Lamborghini Jalpa - Acheter une voiture de collection

Histoire et genèse de la Lamborghini Jalpa

Présentée en 1981 au Salon de Genève, la Jalpa marque le retour de Lamborghini sur le segment des sportives à moteur V8 accessible, après les difficultés financières de la marque dans les années 1970. Son développement rapide est lié au besoin urgent de relancer la gamme suite à l’échec commercial de l’Urraco et de la Silhouette, dont elle reprend l’architecture. Le nom Jalpa, dans la tradition Lamborghini, fait référence à une race de taureaux de combat. Conçue sous l’égide de la nouvelle direction Mimran, la Jalpa fut la dernière Lamborghini à utiliser un moteur V8 avant l’arrivée du SUV Urus en 2018. Sa production s’est arrêtée en 1988 après le rachat par Chrysler.

Évolution et filiation du modèle

La Jalpa succède directement à la Lamborghini Silhouette et partage son châssis ainsi que son concept Targa 2 places. Marcello Gandini de Bertone redessine la carrosserie, lui apportant des ailes élargies, un spoiler avant et des détails en plastique noir pour accentuer la sportivité. En 1984, un restylage léger voit arriver des pare-chocs et prises d’air couleur carrosserie. Une version Spyder est évoquée mais reste au stade de prototype. La Jalpa cède finalement sa place au remplacement de la gamme V8 lors de la prise de contrôle par Chrysler en 1987.

Particularités et caractéristiques de la Jalpa

La Lamborghini Jalpa se distingue par son moteur V8 transversal de 3,5 litres, son toit Targa amovible, et sa position de conduite basse (hauteur totale de 1,115 mètre). Les jantes en magnésium 16 pouces spécifiques, les feux avant escamotables et les prises d’air prononcées affichent le style audacieux des années 80. L’intérieur, plus raffiné que celui de ses prédécesseurs, met l’accent sur le confort et l’équipement : sellerie cuir, climatisation, vitres électriques, autoradio et sono de série. Elle a également été remarquée au cinéma, notamment dans Rocky IV. Selon nos statistiques, la Jalpa (code constructeur P350) représente 100% des annonces et des vues parmi les Lamborghini de ce modèle sur Classic Trader, confirmant son exclusivité sur ce segment.

Données techniques

Éditions spéciales et modèles de collection

Aucune série limitée officielle n’est sortie pour la Jalpa. Toutefois, le prototype Spyder présenté en 1984 demeure recherché par les collectionneurs. Les rares véhicules dotés d’options ou d’éléments de personnalisation d’époque, comme des couleurs extérieures spécifiques ou intérieurs uniques, suscitent également l’intérêt.

Points faibles et entretien du modèle

Aucun détail spécifique sur les points faibles mécaniques ou d’usure courante n’est documenté ici. Les amateurs doivent toutefois être attentifs à l’état du moteur V8, à la gestion des joints du toit Targa, ainsi qu’aux pièces de carrosserie spécifiques Bertone, parfois difficiles à trouver étant donné la rareté et la production limitée du modèle.

Moteur, dynamique, transmission et sensations de conduite

Le V8 3,5 litres de la Jalpa privilégie la souplesse d’utilisation quotidienne par rapport à la recherche de performances extrêmes. La boîte mécanique à 5 rapports possède une commande courte, et la répartition des masses typique du moteur central favorise l’agilité. Malgré son poids généreux, la Jalpa se montre vive en ville comme sur route sinueuse mais requiert de la poigne pour être pleinement exploitée en conduite sportive. Les éléments techniques hérités de la Silhouette sont ici peaufinés pour plus de confort. Les versions avec restylage (après 1984) proposent une expérience légèrement raffinée et des détails esthétiques distinctifs. - Jalpa 3500 Targa – production standard avec moteur V8 3,5L, 255 ch, distinction visuelle post-1984 avec pare-chocs couleur carrosserie.

Intérieur, confort et design extérieur

La signature de Bertone, via Marcello Gandini, se retrouve partout : lignes anguleuses et profil tendu, ailes élargies, phares escamotables et détails Targa distinctifs. Les pare-chocs noirs originaux passent en couleur carrosserie après le restylage de 1984. L’habitacle mêle cuir, instrumentation circulaire massive et ergonomie plutôt moderne pour l’époque. Parmi les équipements, la climatisation et les vitres électriques figurent d’office, avec possibilité d’autoradio stéréo de série. Les modèles les mieux conservés arborent encore leurs jantes Campagnolo d’origine et affichent généralement un intérieur cuir bicolore, soulignant leur rareté.

Autres aspects

Le faible nombre d’exemplaires (410 ou 420 selon sources), son apparition culturelle dans des films comme Rocky IV, et les liens techniques avec Urraco et Silhouette donnent à la Jalpa sa saveur d’exception dans la production Lamborghini. Les projets annexes tels que le prototype Spyder témoignent de l’expérimentation de la marque à l’époque.

Résumé

La Lamborghini Jalpa occupe une place unique dans l’histoire de la marque : seule vraie Lamborghini V8 des années 80, elle conjugue style Bertone, mécanique italienne et élégance Targa. Sa disponibilité rare, ses spécificités techniques et esthétiques en font un modèle à part dans l’univers des sportives classiques. Un investissement pour amateurs avertis et passionnés de la culture automobile transalpine des années 1980.