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Jaguar à vendre
Le constructeur britannique, fondée par Williams Lyons et William Walmsley naquit en 1922 mais ne prend son nom actuel qu'en 1935. L'élégance de ces voitures s'expose notamment dans certains James Bond.
Jaguar - l'histoire
En 1922 William Lyons et son ami William Walmsley fondent la société Swallow Side Car Caompany qui surfait sur la vague des sides car, très courus à l'époque. Mais William Lyons ne souhaite pas se limiter à cela et s'attaque au grand marché de l'automobile. Rapidement il se rend compte que l'abréviation de sa compagnie, la S.S. risque de nuire à son image dans un contexte de sortie de guerre. Elle disparaît progressivement à la fin des années 40 au profit de l’appellation Jaguar. S'en suit une période faste d'une vingtaine d'années durant laquelle de nombreux modèles mythiques sortiront. On pense notamment à la XK120, la MK VII ou bien encore les plus récents Type D (1955) et la Type E (1961). Après quelques années plus difficiles, 1985 marque la fin d'une ère avec le décès de William Lyons le père fondateur. En 1988, Jaguar renoue avec la victoire aux 24 heures du Mans grâce à son bolide XJR9 LM. Mais progressivement, Jaguar est dépassé par d'autres marques qui prennent plus de place dans le cœur des amateurs de voitures d'exception.
Jaguar - Le projet XJ220
Après avoir renoué avec le succès aux 24 heures du main en 1988, l'euphorie gagne Jaguar qui se lance dans un projet pharamineux : celui de la « super voiture » XJ220. En manque de budget, c'est bénévolement que les ingénieurs de la marque restent le soir pour échafauder les plans de cette future Jaguar. "Saturday Club", voilà le surnom donné aux membres de l'équipe qui se donnaient comme objectif d'atteindre les 220 miles/heure (354 km/h). C'est au Salon de l'auto britannique de 1988 que le prototype est présenté. Celui-ci fait l'unanimité et le projet est lancé grâce aux dons de clients potentiels. Mais rapidement le cahier des charges trop complexe pose problème. Si elle atteint alors la vitesse historique de 213 miles/heure, les clients déçus des nombreux changements apportés au prototype tenteront de se retourner, en vain vers le constructeur. Ecoulée à plus de 200 exemplaires, elle reste aujourd'hui la plus rapide de l'histoire de Jaguar.
Jaguar - Un nom et un logo
Après avoir fait disparaître le S.S. de ses modèles, William Lyons, décide de conserver le nom de Jaguar pour représenter la marque. Le logo change également pour évoquer la vitesse, l'accélération et la puissance de cet animal capable d'atteindre 50km/h.
Résultats de la recherche
1961 | Jaguar E-Type 3.8 Flat Floor
Jaguar E-Type Series 1 Roadster Flat-Floor "Outside bonnet lock" "Nut & Bolt" restored to high standard, Very "early" Flat-floor with the outside bonnet lock, A Matching number-example, Supplied with a Jaguar Heritage Certificate, Livery in "Golden Sand" over tan leather interior, Built on 26th of August 1961
2002 | Jaguar S-Type V8 S/C
"VINTAGE GT PANZANI SUPERCHARGED"PROTOTIPO derivata da JAGUAR S-Type 4.2 S.C.
1989 | Jaguar XJR-10
1989 Jaguar Sport XJR10
1966 | Jaguar Type E 4.2
E-Type Series 1 4.2 Litre Roadster LHD
1955 | Jaguar XK 140 SE DHC
1955 Jaguar XK140 SE DHC – RHD. TAC 743
2000 | Jaguar XKR
Convertibile Automatica
1961 | Jaguar XK 150 DHC
3.8 Automatica
1960 | Jaguar XK 150 3.8 S DHC
1960 Jaguar XK150 3.8-Litre Drophead Coupé
1973 | Jaguar XJ 12
Desirable Series 1 Long Wheel Base
1963 | Jaguar Type E 3.8
JAGUAR E-Type 1 deg Serie 3.8
1968 | Jaguar Type S 3.4
1968 Jaguar S-Type 3.4 Manual with Overdrive
1970 | Jaguar E-Type
E-Type S II 4.2
1967 | Jaguar Type E 4.2
FHC Series 1 4.2 Totaal restauratie
1958 | Jaguar XK 150 FHC
High quality restoration, in Italy since more than 40 years, matching numbers