Studebaker Silver Hawk : acheter une voiture de collection

Histoire du Studebaker Silver Hawk

Le Studebaker Silver Hawk a été produit entre 1957 et 1959 dans l’Indiana. Ce modèle s’inscrit dans la lignée des Hawk inaugurée en 1956, et prend la succession des Studebaker Champion et Commander. Le design du Silver Hawk, dirigé par Robert Bourke du cabinet Raymond Loewy Associates, repose sur l’esthétique moderniste déjà amorcée par les coupés de 1953, mais il se distingue par une évolution visible des lignes et de la prestance générale. Alors que le marché américain connaît une crise majeure en 1958, Studebaker ne maintient finalement dans sa gamme que le Silver Hawk, reflet d’un positionnement stratégique visant à sauvegarder l’image haut de gamme du constructeur. Après 1960, la série Hawk poursuivra sa route sous un nom unique, marquant la fin d’une ère dans l’histoire de la marque. La division automobile de Studebaker cessera définitivement son activité en 1966.

Historique de la gamme et des modèles

La lignée Hawk débute en 1956 avec quatre modèles distincts : Golden Hawk, Sky Hawk, Power Hawk et Flight Hawk, tous fondés sur la plateforme modernisée des coupés de 1953. Pour le millésime 1957, la Silver Hawk prend la place de la Sky Hawk et vient s’insérer au sommet de la gamme, occupant le rôle de coupé sportif affirmé. Le Silver Hawk évolue rapidement, profitant d'améliorations aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur. En 1959, le modèle reçoit quelques modifications de style et de mécanique, puis à partir de 1960, Studebaker simplifie la gamme et désigne la Hawk en abandonnant la mention "Silver". Ce modèle n’aura pas de successeur direct du fait de l’arrêt progressif de la production automobile Studebaker ; il restera l’un des cygnes blancs de l’industrie automobile américaine.

Caractéristiques remarquables et statistiques

Le Silver Hawk se démarque avant tout par son moteur V8 de 4,7 litres, une puissance de 210 chevaux et une vitesse de pointe approchant les 190 km/h, des valeurs impressionnantes pour un coupé américain de la fin des années 1950. Sa silhouette racée avec empattement long (306 cm), son profil étiré (longueur de 518 cm) et ses ailes arrière marquées illustrent le style affirmé Studebaker. Direction assistée, boîte automatique à 3 vitesses et finition intérieure soignée font également partie de ses atouts. La Silver Hawk représente actuellement 66,7 % de l’offre de véhicules Studebaker listés avec le code constructeur 8G sur notre plateforme, et réalise 75,1 % des vues, prouvant un intérêt soutenu de la part des passionnés, bien supérieur aux autres références Hawk.

Fiche technique du Studebaker Silver Hawk

Séries spéciales et modèles de collection

Parmi les versions de la gamme Hawk, la Silver Hawk joue le rôle de la version intermédiaire haut de gamme. L’année 1959 constitue un millésime marquant par ses améliorations intérieures et mécaniques. Les séries très limitées ou "haut de gamme" comme la Golden Hawk, bien que cousines plus puissantes ou luxueuses, ne font pas partie de la série Silver mais renforcent son attrait en soulignant sa position centrale dans la gamme.

Points faibles et entretien à surveiller

Le Silver Hawk souffre de plusieurs points faibles bien documentés. Les moteurs dépassent rarement les 180 000 km avant nécessiter des révisions majeures. La corrosion, surtout sur la partie arrière, est une faiblesse structurelle. Les trains roulants sont sujets aux fissures sur les essieux lors de sollicitations sur routes dégradées, générant d’importants coûts de réparation. Il est vivement conseillé de prêter attention à l’étanchéité, à l’état du châssis et des pièces de suspension avant tout achat.

Moteur, performances et comportement routier

Grâce à son puissant V8 de 4,7 litres, le Silver Hawk offre une accélération musclée et une vitesse de pointe proche des 190 km/h, ce qui le classe parmi les coupés américains performants de son époque. La transmission automatique à 3 rapports garantit un confort de conduite, tandis que le châssis robuste assure une stabilité appréciable sur route. Le freinage reste perfectible selon les standards actuels, mais répond aux exigences des années 1950. Modèles à souligner :

• Silver Hawk 1957-1959 avec V8 4737 cm³ (210 ch)
• Silver Hawk avec transmission automatique La bonne association du V8 et de l’automatique fait de ces versions les véritables références techniques de la gamme.

Design, intérieur et finitions

Le dessin de la Silver Hawk est l’œuvre de Robert Bourke du cabinet Loewy. Son allure effilée, soulignée par des ailerons discrets et une calandre soignée, témoigne des tendances stylistiques de la fin des années 1950. On note une large palette de couleurs extérieures, souvent bicolores, des inserts chromés et une instrumentation richement dessinée. L’intérieur s’inspire des standards luxueux de l’époque, avec sellerie moelleuse et details métalliques raffinés. Les options comprennent direction assistée, radio et éléments décoratifs spécifiques à chaque année-modèle.

Autres caractéristiques notables

Le Silver Hawk partageait la plateforme de production avec des modèles tels que la Lark et l’Avanti dans les dernières années Studebaker. Bien que la production de la série Hawk ait cessé dans les années 1960, de nombreux clubs et réseaux de passionnés continuent de préserver ce patrimoine avec des pièces et conseils d’entretien adaptés.

Synthèse : Studebaker Silver Hawk

Le Studebaker Silver Hawk symbolise la dernière grande offensive stylistique de la marque américaine, associant puissance V8, style affirmé et expérience de conduite hors du commun pour l’époque. Son attrait réside autant dans ses spécificités mécaniques que dans son dessin signé Loewy. Les futurs acquéreurs devront toutefois veiller à l’état du moteur, de la carrosserie et des trains roulants pour conserver tout le charme de ce coupé aussi marquant qu’emblématique de la production américaine de la fin des années 50.