FIAT Campagnola : voitures anciennes à vendre

Histoire et genèse du FIAT Campagnola

Lancé au début des années 1950 à la suite d’une commande du ministère italien de la Défense pour remplacer les Jeep américaines, le Fiat Campagnola a été développé pour répondre à des exigences strictes de fiabilité et de polyvalence dans des conditions difficiles. Le modèle s’est imposé face à l’Alfa Romeo Matta lors d’une évaluation technique, grâce à sa solidité et à ses capacités d’adaptation. Initialement destiné à l’armée, aux pompiers et aux services de soutien, le Campagnola a connu de multiples utilisations, aussi bien pour le transport de matériel que de personnes. Sa réputation s’est consolidée avec une longévité de production s’étendant jusqu’aux années 1980, traversant différents contextes historiques et techniques.

Historique des modèles

Le Campagnola débuta avec la première série dans les années 1950, suivie de séries évolutives : la célèbre AR76, la version Nuova Campagnola 1107 A FL Hard-Top Lunga et divers modèles diesel tels que le 1102 C. Les variantes comprenaient entre autres les versions à toit souple (« Tetto Africa » pour une meilleure aération) et à toit rigide. La configuration intérieure évoluait du 2 au 4 portes, la capacité d’accueil atteignant jusqu’à 9 places grâce à des banquettes transversales à l’arrière. La carrosserie et la mécanique furent progressivement adaptées pour répondre tant aux besoins militaires que civils, jusqu’à la fin de la production.

Particularités du FIAT Campagnola et statistiques

Le Campagnola se distingue par ses capacités hors route : une garde au sol importante (jusqu’à 33 cm non chargé), des angles d’attaque exceptionnels (45° à l’avant, 46° à l’arrière), une aptitude à gravir des pentes dépassant 150 %, ainsi qu’une stabilité latérale remarquable grâce à ses différentiels autobloquants et à sa suspension indépendante renforcée. Ses transmissions bénéficient de rapports très courts et d’une boîte de transfert à réduction. Le Campagnola propose un équipement d’origine complet, incluant crochets d’attelage aux normes OTAN, support pour roue de secours, points d’ancrage multiples pour accessoires et aménagements modulables. Plusieurs documents d’époque - manuels, carnets de service - accompagnent encore nombre d’exemplaires sur le marché. Les couleurs de carrosserie d’origine vont du vert militaire au civil.

Données techniques du FIAT Campagnola

Éditions spéciales et modèles de collection

Certaines éditions militaires comprennent des dispositifs spécifiques comme le largage par parachute ou des équipements de communication, les rendant particulièrement recherchées pour leur authenticité historique. Des versions civiles se distinguent par des teintes ou matériaux spéciaux, et quelques modèles ont été dotés d’options comme les sièges en cuir ou des aménagements intérieurs en bois. Les variantes comme le « Tetto Africa » (toit ventilé) ou les carrosseries allongées (Hard-Top Lunga) confèrent un cachet distinct aux modèles concernés.

Points faibles et entretien du FIAT Campagnola

Le Campagnola demande un suivi régulier avec graissage tous les 5000 km selon les recommandations d’usine. La majorité des pièces d’origine ou d’époque reste accessible, avec la disponibilité de reproductions modernes. L’entretien du système de transmission, des freins et de la carrosserie s’avère crucial, surtout après un usage prolongé en tout-terrain. Le confort intérieur peut paraître rustique, mais la robustesse compense la simplicité. Il est conseillé de vérifier la présence et l’état des équipements militaires ou civils selon la version choisie.

Moteur, transmission et comportement routier

Grâce à ses moteurs coupleux et à une transmission 4x4 efficace, le Campagnola affiche une excellente motricité sur terrains meubles, boueux ou accidentés. Les boîtes avec réducteur offrent une maîtrise à basse vitesse exceptionnelle lors de franchissements difficiles. Les suspensions indépendantes et doubles amortisseurs arrière contribuent à une stabilité supérieure, même avec charge. La direction reste ferme, mais précise, surtout en conditions extrêmes. - Fiat Campagnola Typ 1107 : Apprécié pour sa robustesse et ses compétences militaires.

• Nuova Campagnola 1107 A FL Hard-Top Lunga : Version longue idéale pour le transport collectif.
• Campagnola AR76 : Modèle intermédiaire mixant rusticité et évolutions techniques.
• 1102 C Diesel : Prisé pour la sobriété et la longévité du moteur diesel.

Intérieur, confort et design extérieur

Le dessin utilitaire du Campagnola privilégie la fonctionnalité : rangements pour outils, fixations pour accessoires, banquettes transversales rabattables. Les matériaux utilisés – toiles résistantes, cuirs de sellerie militaire, finitions bois sur certaines versions civiles – mettent l’accent sur la durabilité. Les couleurs s’étendent du vert armée à des teintes civiles, parfois rehaussées d’éléments chromés ou de pare-chocs renforcés pour les usages intensifs. L’intérieur, souvent spartiate, peut être doté d’équipements d’époque ou d’accessoires d’origine comme des treuils ou des batteries auxiliaires.

Autres particularités utiles du Campagnola

L’adaptabilité du Campagnola séduit également dans le milieu agricole ou pour des conversions en véhicules de loisirs (camping, transport de matériel). Les aménagements arrière permettent parfois de transformer l’espace en zone de couchage, et la base technique facilite l’installation d’accessoires modernes sans nuire à l’authenticité. La documentation est souvent présente lors de l’achat (carnets d’entretien, manuels techniques).

Résumé

Le Fiat Campagnola est un véhicule tout-terrain mythique du savoir-faire italien, apprécié pour sa résistance, sa modularité et ses réelles capacités hors route. Les différentes versions – des modèles militaires aux déclinaisons civiles – offrent aux passionnés d’anciens 4x4 un large choix pour profiter d’un vrai utilitaire d’époque, fiable pour les usages les plus exigeants.