Chevrolet 210 : voitures classiques à vendre

Histoire de la Chevrolet 210

La Chevrolet 210, aussi appelée Two-Ten, a fait ses débuts en 1953, succédant à la Styleline Deluxe dans la gamme Chevrolet. Ce modèle devait répondre à la tendance croissante des années 1950 où les constructeurs utilisaient des chiffres pour nommer leurs voitures. Produit jusqu'en 1957, la 210 répondait à l'envie de confort et de modernité de l'époque, tout en restant plus abordable que la Bel Air. Assez populaire aux États-Unis, mais aussi assemblée au Canada, elle proposait un compromis rare entre accessibilité, choix de carrosseries et équipement, ce qui a contribué à son succès sur une courte période. La gamme a été remplacée par la Chevrolet Biscayne à partir de 1958.

Évolution de la série 210

La 210 remplaçait la Styleline DeLuxe et dérivait son nom de la série '2100', simplifiée pour suivre la mode numérique. Disponible en de nombreuses variantes—berline deux et quatre portes, coupé, cabriolet, break—la 210 s’adressait aussi bien aux familles qu’aux amateurs de véhicules élégants. Les évolutions de la série incluaient l’introduction du break et du hardtop, ainsi que, en 1956, la version 'Sport Sedan'. La 210 disparaît en 1957, pour céder la place à la Biscayne, ajustée aux nouveaux goûts du marché américain.

Particularités et chiffres clés de la Chevrolet 210

La Chevrolet 210 proposait un choix unique dans sa gamme avec de nombreuses versions. Elle offrait déjà, à son époque, des options inhabituelles comme des vitres électriques et des sièges ajustables électriquement, témoignant des ambitions de Chevrolet de démocratiser certaines innovations. Coté carrosseries, la variété était remarquable pour une voiture dite « intermédiaire » : break, coupé hardtop, cabriolet, plusieurs berlines. L’adoption des transmissions automatiques Powerglide ou manuelles à 3 rapports montrait déjà la diversité technique que Chevrolet voulait offrir à ses clients.

Données techniques

Éditions spéciales et modèles recherchés

Certaines variantes comme la 'Sport Sedan' apparue en 1956 font figure de modèles distincts par leur carrosserie hardtop sans montant. Les versions Break ('Handyman') sont également appréciées pour leur polyvalence. Les modèles équipés du V8 à haut rendement (~225ch) ou les configurations rares (cabriolet, station wagon) attirent particulièrement l'attention des collectionneurs.

Entretien, faiblesses et points de vigilance

Aucune information spécifique sur les défauts chroniques n'est disponible. On recommandera aux acheteurs de surveiller l’usure typique des modèles américains de cette époque : corrosion des bas de caisse et des passages de roue, contrôle du fonctionnement des équipements électriques optionnels (vitres, sièges motorisés).

Moteur, performances et comportement routier

Selon l’option moteur, la Chevrolet 210 peut offrir une conduite souple avec le six-cylindres, ou plus nerveuse et plus sonore avec le V8 OHV. La boîte manuelle 3 rapports reste robuste et appréciée pour une conduite directe, la Powerglide automatique séduit pour sa douceur d'utilisation. Le châssis de la 210, bien que typique des années 1950 avec pont arrière rigide, permet des trajets confortables, même sur longue distance. • Chevrolet 210 V8 Turbo-Fire (~225ch) : Recherché pour ses performances et son potentiel d’agrément. • Chevrolet 210 'Sport Sedan' : Version hardtop identifiée pour son style distinctif sans montant. • Chevrolet 210 'Handyman Wagon' : Station wagon à deux portes, apprécié pour la rareté et la polyvalence.

Design et équipements, intérieur et extérieur

La Chevrolet 210 adopte la ligne Chevrolet typique entre 1953 et 1957 : calandre imposante, ailes arrondies, éléments chromés abondants. L’intérieur se distinguait par une planche de bord épurée mais élégante, banquettes spacieuses et possibilité d’options inhabituelles pour cette catégorie (sièges et vitres électriques). Les coloris sont variés, souvent bi-ton, et les combinaisons peinture/toile de toit étaient nombreuses sur cabriolet et break. Les bagdes '210' spécifiques ornant les ailes sont la signature visuelle discrète mais claire du modèle.

Autres points à retenir

La stabilité de la cote du modèle est un élément rassurant pour les acquéreurs potentiels. Les 210 sont particulièrement appréciées lors des rassemblements de véhicules américains en France et en Europe, où leur présence reste rare.

Résumé

La Chevrolet 210 occupe une place particulière parmi les modèles américains des années 1950. Diversité de versions, choix des moteurs, nombreux équipements optionnels : la 210 séduit par sa capacité à offrir du style et de la technique tout en étant accessible. Sa présence forte sur le marché des voitures de collection prouve son intérêt durable auprès des amateurs de classiques américains.