Ferrari 550 voitures anciennes à vendre

Histoire de la Ferrari 550 Maranello

Présentée en 1996 au Nürburgring avec la participation de pilotes comme Michael Schumacher et Niki Lauda, la Ferrari 550 Maranello marque une révolution chez Ferrari : après plus de deux décennies consacrées aux V12 en position centrale, la 550 replace le moteur à l’avant, renouant ainsi avec la tradition initiée par la Daytona. Fruit de plus de 4 800 heures de développement en soufflerie, la 550 Maranello bénéficie d’un design développé pour la performance aérodynamique et d’un châssis inspiré des GT Ferrari historiques. Outre son engagement routier, la Maranello a aussi été à la base de plusieurs variantes de course, dont certaines ont brillé lors des 24 Heures du Mans.

Modèle et évolution de la série 550

La 550 Maranello succède directement à la Ferrari F512M et poursuit la tradition des GT à moteur avant abandonnée depuis la Daytona. Sa production s’étend de 1996 à 2001, avant que la 575M Maranello ne prenne la relève avec des évolutions techniques et esthétiques. Basée sur un châssis raccourci dérivé de la 456 GT, la 550 bénéficie de mises à jour notables, de la mécanique à l’équipement intérieur, tout en restant fidèle au concept du Grand Tourisme sportif conçu pour les longs trajets rapides et confortables.

Points forts de la Ferrari 550 Maranello

Dotée du moteur V12 atmosphérique de 5,5 litres (5 474 cm³) développant 485 ch à 7 000 tr/min et un couple de 568 Nm à 5 000 tr/min, la 550 Maranello allie force, souplesse et noblesse mécanique. La boîte manuelle à six rapports, la répartition des masses quasi parfaite (environ 50:50), les suspensions à réglages pilotés, ainsi que le freinage issu de la compétition (Brembo) placent ce modèle parmi les plus véloces de sa catégorie : 0 à 100 km/h en 4,4 s, vitesse de pointe de 320 km/h. La série demeure également exclusive, avec une production comprise entre 3 083 et 3 531 exemplaires, dont 448 Barchetta et 33 exemplaires spécifiques WSR. En termes d’offre et de demande, la Ferrari 550 représente 100% des annonces et des consultations pour ce code constructeur sur Classic Trader, soulignant son attrait spécifique auprès des amateurs de la marque.

Données techniques de la Ferrari 550 Maranello

Éditions spéciales et modèles collectionnables

La 550 Barchetta, série limitée à 448 unités, se distingue par sa carrosserie découvrable, son pare-brise raccourci, son couvre-tonneau spécifique et ses arceaux de sécurité revêtus de cuir. Les 33 exemplaires World Speed Record Edition (WSR) intègrent le pack Fiorano, sièges baquets, arceaux, échappement Tubi Style, plaquettes commémoratives, et équipements sportifs comme les étriers rouges. La 550 GTZ Zagato, produite à 5 unités, magnifie le design artisanal italien. Par ailleurs, la 550 GTS élaborée pour la compétition par Prodrive a remporté un palmarès exceptionnel en endurance, notamment au Mans.

Moteur, comportement routier et expériences de conduite

Avec son moteur atmosphérique V12 offrant une poussée linéaire dès les bas régimes et une boîte manuelle « H-gate » précise, la 550 Maranello propose une conduite sportive et raffinée. Les suspensions ajustables, le différentiel à glissement limité et le châssis équilibré permettent une stabilité et un confort de haut niveau à vitesse élevée. Le freinage d’inspiration compétition garantit une endurance remarquable, et la fiabilité s’est illustrée aussi bien sur route ouverte qu’en endurance, grâce aux versions préparées en course (Prodrive, GTS). La 550 s’inscrit dans la tradition des GT Ferrari à conduite passionnelle et performant sur longues distances. - 550 Maranello standard : équilibre GT ultime, V12, boîte manuelle

• 550 Barchetta : plaisir découvrable, rareté, tous codes de la Maranello
• 550 WSR : set-up sportif, éléments compétition, exclusivité homogène
• 550 GTZ Zagato : production très limitée et design exclusif
• 550 GTS Prodrive : référence Endurance, victoire au Mans

Design, intérieur et options de la 550 Maranello

Signée Pininfarina, la carrosserie interprète les codes des classiques Ferrari GT sous une forme moderne, avec profil musclé, arrière arrondi, longue capot moteur et projecteurs intégrés. Modèles souvent habillés de teintes variées comme Rosso Corsa, Grigio Alloy, Giallo Modena, Blu Pozzi ou Titanio. L’intérieur fait la part belle au cuir pleine fleur, à la sellerie ergonomique (souvent avec sièges Daytona), au levier métallique poli, aux pédales en aluminium perforé et aux équipements de confort : sièges, vitres, miroirs électriques, climatisation automatique, système Hi-Fi Becker (parfois avec navigation) et chargeur de CD. Accessoires spécifiques : arceau cuir (Barchetta), échappement Tubi Style, jantes Star 18 pouces, trousse à outils, roue de secours, Pack Fiorano, surpiqûres contrastées et plaques commémoratives WSR sur certains modèles.

Autres éléments notables

La Ferrari 550 dispose d’un volume de coffre inhabituel pour une GT hautes performances, renforçant son usage Grand Tourisme au quotidien. Documentation complète, documents d’origine, certificat Classiche parfois disponible et matching numbers rehaussent l’authenticité de l’ensemble. Enfin, la 550 fut la dernière Ferrari GT à combiner V12 et boîte manuelle avant l’arrivée massive des transmissions automatisées.

Résumé

La Ferrari 550 Maranello occupe une place singulière dans l’histoire Ferrari. Premier retour du V12 avant en Grand Tourisme depuis la Daytona, elle a su trouver l’équilibre entre performance, exclusivité, confort et polyvalence, tout en affichant une fiche technique redoutable et une esthétique signée Pininfarina. Les éditions spéciales Barchetta, WSR, GTZ et les versions course (GTS, Prodrive) lui assurent en sus une dimension patrimoniale. Un incontournable du Grand Tourisme pour les passionnés de la marque au cheval cabré.