Ferrari Pinin – acheter une voiture de collection

Histoire et genèse de la Ferrari Pinin

La Ferrari Pinin voit le jour en 1980, fruit de la collaboration entre Ferrari et Pininfarina à l’occasion du cinquantième anniversaire du carrossier. Ferrari, réputé pour ses modèles sportifs à deux portes, surprend en dévoilant cette berline quatre portes sur le stand du Salon de Turin. Enzo Ferrari a sérieusement envisagé la fabrication en série de la Pinin, mais le projet a finalement été abandonné, faisant de la Pinin un unique prototype, un jalon qui prouve l’ouverture d’esprit et la soif d’innovation de la marque. L’unique exemplaire est aujourd’hui un témoignage précieux de l’histoire automobile italienne.

Évolution et histoire du modèle Pinin

La Ferrari Pinin n’a pas de véritable lignée, ni de prédécesseur ni de successeur direct, puisqu’elle est restée à l’état de concept unique. Le projet marquait cependant un tournant théorique : une berline de luxe Ferrari, inédite jusqu’alors. Le concept annoncé posait les bases d’une alternative à la fois élégante et révolutionnaire face au standard des sportives Ferrari.

Particularités de la Ferrari Pinin

La singularité de la Pinin tient dans sa carrosserie quatre portes, une première dans l’histoire de Ferrari. Commandée à Pininfarina à l’occasion du demi-siècle du carrossier, la voiture affiche un style raffiné, équilibré, doté de détails soignés qui anticipaient le design des années 1980. Sa rareté absolue – un seul exemplaire existant – fait de la Pinin une pièce totalement à part sur le marché des véhicules de collection. Les statistiques internes de Classic Trader révèlent que la part des Ferrari portant le code constructeur de la Pinin est inférieure à 1% de l'ensemble des Ferrari référencées, preuve de sa rareté incomparable.

Fiche technique de la Ferrari Pinin

Séries spéciales et modèles de collection

La Ferrari Pinin est en elle-même une série spéciale puisqu’elle est unique. Aucun autre exemplaire ni édition limitée basée sur ce concept n’a vu le jour.

Moteur, performances et comportement dynamique

Construite sur la base d’une Ferrari 400, la Pinin intègre un V12 de 4,8 litres, couplé à une transmission automatique. Cette configuration promet un comportement routier à la fois souple et puissant, adapté au standing d’une berline grand tourisme. Néanmoins, les données précises sur les performances restent limitées, le véhicule n’ayant jamais été homologué ni produit en série. La Pinin est la seule représentante de son genre, il n’existe donc pas d’autres modèles de comparaison au sein de la gamme Ferrari quatre portes.

Design extérieur, intérieur et équipements

La Ferrari Pinin porte la signature stylistique de Leonardo Fioravanti pour Pininfarina. Sa ligne allongée et épurée, ses montants fins, sa calandre discrète et sa silhouette basse créent un équilibre rare pour une berline. L’habitacle, habillé de matériaux nobles, visait le summum du confort et du raffinement, défini par des selleries en cuir et une finition sur-mesure. Plusieurs accessoires inédits, comme les commandes d’inspiration aviation et les vitres latérales affleurantes, témoignaient du savoir-faire italien et de l’avant-gardisme de Pininfarina.

Autres aspects remarquables

En plus de sa singularité technique et esthétique, la Pinin symbolise la capacité de Ferrari à explorer des terrains non-conventionnels, repoussant les limites du design automobile sportif en s’ouvrant à la dimension luxueuse d’une quatre portes.

Résumé

La Ferrari Pinin cristallise l’ambition créative de la marque au cheval cabré et du carrossier turinois. Véritable ovni dans la production Ferrari, ce concept à la fois audacieux et raffiné offre un témoignage rare de la capacité d’innovation des plus grands noms de l’automobile italienne. Sa présence – unique – dans le paysage des voitures de collection en fait un objet de fascination et d’admiration sans équivalent.