. De la berline à la Land Cruiser, elle recouvre une grande variété de motorisations et de carrosseries, idéales pour collectionneurs avertis appréciant la robustesse, la diversité technique et le style unique des productions américaines des années 1920 à 1960.