Studebaker Hawk voitures anciennes à vendre

Histoire de la Studebaker Hawk

La gamme Hawk a été introduite par Studebaker en 1956, poursuivant la lignée des coupés au design audacieux inspiré des modèles de 1953 conçus sous la direction de Robert Bourke (Raymond Loewy Associates). Marquant une rupture stylistique avec ses ailerons arrière sur certains modèles, la série Hawk reflète une période où Studebaker cherchait à mêler élégance et performances afin de rivaliser avec les grands constructeurs américains. La Silver Hawk a illustré l’évolution de la gamme entre 1957 et 1959, trouvant son identité grâce à une carrosserie revisitée et une sélection de puissantes motorisations.

Historique de la gamme

En 1956, Studebaker lance la série Hawk avec quatre variantes : la Golden Hawk (V8 352 ci), la Sky Hawk (V8 289 ci), la Power Hawk (V8 259 ci) et la Flight Hawk (6 cylindres 185 ci), chacune ciblant une clientèle distincte grâce à des options de carrosserie et de motorisation différenciées. Les versions Sky et Golden Hawk sont des hardtops, tandis que les Power et Flight Hawk adoptent une silhouette de coupé classique. Progressivement, la gamme s’est recentrée autour de modèles phares comme la Silver Hawk, avant de s’achever avec la Hawk Gran Turismo en 1964, alors que la marque luttait pour maintenir sa compétitivité face à une industrie automobile américaine en pleine mutation.

Particularités et chiffres clés

La série Hawk se distingue par sa carrosserie composée largement de panneaux d’acier, accentuée sur certains modèles par les fameux ailerons arrière, ainsi qu’une offre généreuse en équipements tels que la direction assistée et la boîte automatique à trois rapports. Les moteurs V8, très prisés pour leur robustesse, sont le cœur de la Hawk, tandis que la Flight Hawk offrait une alternative six cylindres orientée économie. La carrosserie demeure le point focal des amateurs et influe beaucoup sur la valeur actuelle de chaque exemplaire.

Données techniques

Éditions spéciales et modèles emblématiques

La Golden Hawk et la Silver Hawk sont les variantes les plus connues. La Golden Hawk se démarque par son V8 352 ci suralimenté et ses éléments stylistiques distinctifs comme les ailerons, alors que la Silver Hawk, produite uniquement entre 1957 et 1959, combine élégance et motorisations puissantes, en quantités plus limitées. Les modèles produits en 1963 (env. 4 500 unités) sont particulièrement remarqués par les collectionneurs pour leur rareté.

Moteur, transmission et comportement routier

Doté en majorité de mécaniques V8 à carburateur, le Hawk offre un couple important et une douceur de conduite. La boîte automatique à 3 rapports, fréquente sur les modèles importés en Europe, facilite la conduite même à basse vitesse. La direction assistée rajoute un confort d’utilisation, tandis que la structure relativement lourde du véhicule favorise la stabilité à vitesse autoroutière. Les modèles V8, notamment la Golden Hawk, étaient réputés pour leurs accélérations franches, tandis que la Flight Hawk concentrait son attrait sur la sobriété du 6 cylindres. - Golden Hawk : V8 de 352 ci, boîte automatique, hardtop, finitions spécifiques.

• Silver Hawk : V8 ou 6 cylindres, profils différents selon les marchés, production limitée.

Intérieur, confort, extérieur et design

Le dessin, fruit de la patte de Robert Bourke sous Loewy Associates, affirme l’identité américaine avec un long capot, des proportions musclées et des ailerons arrière subtils selon les versions. Les couleurs d’époque sont variées, du rouge flamboyant au bleu glacier, avec des selleries en vinyle et tissu qui s’accordent à la teinte extérieure. Les instruments sont majoritairement disposés en miles d’origine. Parmi les équipements d’époque, on trouve la direction assistée, la radio, voire la climatisation sur certaines versions exportées. L’attention portée aux détails et les matériaux employés témoignent du positionnement haut de gamme voulu à l’époque par Studebaker.

Autres aspects pertinents

Certains modèles Hawk peuvent être immatriculés dans la catégorie "véhicule de collection" en France (certificat d’immatriculation de collection dit "carte grise collection"), favorisant leur utilisation lors de rallyes ou d’expositions de voitures anciennes.

Résumé

La Studebaker Hawk occupe une position unique sur le marché des anciens américains en Europe par sa faible production, son design marqué par Loewy, ainsi qu’une offre exclusivement V8 ou six cylindres. L’équipement de série et la disponibilité de versions spéciales renforcent son statut de voiture de passionnés pour connaisseurs exigeants. La carrosserie, l’entretien des organes mécaniques spécifiques et la rareté des pièces sont à considérer lors de l’achat.