Porsche 550 voitures anciennes à vendre

Histoire et genèse de la Porsche 550

La Porsche 550 naît à une époque où la marque cherche à s’imposer définitivement dans le sport automobile international. Présentée au Salon de Paris en 1953, elle s’inspire techniquement du prototype 356/1 conçu par Ferry Porsche, adoptant une architecture à moteur central pour une répartition du poids optimale. Dès ses débuts, la 550 s’illustre par des performances remarquables : première victoire au Nürburgring en 1953, puis de nombreux succès dans les grandes épreuves européennes et américaines, de la Targa Florio aux 24 Heures du Mans. Véritable bête de course homologuée pour la route, la 550 impressionne par sa dualité : voiture de compétition et compagnon du quotidien pour ceux qui veulent savourer une authentique mécanique de course sur l’asphalte urbain. Sa carrière sportive prend fin progressivement avec l’arrivée de la Porsche 718 dès 1957, qui poursuit la charte technique de l’architecture centrale.

Évolution du modèle et versions

La 550 se décline d’abord en version Spyder, destinée à la compétition, puis évolue en 550 A à partir de 1956. Le châssis initial en aluminium à cadre plat est remplacé sur la 550 A par un ingénieux châssis tubulaire (spaceframe), plus rigide et plus léger, résultant en un gain dynamique. Les deux variants utilisent le fameux quatre-cylindres à plat à quatre arbres à cames, mais la puissance passe de 110 ch sur la 550 à 135 ch sur la 550 A, tout en conservant un poids plume autour de 550 kg. La 550 A perfectionne la maniabilité grâce à son cadre et une boîte de vitesses 5 rapports apparue sur ce modèle, contre 4 sur la version originale. En 1957, le modèle 718 prend la relève, gardant l'esprit technique du 550.

Particularités du modèle et statistiques d’offre et de demande

La Porsche 550 se distingue par son orientation exclusive compétition, son poids contenu, une carrosserie épurée et un moteur central arrière conçu pour le circuit. Les variantes 550 A apportent un gain technique avec le cadre spaceframe plus léger et résistant. Cette architecture, novatrice pour son époque, deviendra par la suite la norme sur les prototypes de course, preuve de l’avant-gardisme du modèle. La Porsche 550 a remporté au total 95 victoires au général et 75 de catégorie sur plus de 370 courses. La voiture marquera également la culture populaire, notamment par son lien avec James Dean.

Données techniques de la Porsche 550

Séries spéciales et modèles de collection

La 550 RS (Rennsport) et la 550 A constituent les principales variantes recherchées. La 550 A introduit le fameux châssis tubulaire allégé et un moteur porté à 135 ch, en faisant la version la plus aboutie pour la compétition. La 550 Spyder fut produite à une poignée d’exemplaires numérotés, réservés aux pilotes privés et à la clientèle sportive. Par ailleurs, certains exemplaires fermés (coupé) existent, mais la quasi-totalité des 550 sont en version Spyder (type roadster).

Entretien et restauration

Posséder une Porsche 550 d’époque ou une réplique demande un entretien rigoureux. La mécanique à quatre arbres à cames nécessite des spécialistes connaissant ce moteur spécifique. Les restaurations offrent souvent une révision complète : châssis, moteur, boîte, électricité et peinture. Les modèles originaux peuvent être immatriculés comme véhicules historiques dans de nombreux pays européens, facilitant leur assurance et la circulation lors d'événements classiques. Dans le cas des répliques, de nombreux artisans exploitent des châssis légers et des mécaniques VW adaptées, notamment en fibre de verre pour la carrosserie.

Moteur, comportement, transmission et dynamique

La Porsche 550 offre un comportement précis et un équilibre idéal grâce au moteur central, qui optimise la répartition des masses. La direction directe, le faible poids et la puissance vive du bloc à quatre arbres à cames permettent une conduite agile et sportive, en particulier sur circuit sinueux. La version 550 A profite encore d’une rigidité accrue grâce à son cadre tubulaire, améliorant le ressenti et la motricité en virage. Comme véhicule homologué route, la 550 conjugue souplesse d’utilisation et performances de pointe. - Porsche 550 : 4-cylindres 1 498 cm³, 110 ch, 4 rapports, 550 kg, 225 km/h.

• Porsche 550 A : 4-cylindres 1 498 cm³, 135 ch, 5 rapports, 540 kg, 240 km/h.

Design extérieur, habitacle et équipements

La Porsche 550 est immédiatement reconnaissable à sa silhouette basse et élancée, son roadster deux places au cockpit minimaliste, dépourvu de fioritures au nom de la légèreté. La carrosserie aluminium montée sur un châssis à plat puis tubulaire incarne la pureté et la recherche de la performance dans chaque ligne. L’intérieur reçoit uniquement l’essentiel : deux sièges baquets, tableau de bord épuré et instruments centrés sur l’essentiel. Peu d’accessoires, mais la version course proposait des arceaux, des harnais et parfois un hardtop démontable. Les rares versions fermées (coupé) étaient destinées à certaines compétitions d’endurance.

Autres points notables

La Porsche 550 est connue sous plusieurs dénominations, dont « 550 RS » ou « Spyder ». Son image est fortement associée au destin tragique de James Dean, qui trouvait la mort à son volant en 1955. Les répliques, montées souvent autour de châssis et moteurs Volkswagen, sont populaires auprès des amateurs pour leur accessibilité et l’esprit du modèle original.

Résumé de la Porsche 550

La Porsche 550 occupe une place à part dans le panorama automobile, cumulant innovations mécaniques, rareté, héritage sportif et style immédiatement identifiable. Si les versions originales sont extrêmement rares et réservées à un cercle de connaisseurs, les répliques prolongent le mythe sur route ouverte, rendant hommage à ce modèle-pivot de l’histoire de Porsche.