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Studebaker

Les origines de la compagnie Studebaker remontent à 1852, lorsque les frères Henry et Clement Studebaker ont ouvert une forge à South Bend, dans l’État de l’Indiana, aux États-Unis. De fabricant de chariots à constructeur automobile, Studebaker fut pendant une époque l’un des plus grands noms de l’industrie auto américaine.

Studebaker : Son histoire

Après la production de chariots, Studebaker s’est lancé dans l'industrie automobile américaine qui était alors en plein essor en lançant une voiture électrique en 1902 : le « Studebaker Electric Runabout ». Un véhicule à essence commercialisé sous le nom de « Studebaker-Garford » sort deux ans plus tard. Après avoir établi un partenariat avec d'autres constructeurs automobiles, Studebaker commence à vendre des voitures à essence sous son propre nom en 1913, tout en continuant à fabriquer des chariots jusqu'en 1920.

Albert Erskine prend les rênes de la compagnie en 1915. C’est sous sa gérance que celle-ci acquiert le constructeur automobile de luxe Pierce-Arrow à la fin des années 1920. Il lance également les lignes Erskine et Rockne à des prix abordables. Le succès fut éphémère, car l’entreprise fut durement frappée par la « Grande Dépression » et fit faillite en mars 1933.

La nouvelle direction a néanmoins remis Studebaker sur les rails, en laissant tomber la marque Rockne en 1933 et en fusionnant avec la société Pierce-Arrow, permettant ainsi à la nouvelle Studebaker Corporation d’être opérationnelle dès le mois de janvier 1935.

Le designer industriel français Raymond Loewy entre en scène à la fin des années 1930 et crée des modèles emblématiques et populaires comme les coupés « Starliner » et « Starlight » ou le coupé sport « Avanti ».

Au milieu des années 1950, Studebaker fusionne avec le constructeur automobile Packard, mais se trouve à nouveau confronté à des difficultés financières. Packard fut abandonnée à la fin des années 1950, et en décembre 1963, Studebaker ferme son usine de South Bend, mettant fin à la production de ses voitures et de ses camions en Amérique. Les installations de son entreprise à Hamilton, en Ontario, demeurent en activité jusqu'en mars 1966, année où elle ferme définitivement ses portes.

Studebaker : L’icône racée « Avanti »

Le Studebaker « Avanti » 1963-1964 se trouve sans doute parmi les voitures américaines les plus audacieuses des années 60. Avec son moteur V8, elle faisait partie des voitures les plus rapides au monde, puisqu’elle pouvait atteindre 270 km/h : une version améliorée atteignait même 315 km/h ! Mais ce n’est pas tout, car en plus de sa vitesse, on appréciait aussi l’Avanti pour son allure élégante et très racée. Elle était même la voiture fétiche de plusieurs célébrités comme Ian Fleming, l'auteur de James Bond et le chanteur Ricky Nelson.

Studebaker: son logo remarquable Lazy « S »

Le logo Lazy « S » de Studebaker a été conçu par Raymond Loewy. Son design était distinctif tout en étant simple et épuré de manière à ce que le public le retienne facilement en connectant son nom avec Studebaker. Le pari est néanmoins à moitié réussi, puisque beaucoup de personnes font la confusion entre son logo et celui de Pepsi-Cola. Tous deux se présentent en effet sous la forme d’un cercle dont les deux moitiés étaient colorées en bleu et en rouge tandis qu’on voyait une séparation claire en forme de S au milieu.