Mercedes-Benz 290 Oldtimer kaufen

Histoire et développement du Mercedes-Benz 290

Présenté en 1933, le Mercedes-Benz Typ 290 (W 18) s'affirme comme le successeur direct du Typ 350/370 Mannheim. Il a été conçu pour répondre à la demande croissante de véhicules de la classe supérieure moyenne, en intégrant des avancées mécaniques et une large déclinaison de carrosseries : berline quatre portes, tourer, cabriolets (A, B, C, D), cabriolet Pullman F, versions châssis nu et utilitaires militaires Kübelwagen. Sa production s’est poursuivie jusqu’en 1937, date de remplacement par le Typ 320. Son histoire reflète la capacité de Mercedes-Benz à diversifier son offre tout en conservant une exigence de qualité et de performance.

Évolution des modèles de la série 290

En reprenant le flambeau du Typ 350/370 Mannheim doté d’un moteur plus massif, le 290 apporte une motorisation plus compacte (2867 cm³, six cylindres en ligne). Très vite, une version à empattement long est proposée (dès 1934), disponible comme limousine six places, différents cabriolets, Pullman, roadster ou en version bare chassis. Quelques exemplaires rares sortent en version roadster spécialement carrossée, accentuant l’attrait pour les configurations sur mesure. Cette diversité précède de peu celle du Typ 320 (successeur lancé en 1937), démontrant la souplesse du constructeur sur ce segment.

Particularités remarquables et statistiques

Le Mercedes-Benz 290 s’illustre par un éventail de versions inédit pour son époque, touchant aussi bien le marché civil que les commandes spéciales militaires. Son moteur à soupapes latérales offre 60 ch et permet une vitesse jusqu’à 108 km/h (version standard), un chiffre notable pour une berline de près de 1800 kg. L’ajout, dès 1934, des longues versions à six places ou spéciales Pullman et roadster témoigne du savoir-faire de la carrosserie Mercedes de cette époque.

Fiche technique du Mercedes-Benz 290

Versions spéciales et modèles rares

Le Mercedes-Benz 290 a vu la production de rares roadsters réalisés spécifiquement sur demande, distingués par leur faible diffusion et leur orientation grand tourisme sportif. Les Pullman-Limousine et Stromlinien-Limousine, plus rares encore, sont recherchés pour leur caractère de commande spéciale, luxueux et emblématiques du haut de gamme Mercedes de la période.

Faiblesses et points à surveiller

Aucune donnée sur les points faibles spécifiques n’a été référencée dans les sources actuelles. Sur des véhicules de cette époque, la corrosion de châssis, l’usure du système de freins hydraulique et la disponibilité des pièces pour les configurations peu courantes sont des points à surveiller lors de l’achat. L’état de la transmission, notamment du système overdrive, peut également nécessiter une attention particulière sur les versions standard.

Moteur, transmission et comportement dynamique

Le six-cylindres 2867 cm³ à soupapes latérales délivre 60 ch, permettant au 290 d’atteindre 108 km/h (standard) ou 103 km/h (versions longues). L’utilisation de l’overdrive sur la version standard optimise la vitesse de croisière sur route. Sa suspension indépendante à l’arrière, via des ressorts hélicoïdaux, garantit une tenue de route moderne pour son époque, aidée par quatre freins hydrauliques. Parmi les variantes, les cabriolets et roadsters (en particulier les configurations Pullman et spécial roadster) sont les plus recherchés, ces modèles conjuguant habitacle ouvert, équipements de luxe et caractéristiques mécaniques robustes.

Design extérieur, intérieur et équipements

Le Mercedes-Benz 290 reflète la transition des années 1930 avec des carrosseries optimisées pour le confort longue distance : selleries cossues, habillages intérieurs bois et cuir, tableau de bord raffiné. Les lignes de caisse harmonieuses, souvent agrémentées de marchepieds et de phares avancés, signent la patte Mercedes-Benz d’avant-guerre. Les variantes Pullman et cabriolets bénéficient d’options de teintes bicolores, capotes sophistiquées et accessoires chromés (tambours de roue, enjoliveurs, entourages de vitres). Les équipements spécifiques incluent aussi des systèmes d’éclairage avancés et des commandes combinées au volant.

Autres particularités à connaître

La diversification des variantes militaires (Kübelwagen) et la commercialisation des châssis nus témoignent de l’adaptabilité du modèle aux besoins de clientèle institutionnelle et d’artisans-carrossiers externes. Le Mercedes-Benz 290 fut souvent utilisé par des personnalités et dans des contextes officiels, renforçant son image de voiture représentative.

Résumé du Mercedes-Benz 290

Le Mercedes-Benz 290 W 18 se distingue par la richesse de ses versions, son moteur six cylindres fiable et sa finition haut de gamme typique de Mercedes dans l’entre-deux-guerres. Il synthétise la stratégie du constructeur visant à proposer des véhicules sur-mesure, capables de séduire aussi bien les particuliers que les institutions. Sa rareté et sa variété de carrosseries en font encore aujourd’hui un exemple bien identifié du patrimoine automobile européen.