Bugatti Type 23 voitures anciennes à vendre

Histoire et genèse du Bugatti Type 23

La Bugatti Type 23 fut produite dans les années 1920 à Molsheim, en Alsace, s’inscrivant dans la lignée innovante initiée par le Type 13, premier véhicule exclusivement badgé Bugatti. La famille des Types 13, 15, 17, 22 et, bien sûr, 23, a marqué la fondation de la marque entre 1910 et 1920. Réputée pour ses performances en compétition, la Type 23 a immédiatement impressionné grâce à ses moteurs avancés pour l’époque et à son adaptation en configuration « Brescia » suite au triomphe de Bugatti au Grand Prix Voiturette de 1921 — d’où elle tire son célèbre surnom. Les châssis Type 23 étaient expédiés en France (souvent à Paris) pour être habillés de carrosseries sur mesure, parfois signées Bugatti, parfois façonnées selon les désirs des acheteurs par des carrossiers indépendants.

Évolution et variantes du Type 23

Le Type 23 succède au Type 13, dont il reprend les innovations techniques majeures, notamment le moteur 16 soupapes introduit dès 1914 mais popularisé après la Première Guerre mondiale grâce à ses succès sportifs. La production du Type 23 s’étale principalement au début des années 1920, chaque voiture pouvant se distinguer par sa carrosserie spécifique. Ce modèle a ensuite cédé la place à d’autres créations de Molsheim, mais reste un chaînon essentiel de l’histoire Bugatti par sa capacité à démocratiser un châssis sportif à puissance modérée mais poids très contenu, véritable révolution dans le paysage automobile de son temps.

Particularités notables du Bugatti Type 23 Brescia

Le Type 23 Brescia doit son nom à la victoire éclatante de Bugatti au Grand Prix de Brescia en 1921, grâce à l’efficacité de son moteur 4 cylindres 16 soupapes, configuration réellement audacieuse au début du siècle. Ce choix technique assurait au modèle une agilité supérieure par un poids réduit et un rapport puissance/poids optimisé, élément rarissime chez ses rivaux contemporains plus lourds ou surmotorisés. Les premiers exemplaires faisaient l’impasse sur les freins avant, faiblesse corrigée par l’introduction des freins à tambour sur l’essieu avant à partir de 1924.

Données techniques du Bugatti Type 23

Séries spéciales et modèles de collection

Les Type 23 équipés du moteur 16 soupapes sont universellement recherchés. Les variantes « Brescia » sont identifiées à leur historique sportif et à certains détails d’authentification (matching numbers, documentation d’époque, photos), caractéristiques essentielles pour les collectionneurs. Quantité de Type 23 possèdent une carrosserie sur-mesure, ce qui rend chaque véhicule pratiquement unique à sa sortie d’usine ou restauré.

Points de vigilance et entretien du Bugatti Type 23

Un des seuls défauts historiques du Type 23 Brescia résidait dans l’absence initiale de freins avant, ce qui rendait la conduite audacieuse avant la modification survenue en 1924. La robustesse du moteur d’origine et la simplicité de la mécanique rendent l’entretien accessible aux spécialistes, à condition de disposer de pièces d’origine. Comme pour toute Bugatti d’époque, l’authentification du châssis et du moteur (« matching numbers ») et la traçabilité de la documentation sont cruciales lors de l’achat ou d’une restauration.

Moteur et comportement routier

Véritable pionnière en matière de sportivité légère, la Type 23 est équipée d’un moteur 4 cylindres à 16 soupapes, alliant vivacité et légèreté. Son rapport poids/puissance en a fait une concurrente redoutée sur circuit comme sur la route. Après le montage de freins avant à tambour dès 1924, la confiance des conducteurs dans ses capacités dynamiques s’est accrue. Le châssis, agile et parfaitement équilibré, permet de tirer parti de la souplesse du moteur même sur routes sinueuses. - Bugatti Type 23 Brescia 16 S : Performante en compétition, innovation des 16 soupapes.

• Type 23 avec carrosserie Parisienne : Souvent personnalisée, témoigne du raffinement des carrossiers de l’époque.

Design, confort et finitions

Le design du Type 23 varie fortement selon les souhaits des premiers acquéreurs : certains exemplaires arborent une carrosserie Bugatti d’origine, d’autres portent la griffe de carrossiers renommés, notamment parisiens. L’intérieur reste sobre mais fonctionnel, adapté à la philosophie de légèreté performance chère à Ettore Bugatti. Les matériaux d’époque – acier, bois noble, cuir artisanal – créent une ambiance authentique. Les accessoires d’origine, rares aujourd’hui, constituent un plus indéniable pour les collectionneurs exigeants. Chaque détail, du radiateur typique en fer à cheval aux aérations du capot, contribue au caractère singulier de chaque Type 23.

Autres spécificités à signaler

Nombre d’exemplaires du Type 23 disposent d’une documentation complète : papiers de première immatriculation, photos d’époque ou historiques de course. Les restaurations sont fréquemment réalisées dans le respect des spécifications d’origine afin de préserver la valeur historique du véhicule. La diversité des variantes (roues, couleurs, carrosseries ouvertes ou fermées) reflète la flexibilité de Bugatti en réponse aux attentes d’une clientèle exigeante dès les années 1920.

Résumé du Bugatti Type 23 Brescia

Le Bugatti Type 23 incarne l’âge d’or de l’automobile française d’avant-guerre avec ses innombrables innovations : moteur 16 soupapes, rapport poids/puissance révolutionnaire, diversité de carrosseries et palmarès sportif indéniable. La présence sur le marché de modèles d’époque bénéficiant d’une documentation complète et matching numbers accentue son attrait auprès des passionnés et amateurs de Bugatti historiques.