FIAT Barchetta voitures classiques à vendre

Histoire et genèse de la Fiat Barchetta

La Fiat Barchetta voit le jour en 1995 sous la plume du designer grec Andreas Zapatinas. Conçue comme la réponse italienne à la vague des roadsters compacts lancée par la Mazda MX-5, la Barchetta repose sur la plateforme éprouvée de la Fiat Punto. Sa production débute chez Maggiora près de Turin, avec une fabrication semi-artisanale. Dès son lancement, la Barchetta s’attaque au marché avec ses lignes évocatrices des Ferrari 166, son prix accessible et une dotation de série complète pour l’époque. Élue dès sa première année « Cabriolet de l’année » à Genève, elle sera produite jusqu’en 2005, dont une grande phase de production assurée dans l’usine Mirafiori. Au total, 57 521 exemplaires seront fabriqués, témoignant de son succès européen, notamment en Allemagne.

Historique de la gamme et évolutions

La Barchetta fut principalement produite en deux séries distinctes. La première, introduite en 1995 avec le projet 183, reste fidèle à sa formule pendant près de huit ans. En 2003, elle reçoit un restylage (2a serie) au niveau de la carrosserie et surtout une mise à jour de la norme d’émission Euro 3. Malgré ces évolutions esthétiques et normatives, la base technique demeure la même : moteur avant transversal, propulsion avant, moteur 1.8 16V de 130 ch associé à une boîte manuelle à 5 rapports. Les différences entre les séries se concentrent essentiellement sur le dessin des pare-chocs, la dotation d’équipements et la gestion moteur.

Points forts et rareté

Ce modèle incarne la sportivité à prix contenu, avec une ligne typiquement italienne, un moteur vif et une rareté de plus en plus notable sur le marché de l’occasion. Les modèles dits "1a serie" représentent 97,1 % des annonces FIAT Barchetta référencées en ligne, contre 2,9 % pour la "2a serie." Côté consultation, la demande reste très forte pour la première série, qui attire 87,5 % des vues contre 12,5 % pour la seconde série. À noter, la Barchetta a été reconnue pour son design proche des spiders classiques, son usage quotidien accessible, ses nombreuses éditions limitées et sa mécanique éprouvée.

Fiche technique de la Fiat Barchetta

Séries limitées et éditions spéciales

Plusieurs versions spéciales existent, dont la "Naxos" (jantes alu 8 branches, peinture spécifique, système audio Kenwood, sellerie exclusive) et la "Lido." Ces éditions se distinguent par leur dotation enrichie, leurs couleurs spécifiques et un marquage "Barchetta" exclusif. D’autres séries limitées proposent des teintes rares ou accessoires particuliers (hardtop chauffant, windschott, logos spéciaux).

Points faibles et entretien à prévoir

Quelques faiblesses sont à surveiller : le variateur de phase (cause un bruit de diesel), la finesse des tôles qui rend la carrosserie sujette aux bosses, des joints laissant parfois passer l’eau (rétroéclairage, coffre, habitacle), chromes susceptibles de peler, et le mécanisme de capote perfectible. D’autres problèmes rapportés concernent la trappe du lave-glace et certaines infiltrations. En revanche, la disponibilité des pièces est bonne et la Barchetta reste assez simple à entretenir comparée à d’autres roadsters.

Moteur, comportement routier et boîte de vitesses

La Barchetta propose un comportement dynamique et joueur grâce à son rapport poids-puissance, son châssis tiré du Punto, et un moteur 1.8L revendiquant 130 chevaux. Le 0 à 100 km/h s’effectue en moins de 9 secondes, la barre des 200 km/h est franchie selon la version. La boîte manuelle à 5 rapports se montre précise, la direction assistée directe. Les suspensions souples assurent un confort correct, l’agilité est de mise en ville et sur route sinueuse. — FIAT Barchetta 1a serie (1995–2003) : la plus recherchée, part majoritaire du marché. — FIAT Barchetta 2a serie (2003–2005) : spécificités esthétiques et norme Euro 3.

Design, habitacle et équipements

Projetée par Andreas Zapatinas, la Barchetta fascine par ses lignes tendues, son arrière musclé et la fameuse découpe latérale rappelant la Ferrari 166 MM. Son intérieur reçoit d’origine des sièges sport (tissu ou cuir), un volant cuir, des instruments ronds classiques Fiat, et une finition généralement sobre mais de bonne présentation. La carrosserie propose plusieurs couleurs inédites au fil des séries, certaines limitées à des éditions spéciales. Les capotes en toile colorée, le hardtop optionnel chauffant, les jantes spécifiques ou badges exclusifs font partie des accessoires appréciés. La Barchetta se démarque aussi par l’absence de vitres encadrées et ses poignées de porte intégrées.

Autres informations spécifiques

Bon nombre d’exemplaires bénéficient d’équipements d’époque comme autoradio Kenwood, sono optimisée, pack électrique, airbags, ABS, ou accessoires Fiat d’origine (porte-bagages, windschott, jeux de tapis, hubs spécifiques). Plébiscitée comme Youngtimer, elle profite d’une fiscalité avantageuse dans de nombreux pays après 20 ans (cote ASI, assurances réduites).

Résumé

La Fiat Barchetta s’impose comme l’une des propositions les plus authentiques de la catégorie des spider abordables. Nombreuses éditions spéciales, design inspiré, mécanique robuste et disponibilité des pièces font de la Barchetta un roadster séduisant, parfait pour profiter de la route cheveux au vent sans sacrifier la fiabilité ni le plaisir de conduite à l’italienne.