Mercedes-Benz 200 : acheter une voiture ancienne

Histoire du Mercedes-Benz 200

Le Mercedes-Benz 200, commercialisé sous la désignation interne W 21 de 1933 à 1936, marquait une avancée pour la marque à Stuttgart dans la catégorie des berlines de classe moyenne supérieure. Doté dès l’origine d’un moteur six cylindres en ligne de 2 litres et d’une carrosserie disponible en variantes courtes et longues, le W21 répondait aussi bien à un usage élégant qu’utilitaire. Sa renommée provient autant de ses qualités techniques — fiabilité du moteur, confort de suspension avec roues indépendantes, freinage hydraulique — que de la diversité des styles proposés par le constructeur : versions Pullman pour services officiels, Cabriolet A et B pour la clientèle fortunée, ou encore Sport Roadster pour événements sportifs. Exporté également en version conduite à droite et reconnu pour ses victoires en rallyes historiques dès 1933, le W21 est resté emblématique d’une époque où Mercedes misait à la fois sur la polyvalence et le prestige.

Évolution de la gamme 200 chez Mercedes-Benz

Le W21 succédait au modèle Mercedes ‘Stuttgart’ et fut à son tour suivi par des déclinaisons plus puissantes telles que le ‘200 lang’ (longue version) et le modèle 230, apparu dès 1936 avec un moteur plus important (2,3 litres, 55 ch). Les générations suivantes perpétuèrent le badge 200 en s’adaptant aux évolutions techniques : dans les années 1960, la série W110 intégrait un moteur à cinq paliers et les modèles Diesel (200 D) furent plébiscités dans le secteur des taxis et chez les artisans, notamment pour leur robustesse. Les séries Strich 8 (W114/W115) puis W123 et W124, jusqu’à leur transformation en E 200 dans les années 1990, témoignent de la place durable du modèle 200 au sein de la gamme Mercedes-Benz.

Particularités et chiffres du Mercedes-Benz 200

Le W21 se distingue par ses multiples configurations : limousine 4/5 places, Pullman 6/7 places, cabriolets, et variantes dédiées aux usages militaires ou professionnels. Son moteur six cylindres atmosphérique de 1,96 litre délivre 40 ch, permettant d’atteindre près de 100 km/h, une performance notable pour l’époque. Mercedes a également proposé des éditions spécifiques, comme le 200 Sports Roadster, très rare et recherché, ayant brillé lors de la Harz-Fahrt 1933. Par ailleurs, le véhicule a aussi servi de base pour des travaux de carrossiers spécialisés tels que Reuter. Sur Classic Trader, la part des annonces pour le code constructeur W21 représente 100 % de l’offre Mercedes-Benz 200, ce qui en fait le modèle de référence sur ce segment sur la plateforme. Les statistiques de consultation confirment ce leadership, le W21 regroupant également l’intégralité des vues pour la série 200 de la marque : la popularité est donc unanime parmi les amateurs ciblant ce modèle historique.

Données techniques

Éditions spéciales et modèles rares

Le 200 Sports Roadster se distingue comme version ultra rare, prisée dans les rallyes d’époque et lors d’événements régionaux en Allemagne dès 1933. Certaines Pullman Limousines, cabriolets spécifiques fabriqués par Reuter ou d’autres carrossiers allemands figurent également au catalogue des versions recherchées. Les modèles ayant appartenu à des personnalités ou affichant une restauration de concours suscitent un attrait particulier.

Fiabilité et points d’attention

Même sans faiblesse technique structurelle rapportée dans la documentation actuelle, il est essentiel de surveiller la corrosion des structures classiques (notamment bas de caisse et points d’ancrage de suspension), l’usure des éléments d’origine (faisceaux électriques, pièces de freinage hydraulique), et la qualité d’exécution lors de restaurations anciennes. L’originalité des pièces, surtout sur les versions Sport Roadster et cabriolets spéciaux, influe aussi grandement sur la valeur et l’intérêt du véhicule.

Performances, transmission et conduite

Avec ses 40 ch issus d’un moteur six cylindres en ligne, le W21 offrait à l’époque une vitesse de croisière supérieure à nombre de concurrents dans la classe moyenne supérieure. La souplesse du moteur, le confort de suspension et le dynamisme procuré par l’essieu arrière rigide et la suspension à roues indépendantes à l’avant sont caractéristiques. Les modèles ultérieurs en 2,3 litres (55 ch) apportèrent un net gain de reprise, apprécié sur la route comme lors des compétitions historiques. La boîte manuelle 4 rapports assurait la polyvalence sur trajet urbain comme sur longues distances. - 200 Limousine, court ou long empattement : pour usage quotidien et représentatif, fiable et spacieux.

• 200 Sports Roadster : étoile des rallyes historiques, plaisir de conduite et rareté extrême.
• 200 Cabriolet A/B : élégance de carrosserie ouverte, souvent prisée des collectionneurs.
• 200 Pullman : version officielle ou taxi, grand volume utile.

Design extérieur, habitacle, équipements et accessoires

Le W21 affiche un style caractéristique de l’ère des années 1930 : calandre verticale en acier chromé, ailes galbées, phares ronds surélevés, carrosserie en acier dotée d’une finition parfois luxueuse jusqu’à la moquette de sol et au tableau de bord bois ou bakélite. L’habitacle varie selon la finition de la simple sellerie cuir ou tissu à de véritables salons mobiles pour clients aisés. Les accessoires d’époque incluent le volant bakélite, des chauffages auxiliaires, l’horloge de bord, voire des kit de bagagerie adaptés. Pour les cabriolets, la capote doublée et le système de maintien du cache-roue confèrent un raffinement certain. De nombreuses restaurations intègrent aujourd’hui des équipements optionnels authentiques reconditionnés.

Autres aspects notables

Le Mercedes-Benz 200 est reconnu pour la documentation abondante disponible, incluant des dossiers de restauration, des archives d’exportation (notamment pour les modèles conduites à droite) et l’historique d’usage taxi ou militaire. Sa participation à des rallyes d’époque et la collaboration avec des carrossiers renommés ajoutent à son intérêt historique.

Résumé

Le Mercedes-Benz 200 W21 incarne le savoir-faire technique et l’audace esthétique de la marque durant l’entre-deux-guerres : moteur six cylindres, confort avancé pour sa catégorie, diversité des variantes et héritage en compétition comme en usage quotidien. Recherché en collection pour ses versions rares et ses restaurations soignées, il reste un symbole du patrimoine automobile allemand et de la tradition Mercedes-Benz dans l’élégance pratique et la robustesse.