Auto Union Oldtimer à vendre

Histoire de l’Auto Union

Fondée en 1932 à Chemnitz, l’Auto Union regroupe DKW, Audi, Horch et Wanderer, chacun gardant sa spécialité. DKW s’impose avec ses modèles à traction avant accessibles, Wanderer adresse la classe moyenne, tandis que Horch cible le haut de gamme. Entre 1931 et 1942, les DKW "Frontwagen" incarnent les voitures populaires à innovation technique marquante, avec l’introduction du train avant moteur. Les années 1934-1937 marquent les exploits en compétition avec les Type A à D, conçus par Ferdinand Porsche, dont la victoire de Rosemeyer au championnat européen Grand Prix 1936. La Seconde Guerre mondiale interrompt brutalement l’aventure et l'entreprise est dissoute en 1948, donnant naissance au Trabant en RDA et posant la première pierre d'Audi en RFA.

Évolution des modèles

La série DKW "Frontwagen" s’étend sur six générations – F1 à F8 – avec d’innombrables variantes carrosserie et motorisations, toutes fidèles à la traction avant et au 2-temps. Ces modèles, produits de 1931 à 1942, se distinguent autant par leur adoption technologique que par leur rapport prix/usage, valeurs qui préfigurent déjà l’esprit Audi actuel. La 100S, modèle phare, se positionne en héritière directe et précède la montée en gamme vers les Audi d’après-guerre.

Points forts des Auto Union

Les Auto Union se distinguent par l’avant-gardisme de leur technique, notamment la traction avant sur le segment populaire, leur vivacité grâce au moteur 2-temps trois cylindres, et un design immédiatement identifiable notamment sur la 100S. Le blason des quatre anneaux, symbole de la fusion, représente une continuité visuelle avec l’Audi contemporaine.

Données techniques

Éditions spéciales et modèles de collection

Les différentes déclinaisons du DKW 1000 – dont la 1000S – arborent parfois des finitions spécifiques ou des tirages limités, comme les versions cabriolet ou les modèles destinés à la compétition, toujours prisés en collection en raison de leur authenticité technique et de leur faible diffusion.

Moteur, comportement routier et transmission

Le bloc 2-temps trois cylindres d’origine, conjugué au train avant moteur, procure un ressenti de conduite très direct et léger. La puissance se situe au-delà de 50 ch, couplée à une boîte à quatre vitesses, permettant d’atteindre 130 km/h tout en offrant une grande maniabilité, reconnue à l’époque pour sa tenue de route supérieure à la moyenne des véhicules populaires. - Auto Union 100S : 3 cylindres, 2-temps, 1000 cm³, plus de 50 ch, traction avant, carrosserie marquante.

• DKW F7/F8 : Pionniers de la traction avant, larges déclinaisons et innovations mécaniques.

Intérieur, confort, extérieur et design

Le style des Auto Union, en particulier des modèles 1000 et 100S, s’appuie sur une silhouette arrondie, des coloris d’époque souvent pastel et un habitacle minimaliste, marqué par une instrumentation analogue, des banquettes généreuses et un volant fin. Le badge à quatre anneaux et certaines séries limitent le chrome pour accentuer la modernité. Les versions cabriolet se distinguent par leur élégance discrète.

Autres particularités

Le logo original, formé de quatre anneaux et du nom Auto Union au centre, signale l’union historique des constructeurs d’avant-guerre. Cette identité graphique perdure à travers le logo Audi, filiation rare dans l’industrie automobile.

Résumé

L’Auto Union incarne un morceau de l’histoire automobile allemande, pionnière de la traction avant et du moteur 2-temps, à l’origine de la tradition Audi actuelle. Les modèles phares, à l’instar de la 100S, séduisent encore aujourd’hui tant par leur technologie innovante pour l’époque que par leur design singulier et leur distribution centrée sur la passion mécanique.