Chevrolet El Camino – Voiture ancienne à acheter

Histoire du Chevrolet El Camino

Le Chevrolet El Camino voit le jour en 1959 pour répondre au succès du Ford Ranchero. Mélange audacieux entre berline et utilitaire, il se démarque immédiatement par sa conception sur base de break deux portes. Après un démarrage réussi, les ventes chutent et la première production s'arrête dès 1960. Chevrolet relance le modèle en 1964, cette fois-ci sur base de Chevelle, et multiplie par la suite les versions et motorisations jusqu’à l’arrêt définitif en 1987. Ce modèle a traversé cinq générations, chacune suivant l'évolution du style et de la technique automobile américaine, tout en conservant son concept unique de pick-up coupé.

Évolution des générations

La première génération (1959-1960) inaugure le concept. La deuxième génération (1964-1967), plus affinée, propose dès 1966 des V8 de 6,5 litres. La troisième génération (1968-1972) voit arriver le mythique LS6 de 7,4 litres. La quatrième (1973-1977) adopte des dimensions imposantes, puis la cinquième (1978-1987) se démarque par sa carrosserie plus anguleuse et ses motorisations allégées, incluant un V6 et des diesels Oldsmobile. Malgré plusieurs projets, aucune sixième génération ne verra le jour en production de série.

Points clés et parts de marché

L’El Camino séduit par sa capacité de chargement couplée à des performances de voiture de tourisme : robustesse du châssis, motorisations V8 massives (jusqu'à 456 ch pour la version LS6), combinée à une offre variée d’options et de personnalisation. Nombreux modèles sont restaurés ou modifiés avec des systèmes audio modernisés, suspensions renforcées, ou éléments de carrosserie sur mesure. La variété des séries disponibles reflète un intérêt constant pour ce modèle sur le marché français.

Fiche technique du Chevrolet El Camino

Séries spéciales et versions recherchées

Parmi les variantes spéciales, la Super Sport (SS), rare, se distingue par ses motorisations de pointe (notamment la SS396 et SS454) et son esthétique musclée. Certains modèles bénéficient d’équipements ou de configurations d’usine peu courantes (diesel Oldsmobile, accessoires Rally, options sportives ou de luxe). Des prototypes ou concepts postérieurs n’ont pas accédé à la série.

Entretien et vigilance lors de l'achat

L’El Camino dispose d’une architecture simple et efficace typique des américaines de l’époque : moteur accessible, mécanique rustique, châssis solide. La corrosion peut toucher la benne, les longerons ou certaines parties du plancher malgré la robustesse générale. Les conversions, restaurations ou personnalisation (freinage, moteur, suspension) sont courantes. Il convient de vérifier l’existence de la documentation originale pour la conformité administrative (carte grise collection, par exemple).

Comportement routier, motricité et mécanique

Les El Camino bénéficient d’une large gamme de moteurs – du V8 américain coupleux de 5,4 à 7,4 litres jusqu'aux plus sobres V6 et diesels sur les dernières générations. Châssis à suspension renforcée, direction assistée, variantes de boîte manuelle ou automatique (dont certains modèles avec levier au volant) et système de freinage optimisé assurent fiabilité et agrément. Le bruit caractéristique du V8, souvent mis en valeur par des systèmes d’échappement spécifiques (Flowmaster, collecteurs racing), fait partie de l’expérience El Camino. Les versions les plus prisées en France sont les IIIe et Ve générations, notamment les modèles dotés du moteur LS6 (7,4 l, 456 ch) ou des versions SS pour leur puissance et le look unique, mais aussi les variantes bien restaurées pour la polyvalence au quotidien.

Intérieur et design, finitions et accessoires

Design extérieur typiquement US, avec lignes marquées des années 1960-1980, grandes surfaces chromées, palettes de couleurs variées (bleu, beige, marron etc.). L’intérieur privilégie confort et pragmatisme : banquette trois places en tissu ou cuir, vaste tableau de bord, nombreuses options de personnalisation et équipements additionnels (instruments Sunpro, radio JVC, volant réglable, climatisation selon version). Le coffre spacieux dispose souvent d’une bâche couvrante, et l’aspect utilitaire se combine volontiers à des accessoires de prestige comme les jantes Rally GM ou pneus à flanc blanc. Plusieurs équipements additionnels sont disponibles en accessoire ou montés d’usine.

Détails complémentaires

De nombreux exemplaires importés des États-Unis disposent d'attestations de conformité pour la circulation en France (CG collection ou européenne). En raison de sa configuration, l’El Camino peut être homologué en tant que voiture ou utilitaire à plateau ouvert. Sa structure robuste et son aménagement intérieur en font un véhicule idéal autant pour collectionneur que pour un usage professionnel ou amateur averti.

Résumé – Chevrolet El Camino classique

Le Chevrolet El Camino allie fonctionnalité de pick-up et confort de coupé, porté par la diversité de ses générations, ses puissantes motorisations et ses configurations rares sur le marché européen. Très présent dans la culture US, il reste une référence incontournable pour amateurs de voitures anciennes recherchant originalité et efficacité dans une même automobile.