Ferrari 212 voitures anciennes à vendre

Histoire de la Ferrari 212

La Ferrari 212 est née dans la foulée de la 195, dont elle reprend le principe de nommage basé sur la cylindrée unitaire de ses douze cylindres. Proposée dès 1951, elle fut animée par la dernière évolution du V12 Colombo, dont la cylindrée passe à 2,55 litres, dans un cadre inspiré de la compétition avec châssis à longerons, triangle avant et pont arrière rigide typique de l'époque. Produit initialement pour les engagements en compétition, le modèle s'est décliné dans d'élégantes versions civiles, marquant l'entrée de Ferrari sur le marché des coupés Grand Tourisme de prestige.

Modèles et versions de la série 212

La gamme Ferrari 212 s'articule autour de deux principales variantes : la 212 Sport, conçue exclusivement pour la course, et la 212 Inter, pensée pour la route. La 212 Sport conserve le châssis de la 195 Sport avec un V12 de 2 562 cm³ délivrant 160 ch (118 kW) et a été produite à seulement 24 exemplaires, regroupant Spiders Motto, coupés Touring et quelques Barchettas. La 212 Inter, de son côté, privilégie la polyvalence avec une puissance de 130 ch (96 kW), voire jusqu'à 170 ch (125 kW) avec trois carburateurs. Les ateliers Ghia, Vignale et Pininfarina s'illustrent par plus de 80 réalisations sur base 212 Inter, offrant à chaque exemplaire une unicité stylistique. La succession de la 212 est assurée dès 1953 par la célèbre Ferrari 250.

Particularités et chiffres de la Ferrari 212

La Ferrari 212 doit son caractère à l'exclusivité de sa diffusion, la diversité de ses carrosseries et le raffinement de son moteur V12. L'évolution technique entre la 195 et la 212 se traduit par un gain de cylindrée sans révolution de l’architecture-châssis, preuve d’une excellence mécanique déjà établie. Les plus grands noms du design italien sont associés à la 212, chaque exemplaire étant quasiment unique. Les versions 212 Sport se démarquent par leur rareté, tandis que la 212 Inter illustre le savoir-faire des carrossiers d'après-guerre.

Données techniques de la Ferrari 212

Éditions spéciales et variantes remarquables

La 212 Sport, produite à environ 24 exemplaires avec des variantes carrossées par Motto, Touring ou encore dans des configurations Spider et Barchetta, se distingue comme modèle d’homologation course. Sur la base de la 212 Inter, des réalisations uniques par Pininfarina, Ghia et Vignale confèrent à chaque exemplaire une place exceptionnelle dans l’histoire du design automobile italien.

Moteur, comportement routier et transmission

Le V12 Colombo de la Ferrari 212 se distingue par une souplesse exemplaire, une plage d’utilisation large grâce à l’injection de puissance linéaire depuis les bas régimes et une sonorité typique de Maranello. Les variantes Sport, avec la boîte manuelle à quatre rapports, offrent des relances franches et une motricité adaptée aux épreuves GT du début des années 50. Les versions Inter mettent l’accent sur l’agrément et la capacité à parcourir de longues distances à haute vitesse, attitude qui annonce la future philosophie Grand Tourisme Ferrari. - 212 Sport (160 ch, exclusivité circuit)

• 212 Inter (130 à 170 ch selon l’alimentation, usage polyvalent)
• Carrosseries Motto, Touring, Ghia, Vignale et Pininfarina : configuration et finition sur-mesure

Intérieur, confort et design

Avec ses intérieurs souvent réalisés sur spécification client, la Ferrari 212 offre des selleries en cuir pleine fleur, tableaux de bord instrumentés main et détails décoratifs signés par de grands carrossiers. Extérieurement, chaque exemplaire affiche sa singularité : lignes Touring galbées et aériennes, exubérance stylistique Vignale ou élégance Pininfarina. Un soin particulier est porté aux couleurs - souvent du rouge profond au gris argent - et aux matériaux, l’aluminium dominant les réalisations de compétition, tandis que les modèles de route peuvent combiner luxe et sportivité. Certaines Inter reçoivent des bagages sur mesure ou accessoires exclusifs, rendant chaque véhicule irremplaçable.

Résumé

La Ferrari 212 symbolise une époque charnière pour la Scuderia, entre excellence mécanique, créativité des carrossiers italiens et rareté absolue sur le marché de la voiture de collection. Sa production confidentielle, la noblesse de son V12 Colombo et la diversité de ses carrosseries en font une pièce maîtresse pour tout passionné d’automobile d’avant-garde.