Nissan Cherry – Acheter une voiture classique

Histoire et origines de la Nissan Cherry

La Nissan Cherry voit le jour en 1970 sous l’appellation initiale Datsun Cherry, s’inscrivant comme la première supermini à traction avant du constructeur japonais. Son nom évoque les cerisiers japonais et symbolise la volonté d’innovation de Nissan dans le segment des citadines compactes. Destinée à séduire l’Europe, la Cherry est distribuée sous diverses dénominations, telle que Datsun 100A et 120A, puis Nissan Cherry à partir de 1972 en Allemagne. Une collaboration avec Alfa Romeo donne naissance à la Nissan Cherry Europe, diffusée entre autres en Autriche. La Cherry s’est illustrée par sa polyvalence, disponible en berline, break, fastback et coupé, tout en offrant une dotation d’équipements adaptée aux attentes du marché européen.

L’évolution des modèles Cherry

La production s’étend de 1970 à 1987, couvrant plusieurs générations et une large palette de variantes. Les premières séries offraient une gamme de moteurs quatre cylindres de 45 à 52 ch, couplés à des boîtes manuelles à 4 rapports. En 1983, la série « Special » propose une motorisation de 75 ch tandis qu’à partir de 1985, la Cherry est aussi disponible en diesel. La version essence de 1986 atteint 73 ch grâce à un moteur renforcé. En 1987, la Cherry laisse place à la Nissan Sunny, marquant la fin de la lignée sur le marché européen.

Particularités et statistiques de la Nissan Cherry

La Nissan Cherry s’est imposée comme une pionnière dans la catégorie des citadines à traction avant, avec une riche offre de carrosseries (berline, break, coupé) et une commercialisation réussie en Europe sous différentes variantes. Sa modularité, le confort de ses sièges et la lignée de motorisations progressives sont à souligner. Le partenariat avec Alfa Romeo pour la version Cherry Europe constitue un point fort historique et technique, unique dans la production japonaise de l’époque.

Données techniques

Séries spéciales et modèles collectors

La Cherry Special, proposée à partir de 1983, se distingue par un moteur de 75 ch et une dotation enrichie. La Nissan Cherry Europe, développée avec Alfa Romeo, marque une particularité notable par sa distribution spécifique en Europe centrale et l’utilisation de certains composants italiens.

Points faibles et vigilance à l’achat

Aucune faiblesse spécifique n’a été relevée dans la documentation disponible. Toutefois, les modèles de cette génération présentent généralement une sensibilité à la corrosion, notamment au niveau des passages de roues et des bas de caisse. Le suivi régulier de la boîte de vitesses et de la carburation est à surveiller, au même titre que le système de refroidissement, compte tenu de l’âge de la mécanique.

Moteurs, conduite et comportement routier

Avec des puissances variant de 45 à 75 ch pour les versions essence et diesel, la Nissan Cherry assure une aisance appréciable en ville et sur routes secondaires. La traction avant garantit une tenue de route stable en toutes conditions, couplée à un poids contenu qui favorise l’agilité. Les boîtes manuelles à 4 ou 5 vitesses offrent une utilisation intuitive et fiable. - Datsun Cherry 100A (45 ch, 4 rapports)

• Datsun Cherry 120A (52 ch, 4 rapports)
• Nissan Cherry Special (75 ch à partir de 1983)
• Cherry Diesel (introduite en 1985, 54 kW soit 73 ch)
• Cherry Europe (collaboration Nissan / Alfa Romeo)

Design intérieur, extérieur et équipement

Le design de la Cherry, typique des années 70 et 80, se remarque par ses lignes compactes, une carrosserie à la fois angulaire et fonctionnelle, et une finition sobre. L’intérieur privilégie la simplicité, la visibilité et le confort des sièges, très appréciés à l’époque. Selon les versions, la Cherry propose des teintes variées (souvent bicolores), des selleries spécifiques et des équipements tels que radio, toit ouvrant, ou déflecteurs latéraux. Les modèles Cherry Europe affichent quelques différences de présentation, comme l’adoption de certains éléments italiens. L’équipement restait fonctionnel et axé sur la fiabilité.

Autres points d’intérêt

Pour les amateurs de classic cars japonais, la Nissan Cherry offre un excellent compromis entre accessibilité, facilité d’entretien et authenticité. Son histoire partagée entre le Japon et l’Europe, ainsi que sa rareté croissante sur nos routes, en font une pièce appréciée dans les rassemblements de voitures anciennes, notamment pour ceux recherchant une expérience différente de celle des compactes européennes classiques.

Résumé

La Nissan Cherry, pionnière de la traction avant chez Nissan et pensée spécifiquement pour l’Europe, séduit par sa diversité de variantes, ses solutions techniques et son histoire atypique. À rechercher pour ceux qui souhaitent une classique nipponne abordable, originale et empreinte d’un esprit jeune des années 1970 et 1980.