Porsche 550 Spyder Bj. 1954 bis 1957
Porsche 550 Spyder Bj. 1954 bis 1957
L'un des rares exemplaires d'origine encore existants a été vendu aux enchères chez Bonhams pour 4,6 millions de livres sterling, soit près de 5,5 millions d'euros.
Aucun autre constructeur n'a connu un tel succès que Porsche avec son modèle routier aux spécifications de course. Au début de sa production,
en 1954, la Porsche 550 Spyder coûtait 24 600 DM ; aujourd'hui, sa valeur se chiffre en millions.
Elle a été conçue comme un roadster à moteur central par le concessionnaire Volkswagen W. Glöckler et son directeur des opérations, H. Ramelow.
La Type 550 est devenue célèbre, notamment grâce à James Dean et Steve McQueen, ainsi qu'au légendaire pilote Hans Herrmann, qui a brillé dans des courses prestigieuses telles que la Carrera Panamericana, les Mille Miglia et les 24 Heures du Mans.
Le moteur Furmann Type 547 (un moteur boxer quatre cylindres refroidi par air) à transmission par arbre vertical développait 110 ch et atteignait une vitesse de pointe de 240 km/h. Aujourd'hui, un moteur Furmann seul coûterait environ 360 000 €.
Le véhicule présenté est visuellement identique à l'original. Il s'agit d'une réplique fabriquée par Chamonix, à l'instar de l'usine Volkswagen au Brésil. Les modèles originaux et les répliques étaient principalement destinés au marché américain, et cette 550 Syder provient également des États-Unis. Toutes les pièces Chamonix non d'origine ont été commandées aux États-Unis et remplacées par des pièces Porsche authentiques.
Le soubassement du véhicule, avec son châssis plat, est en aluminium, tout comme certains éléments intérieurs. Pour accueillir le moteur de course Porsche de 1984 (n° 2002), les supports moteur ont été renforcés. Un refroidisseur d'huile et des ventilateurs d'admission d'air supplémentaires ont été installés. Le panneau arrière du moteur est protégé contre le feu. Caractéristiques techniques : 145 ch, cylindrée 1925 cm³, boîte manuelle.
Régime moteur : 5800 tr/min, régime continu : 3800 tr/min. Carburateur 44 IDF, arbre à cames 3 points 320°, alésage 91 mm, course 74 mm, taux de compression 9,8:1, carburant : Super Plus 98-102 octane. Huile multigrade 20W50 ou 15W40 (non 100 % synthétique).
Filtre à huile pour Golf 1 ou 2. Freinage : disques à l'avant, tambours à l'arrière. Pneus : 195/60 R15.
Échappement : équivalent à l'origine 550 (4-2-1). Allumage avec limiteur de régime. Portes renforcées avec protection anti-collision. Panneaux de soubassement en aluminium avec ouïes d'aération. Intérieur : aluminium et cuir véritable. Couleur : argent métallisé. Poids : 580 kg. Longueur 3,70 m - largeur 1,61 m - hauteur 1,19 m.
Rodage du moteur. Entretien :
Vidange d'huile après 200 km
Vidange d'huile après 500 km
Vidange d'huile une fois par an ou tous les 2 500 km
Le non-respect de ces consignes peut endommager le moteur !
Le véhicule nécessite une protection complète du soubassement ; aucune chaleur ne doit pénétrer dans le compartiment moteur… comme pour la Porsche 550 Spyder.
Les moteurs sport/compétition peuvent présenter de légères fuites – veuillez les vérifier.
Le système d'allumage est équipé d'un limiteur de régime. Si celui-ci est bloqué ou
détruit délibérément (dépassement du régime maximal), la garantie sera immédiatement annulée.
Faites inspecter ce véhicule par des experts !
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